prezzo terminali arrow alti

[Wallace]

Originalmente inviato da andre_

600 euro purtroppo credo sia impossibile.
All'eicma parlavano di almeno 800€ e in inghilterra costano >900€ quindi niente da fare.
Quello che mi stupisce di più è che molti producono la coppia di terminali alti, e quando ci si lamenta del prezzo (magari di Arrow) c'è chi risponde: se un singolo terminale costa 400€ due terminali devono costare il doppio.
Ma allora perchè Leovince te li porti a casa a 380 euro? E, giudizi estetici a parte, non sembrano male.
Quindi, Arrow-Triumph, direi che un conto è il 'rincaro-esclusiva' e un altro è moltiplicare il prezzo X 2,5!
Manco bmw con Akrapovic si permette queste acrobazie...

sbaglio?

e sopratutto una nota agli altri produttori... che facciano dei modelli guardabili e proporzionati
(a DEVIL, FRC e BOS dovrebbero fischiare le orecchie)

forse xchè leovince nn è convenzionata con triumph
vi siete chiesti quando potevano costare gli zard sottocoda se erano sempre in ufficialità con triumph?

[andre_]

infatti io non contesto che costino di più, ma che costino 2 volte e mezza tanto...

Zard nel frattempo costa già il 30% in piu di Leovince.
Peccato per Leovince, bel sound ma se avesse inclinato i terminali di un paio di gradi in meno avrebbero avuto effetto decisamente migliore, poi magari dal vivo sono belli. Qualcuno sa dove poterli vedere?

[actarus]

i tromboncini costano meno.....il ragionamento è che arrow , akrapovic sono il top , e se li fanno pagare, figurati se non se li fanno pagare ancora di più
avendo un accordo con una casa....
vai a vedere in ducati un termignoni cosa costa....e acquistalo fuori.
è ovvio che i concorrenti li facciano pagare meno , sennò non vendono....
se vuoi estetica e qualità per ora gli arrow sono i più belli non c è storia.....ma costano per voi streettisti più di un settimo della moto e vi capisco....per me vanno sui 950 comunque.....a quel punto ci schianto uno zard completo basso...con poco di più.
gli exan mi sembrano un bel compromesso....almeno in foto....

[andre_]

esatto, anch'io vedo bene exan, oppure anche GPR non sono male, anche se non so ancora i prezzi.
Mi chiedo ancora perchè solo gli arrow abbiano la lunghezza giusta e tutti gli altri no. In un post c'era pettirat (in merito appunto alla lunghezza un po eccessiva degli exan) che diceva che ci deve essere un motivo se solo arrow li fa cosi corti; io mi sto chiedendo qual'è...

solo arrow ha scoperto il magico modo di fare i terminali 5cm piu corti?
ma cosa caspita ci devono mettere dentro in più tutti gli altri?
è un problema di inquinamento? di calore? di insonorizzazione? mah...
tutti con lo scarico a sbalzo a mo' di furgone con i tondini da portare in cantiere!

[raino]

Originalmente inviato da andre_

600 euro purtroppo credo sia impossibile.
All'eicma parlavano di almeno 800€ e in inghilterra costano >900€ quindi niente da fare.
Quello che mi stupisce di più è che molti producono la coppia di terminali alti, e quando ci si lamenta del prezzo (magari di Arrow) c'è chi risponde: se un singolo terminale costa 400€ due terminali devono costare il doppio.
Ma allora perchè Leovince te li porti a casa a 380 euro? E, giudizi estetici a parte, non sembrano male.
Quindi, Arrow-Triumph, direi che un conto è il 'rincaro-esclusiva' e un altro è moltiplicare il prezzo X 2,5!
Manco bmw con Akrapovic si permette queste acrobazie...

sbaglio?

e sopratutto una nota agli altri produttori... che facciano dei modelli guardabili e proporzionati
(a DEVIL, FRC e BOS dovrebbero fischiare le orecchie)

In parte condivido quello che scrivi...
Pensandoci bene però dico...la maggior parte dei terminali sottosella non mi piacciono montati sulla Street, sembra quasi che siano stati adattati dei terminali già esistenti ( come misura e forma), magari studiati su altre moto ( e magari su queste stanno divinamente...) che sulla Street risultano sgraziati e sproporzionati...(ma avete guardato bene FRC sulla Street!!??)
e se fosse questa la differenza di prezzo!!!???
E' ovvio che Arrow ha investito molte risorse per la progettazione di una coppia di terminali dedicata alla Street...e di uno scarico basso dedicato alla Street ...e mi sembra che i risultati siano egregi...
Il basso Zard mi piace(sembra disegnato apposta per la Street)...i terminali un pò meno...(sembrano "adattati"...)
Certo, a livello di materiali i costi tra una coppia di terminali di una determinata marca o una Arrow sono piu o meno gli stessi...ma una volta montati quelli Arrow sono evidentemente dedicati alla Street!

