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Discussione: Nuova Street Triple R 2020

  1. #111
    TCP Rider L'avatar di Eurus
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    Citazione Originariamente Scritto da ilmae92 Visualizza Messaggio
    non monta la stessa della RS, dovrebbe avere una assiale (o qualcosa di simile) se non sbaglio.
    tipo quella della N 2013.
    Giusto. La pompa é cambiata rispetto a quella della Street R del 2017>2019
    Tommy92 likes this.
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  3. #112
    TCP Rider L'avatar di ewham
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    Citazione Originariamente Scritto da alex9bomber Visualizza Messaggio
    Sono 1,73 ma con più gamba che busto di fatti il mio cavallo è 83cm.
    L'ho provata e non l'ho trovata scomoda, però ho il timore che mi possa stancare sui lunghi tragitti...inoltre avendo provato un CB500F sul quale mi sono trovato perfettamente come posizione ho notato che la sella a 79cm ti lascia più inserito nella moto e ti dà una guida tra le curve.....
    mi sa che capito a fagiuolo...
    ho avuto la cb500f e la ho stra-apprezzata.
    ora ho la street rs e:
    - sono 170 con gamba lunga e, grazie alla sella stretta in punta, tocco bene con entrambe le zampe
    - nonostante la sella più alta, la posizione rispetto alla cb è molto più "sportiva" per le gambe. all'inizio è stato un po difficile, con qualche bel crampo all'anca, poi ci ho fatto l'abitudine. ultimo giro l'anno scorso = quasi 500km e non sentirli
    - rispetto alla cb mi stanca meno le braccia, c'è meno pressione sui polsi. ma questo dipende anche da quanto uno ha lunghe le braccia
    per me la street è stata il naturale passaggio dalla cb. dopo aver preso le prime misure, mi ha dato la sensazione di essere sempre in sella alla cb ma col doppio delle prestazioni.
    eventualmente prova la z900: è similissima alla street come prestazioni ed handling, nonostante i 30kg in più, ma con posizione in sella meno costretta specie per le gambe.

    Motorcycle Ergonomics

    vedi anche qui
    tra i settaggi puoi impostare unità metriche e le tue dimensioni

  4. #113
    Nuovo TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da ewham Visualizza Messaggio
    mi sa che capito a fagiuolo...
    ho avuto la cb500f e la ho stra-apprezzata.
    ora ho la street rs e:
    - sono 170 con gamba lunga e, grazie alla sella stretta in punta, tocco bene con entrambe le zampe
    - nonostante la sella più alta, la posizione rispetto alla cb è molto più "sportiva" per le gambe. all'inizio è stato un po difficile, con qualche bel crampo all'anca, poi ci ho fatto l'abitudine. ultimo giro l'anno scorso = quasi 500km e non sentirli
    - rispetto alla cb mi stanca meno le braccia, c'è meno pressione sui polsi. ma questo dipende anche da quanto uno ha lunghe le braccia
    per me la street è stata il naturale passaggio dalla cb. dopo aver preso le prime misure, mi ha dato la sensazione di essere sempre in sella alla cb ma col doppio delle prestazioni.
    eventualmente prova la z900: è similissima alla street come prestazioni ed handling, nonostante i 30kg in più, ma con posizione in sella meno costretta specie per le gambe.

    Motorcycle Ergonomics

    vedi anche qui
    tra i settaggi puoi impostare unità metriche e le tue dimensioni
    Capiti più che a fagiuolo!! Grazie mille per la tua condivisione, mi hai dato un feedback fantastco!! A sto punto credo di aver sciolto ogni mio dubbio su questa moto.
    La z900 l'avevo considerata ma pian piano vuoi il peso, vuoi che mi sono indirizzato più sui 3 cilindri, l'ho scartata.
    Ora rimanevo in bilico tra mt-09 sp che causa quarantena non sono riuscito a provare e Street che ho provato giusto in tempo prima che chiudessero tutto...

  5. #114
    TCP Rider L'avatar di thebonni
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    Citazione Originariamente Scritto da Eurus Visualizza Messaggio
    Giusto. La pompa é cambiata rispetto a quella della Street R del 2017>2019
    davvero ... hanno montato un assiale o.O
    passiamo da una radiale ad un assiale -.- ... a questo punto se mai dovessi passare alla nuova R mi sa che mi compro la pompa per ritornare alla radiale.
    Cioè è un contronsenso che montano i brembo monoblocco con la pompa assiale

  6. #115
    TCP Rider L'avatar di ewham
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    Citazione Originariamente Scritto da alex9bomber Visualizza Messaggio
    Capiti più che a fagiuolo!! Grazie mille per la tua condivisione, mi hai dato un feedback fantastco!! A sto punto credo di aver sciolto ogni mio dubbio su questa moto.
    La z900 l'avevo considerata ma pian piano vuoi il peso, vuoi che mi sono indirizzato più sui 3 cilindri, l'ho scartata.
    Ora rimanevo in bilico tra mt-09 sp che causa quarantena non sono riuscito a provare e Street che ho provato giusto in tempo prima che chiudessero tutto...
    e allora te ne dico un'altra: ho provato la mt09 normale.
    la posizione di guida è molto diversa.
    le gambe sono meno costrette e si tocca meglio a terra.
    il manubrio è alto, si guida quasi come una crossover.
    il motore è esplosivo, con appena meno tiro in alto della street ma di più in basso.
    a me non è piaciuta come handling. mi ha dato sensazioni così negative da aver paura a piegarci troppo. ma mi sono ripromesso di riprovarla, magari in versione sp, perchè non è possibile...
    ah... devo provare la ktm duke 790, o meglio ancora 890, che si preannuncia come la vera rivale della street.

