Info rapporti street triple...

[Vai Facile]

Originalmente inviato da calimero

Seeeee.... ma così non vale!!!
Se la prova poi gli tocca ordinarla... come ci torna a casa con l'Hornet?!?!?

giusto...

[marcosici]

ciao,secondo me ti puoi fare un idea comprando 2ruote di gennaio i grafici parlano chiaro,poi vai in un conce e ti fai un giro.

[Marco Manila]

Ottimo post, inserito nel http://www.forumtriumphchepassione.c...ormazioni.html

[antoninodj85]

grazie....

cmq credevo che potesse essere utile...

so che la 675 va più forte dell'hornet...ma era una mia curiosità...vedere come erano rapportate...

quindi ha la stessa rapportatura della Daytona...Wow...

raga...una curiosità...ma in prima marcia è lunga o corta rispetto ad una Hornet 600?...

arriva tranquillamente ai 100?

(provarla mi è impossibile...queste piccole cose le chiedo per farmi un'idea...so già che tipo di moto è...)

siccome ho una Kawasaki ER6N per adesso...e mi lamento del fatto che ha le prime due marce cortissime...

[antoninodj85]

raga in prima marcia quanto fa la street??

[-Johnny-]

Sinceramente non ricordo. Quando ho provato la demo, la prima volta era in rodaggio e mi dispiaceva tirarle il collo... la seconda volta... beh, penso che ai 100Km/h in prima ci arrivi, ma non ne posso essere sicuro, avevo la ruota anteriore un po' troppo lontana dall'asfalto, non mi sarei mai messo a guardare il tachimetro !!!

[gabri620]

con tutto rispetto...ma che senso ha tutto questo?
prendiamo tre moto da 120cv circa: r6, daytona e 999. Avendo 3 cilindrate (600, 675, 999) e frazionamenti diversi (4, 3 2) ovvio che avranno rapporti diversi.
l'R6 ha rapporti cortissimi, la daytona più lunghi e il 999 ancora più lunghi, ma le velocità nelle singole marcie saranno simili perchè i motori con meno cilindri e maggior cilindrata gireranno più in basso.
tanto per dare un'idea, tutte e tre faranno circa 260 in 6 marcia: l'r6 a 14000rpm, ilday a 12000 rpm ed il 999 a 10000 scarsi.
idem per le altre marce.
davvero, non capisco a cosa serva paragonare i rapporti di hornet e street

[-Johnny-]

Non hai torto, si sa che il 4 cilindri honda ha + giri del 3 inglese, quindi a parità di rapporti avrà una velocità maggiore in ogni marcia...

[Il Lucchese]

Ciao

Ecco a voi il resoconto delle velocità della Street Triple/Daytona. Se qualche anima pia con un pò di conoscenza di excel, volesse portare le formule in un foglio, si potrebbero sapere anche le velocità di tutte le altre Triumph.

Buon divertimento

Luca

Rapporto organi trasmissione primaria......1,847:1 (46/85)

Rapporto organi trasmissione finale......2,937:1 (16/47)

Giri albero primario a 12000 giri minuto albero motore= 12000/60/2.937= 108.3 giri al secondo. 60 è per portare i giri al minuto in giri al secondo.

Circonferenza di rotolamento teorica per una gomma 180/55-17=1,98 metri. Effettiva 1,94 metri (i manuali danno una riduzione del 2 % per compensare lo schiacciamento del pneumatico)

Esempio di calcolo per la circonferenza teorica:
- diametro cerchio: 17*2.54= 43.2 cm (2.54 cm è il valore di 1 pollice)
- altezza spalla: 180*55/1000= 9.9 cm (1000 ci vuole sempre)
- diametro totale: 43.2+9.9+9.9= 63 cm
- circonferenza teorica: 63*3.1416/100=1.98 m (100 è per portare i cm in m)

Esempio di calcolo per la prima marcia: 108.3/2.615/2.937*1.94*3.6
- variando il valore 2.615 con il rapporto delle altre marce, trovate la velocità
- 3.6 è il fattore che porta la velocità da m/sec a km/h

1a.......2,615:1 (13/34) velocità effettiva a 12000 giri minuto: 98 km/h
2a.......1,857:1 (21/39) velocità effettiva a 12000 giri minuto: 138 km/h
3a.......1,565:1 (23/36) velocità effettiva a 12000 giri minuto: 164 km/h
4a.......1,350:1 (20/27) velocità effettiva a 12000 giri minuto: 190 km/h
5a.......1,238:1 (21/26) velocità effettiva a 12000 giri minuto: 208 km/h
6a.......1,136:1 (22/25) velocità effettiva a 12000 giri minuto: 226 km/h

Per la Daytona considerate che può tirare le marce di un 15 % in più, quindi incrementate le velocità delle singole marce.

Tali calcoli possono essere fatti anche per altri veicoli, basta avere le varie riduzioni (primaria, cambio e secondaria) e le misure del pneumatico.

[Grimaldello]

Rapporti corti o lunghi....

1-0 per noi e palla a i' centro!!