[street-gennaro]

io aspetto mivv....
alti a tromboncino...
amesso che li fanno..

[actarus]

Originalmente inviato da raino

In parte condivido quello che scrivi...
Pensandoci bene però dico...la maggior parte dei terminali sottosella non mi piacciono montati sulla Street, sembra quasi che siano stati adattati dei terminali già esistenti ( come misura e forma), magari studiati su altre moto ( e magari su queste stanno divinamente...) che sulla Street risultano sgraziati e sproporzionati...(ma avete guardato bene FRC sulla Street!!??)
e se fosse questa la differenza di prezzo!!!???
E' ovvio che Arrow ha investito molte risorse per la progettazione di una coppia di terminali dedicata alla Street...e di uno scarico basso dedicato alla Street ...e mi sembra che i risultati siano egregi...
Il basso Zard mi piace(sembra disegnato apposta per la Street)...i terminali un pò meno...(sembrano "adattati"...)
Certo, a livello di materiali i costi tra una coppia di terminali di una determinata marca o una Arrow sono piu o meno gli stessi...ma una volta montati quelli Arrow sono evidentemente dedicati alla Street!

ti sei fatto le domande giuste, e ti sei dato le risposte giuste.
sembra una cazzata, ma cambiare il ciclo produzione solo per un tipo di moto non merita , è più facile adattarlo...costa meno, anche perchè il mercato dei costruttori di scarichi è al 90 % assorbito dalle mangiariso e ducati e i costruttori fanno i numeri li....
se la yamaha presenta l r6 a settembre e cominciano a commercializzarla a gennaio, state sicuri che a gennaio avete scarichi di tutti i tipi , materiali e colori...per averli sulla street c è voluto 6 mesi...e adattati....da altre..
arrow fà per triumph un prodotto esclusivo , fuori dalla linea scarichi normali appositamente per triumph...e costa....proprio perchè specifico e non adattato e questo costa in industializzazione..pensa a disegnare solo una fascetta in carbonio specifica...industrializzarla , a tagliare uno scarico solo per quelle 2 moto.... fare migliaia di euro di spese è facile ....poi hai da riprenderle...è li che è difficile, e poi i numeri sono ben diversi anche se di triumph ce nè , rispetto alle jap...sono pochine...e i numeri contano..

dimenticavo...il basso zard della street è del daytona....e i doppi sono gli stessi del 1098, tiger, bimota.....ecc ecc adattati, naturalmente, anche se costano da ...esclusivi.

[raino]

Originalmente inviato da actarus

ti sei fatto le domande giuste, e ti sei dato le risposte giuste.
sembra una cazzata, ma cambiare il ciclo produzione solo per un tipo di moto non merita , è più facile adattarlo...costa meno, anche perchè il mercato dei costruttori di scarichi è al 90 % assorbito dalle mangiariso e ducati e i costruttori fanno i numeri li....
se la yamaha presenta l r6 a settembre e cominciano a commercializzarla a gennaio, state sicuri che a gennaio avete scarichi di tutti i tipi , materiali e colori...per averli sulla street c è voluto 6 mesi...e adattati....da altre..
arrow fà per triumph un prodotto esclusivo , fuori dalla linea scarichi normali appositamente per triumph...e costa....proprio perchè specifico e non adattato e questo costa in industializzazione..pensa a disegnare solo una fascetta in carbonio specifica...industrializzarla , a tagliare uno scarico solo per quelle 2 moto.... fare migliaia di euro di spese è facile ....poi hai da riprenderle...è li che è difficile, e poi i numeri sono ben diversi anche se di triumph ce nè , rispetto alle jap...sono pochine...e i numeri contano..

dimenticavo...il basso zard della street è del daytona....e i doppi sono gli stessi del 1098, tiger, bimota.....ecc ecc adattati, naturalmente, anche se costano da ...esclusivi.

Appunto!!!
ti quoto al 110%!

[tormento]

Scusa Boss se non ti ho risposto in tempo,ma ieri ero fuori in street,si il listino prezzi degli accessori era proprio quello.Ho sicuramente fatto confusione con gli sarichi aperti,chiedo scusa a tutti.

[johnnyds83]

il mio concessionario dice che non è certo...ma orientativamente dalle 450 alle 600...DICE...poi non saprei!
appena gli ho chiesto se potevano arrivare sugli 800 mi ha detto che non era possibile perchè sarebbe stato troppo!