  7. #116
    TCP Rider L'avatar di ilmae92
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    Citazione Originariamente Scritto da thebonni Visualizza Messaggio
    davvero ... hanno montato un assiale o.O
    passiamo da una radiale ad un assiale -.- ... a questo punto se mai dovessi passare alla nuova R mi sa che mi compro la pompa per ritornare alla radiale.
    Cioè è un contronsenso che montano i brembo monoblocco con la pompa assiale
    le M50 sono sulla RS sulla R sinceramente non so che montano, non le monoblocco immagino...
    per abbassare il prezzo devono risparmiare da qualche parte, via TFT e equipaggiamento meno sofisticato.

  8. #117
    TCP Rider L'avatar di thebonni
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    Citazione Originariamente Scritto da ilmae92 Visualizza Messaggio
    le M50 sono sulla RS sulla R sinceramente non so che montano, non le monoblocco immagino...
    per abbassare il prezzo devono risparmiare da qualche parte, via TFT e equipaggiamento meno sofisticato.
    Sul sito riporta:
    Doppio disco flottante da 310 mm, pinze monoblocco radiali Brembo M4.32 a 4 pistoncini, ABS

    Per il TFT mi dispiace che non lo integrino più. era un plus mica male.
    Alla fine il TFT come la strumentazione della nuova rocket viene fatto interamente in italia ( sviluppo e produzione ).

  9. #118
    Nuovo TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da ewham Visualizza Messaggio
    e allora te ne dico un'altra: ho provato la mt09 normale.
    la posizione di guida è molto diversa.
    le gambe sono meno costrette e si tocca meglio a terra.
    il manubrio è alto, si guida quasi come una crossover.
    il motore è esplosivo, con appena meno tiro in alto della street ma di più in basso.
    a me non è piaciuta come handling. mi ha dato sensazioni così negative da aver paura a piegarci troppo. ma mi sono ripromesso di riprovarla, magari in versione sp, perchè non è possibile...
    ah... devo provare la ktm duke 790, o meglio ancora 890, che si preannuncia come la vera rivale della street.
    Caspita, questa cosa che mi dici della Mt09 mi fa pensare...l'anno scorso ho provato una Tracer 700: è stato imbarazzante! Non riuscivo a piegare! Non solo non mi sentivo sicuro, ma non riuscivo proprio a piegare, è stata una sensazione stranissima, mi sentivo impedito...ti dico solo che ero in giro con mio padre (che per l'appunto ha il suo bel CB500F) e non ci credeva; abbiamo fatto cambio moto: è andato dritto alla prima curva! Pazzesco O.O
    Ora, è vero che la Tracer 700 è comunque diversa dalla Mt09, è vero anche che probabilmente ho beccato una moto che non era ben settata...però forse sto discorso va esteso alle Yamaha in generale.
    Il KTM 790 l'avevo preso in considerazione anch'io all'inizio ma poi vedendo che più persone riscontravano un problema di "trasudamento" di olio dalla coppa (ho visto anche video recensioni che lo mostravano) ho sbarrato gli occhi e l'ho sbarrata dalla mia lista.
    Ora non so l'890 come sarà, ma ne sono incuriosito anch'io...

    Comunque a sto punto credo che la "Streeple" stia per tagliare il traguardo con la bandiera a scacchi per prima, nel mio Gran Premio personale =)

  10. #119
    TCP Rider L'avatar di z4fun
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    Che gomme montava la Tracer? Io sulla 900GT avevo le Dunlop 222 mi pare la sigla, smontate dopo 60 km e buttate in discarica

  11. #120
    TCP Rider L'avatar di ewham
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    Citazione Originariamente Scritto da alex9bomber Visualizza Messaggio
    Caspita, questa cosa che mi dici della Mt09 mi fa pensare...l'anno scorso ho provato una Tracer 700: è stato imbarazzante! Non riuscivo a piegare! Non solo non mi sentivo sicuro, ma non riuscivo proprio a piegare, è stata una sensazione stranissima, mi sentivo impedito...

    Comunque a sto punto credo che la "Streeple" stia per tagliare il traguardo con la bandiera a scacchi per prima, nel mio Gran Premio personale =)
    mmhhh.... ho provato anche la tracer700 e non ho riscontrato lo stesso feeling. a me è piaciuta molto, a parte il freno anteriore strano... ah, sto fantastico cp2... in basso l'ho trovata meno pronta della cb500f. solo in bassobasso, poi..... vabbè, gran motore.
    è soggettivo dai. non credo che sia legato al brand.
    se vedi i vari video e recensioni comunque sai già che non sbagli con la street.
    ah.. cosa che a molti non interessa (a me si e anche molto): nel sottosella ci sta la stessa roba che avevo nella cb, solo un po più stretta (libretto, modulo c.a., due buste salviette umidificate, bloccadisco, occhiali da vista, strumento misura pressione gomme, catena antifurto casco, multi-attrezzo, k-way antipioggia di emergenza).
    per dire... nel sottosella del duke 790 ci sta il libretto posizionato sopra fusibili e cavi vari... no comment!

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