Sostituzione forcella Striple 675 con forcella regolabile Daytona 675 (o altra)

[jimmy27]

... il mono davo per scontato di cambiarlo con un ohlins ...

la forcella è un dilemma, ci si può affidare a qualche kit preparato da gente seria tipo andreani (usa molle holins ) oppure sostituire l'intera forcella ma cosi i costi s'impennano.
a me piacerebbe molto avere l'avantreno della daytona anche per le pinza ad attacco radiale, che se anche non servono (frena già bene cosi) fanno molto fico

[lelebike]

Sono molto favorevole infatti ne stavo parlando con un amico ieri,trovare un anteriore dytona oprendere un kit come WP e modificare le originali anche se magari il risultato non sarà uguale.

[StreetFighter]

Ciao a tutti!
Sono nuovo di questo forum e mi interesserebbe proprio sapere di chi ha montato il kit naked di Gubellini. Il costo è veramente aggressivo (meno di 700€) e fino ad ora ho sentito solo parlare un gran bene dei loro tecnici. Alcuni sostengono che dividano il top con k-service nel seguire l'utenza amatoriale.
Non sono certo che sia possibile fare un confronto con il kit della Z, perchè anche io che provengo da 7 anni di Kawasaki e ne ho avute diverse (...) posso dire che la base di partenza da kittare è molto peggio della Street. Se poi andiamo a considerare il peso della Z... devo dire che la forcella ninja 2005 sembra fatta veramente apposta e si sposa meglio che la ninja stessa. A quel punto con l'aggiunta anche del kit ohlins togliendo il fondo corsa si crea una piegatrice in grado di sfruttare tutta la gomma anteriore.
Ad oggi comunque penso che i primi investimenti saranno per la sicurezza con i tamponi, a seguire vorrei provare le pastiglie ZCOO della Did che sembra facciano miracoli.

[Gyan]

che dire...per me la Street non ha segreti! la uso come il vespino di jerry calà nel pony express


scherzi a parte, la discussione non l'ho aperta per pavoneggiamenti, megalomanie e affini (tantomeno personali, dato che nella mia quantomai modesta -oserei dire infima- "carriera" di motociclista posso vantare solo una minima esperienza unicamente fuoristradistica: mai stato e mai sarò scuterìsta).

semplicemente mi è sembrato interessante provare a scambiare opinioni (incluse titubanze per costi, convenienza, e via dicendo) su un argomento tecnico un po' più profondo di qualche altro....

peccato equivocare il senso del discorso, rendendolo solo una "competizione" tra moto e persone.

la forcella del daytona 675 è la stessa kayaba montata (senza regolazioni, senza pinze radiali, con anodizzazione oro invece di champagne) sulla street triple.
sostituendo solo gli steli con le regolazioni, e i piedini per chi volesse le pinze radiali, non cambierebbe la geometria originale della street, perchè si lasciarebbero le stesse piastre. anzi la piastra superiore va comunque lasciata per via degli attacchi manubrio.

[thehobbit]

Originalmente inviato da tripledruid

la forcella del daytona 675 è la stessa kayaba montata (senza regolazioni, senza pinze radiali, con anodizzazione oro invece di champagne) sulla street triple.
sostituendo solo gli steli con le regolazioni, e i piedini per chi volesse le pinze radiali, non cambierebbe la geometria originale della street, perchè si lasciarebbero le stesse piastre. anzi la piastra superiore va comunque lasciata per via degli attacchi manubrio.

Quindi, secondo te, cambiando steli e pompanti della Street con quelli della Daytona, ci si ritrova con regolazione precarico e smorzamento?
Per il precarico sono d'accordo, ma per l'altra regolazione mi pare che nella Daytona sia in basso, verso l'attacco del perno ruota.
Attendo smentite

[madax]

Originalmente inviato da Marco Manila

Non direi Michele: la Speed ha sicuramente già di serie sospensioni regolabili e anche qualche cavallo in piu, ma ha anche un baricentro molto piu alto, una 30na di kg in piu e un telaio che in fondo deriva da quello apparso sulle speed ben 10 anni fa, che sicuramente sarà validissimo, ma probabilmente meno svelto di quello della Daytona.

Per questo motivo mi sono rifiutato di provare la Street, ho paura che io possa rimanere male da quanto va bene...

Ti quoto in pieno Marco ; Il mio conce insiste nel Promuovermi la speed che è una gran moto , ma le doti di equilibrio dinamico ,peso-potenza ... dalla mia esperienza sulle "medie" ... è impareggiabile.
Le forcelle regolabili son il mio acquisto ... ultimo diciamo...dopo lo scarico basso zard e le varie altre parti (tra un annetto e mezzo)... Questa motina ho intemzione di gustarmela... a lungo

[motomax]

penso anche io in seguito di affinare le sospensioni della ns moto ne avevo già parlato nel forum e cambiare la forcella ant. sarebbe a mio avviso una cosa molto interessante per l'aderenza e per l'estetica abbinata poi a pinze radiali e pompa ma quanto incide il costo dell'originale? poi in abbinamento ci sono anche vari mono tra cui in studio in questi giorni ohlins,già in commercio fg gubellini,in arrivo mono matris che parlando con i tecnici alla fiera di padova esistono 2 tipologie uno esagerato direi per uso da pista ed uno più onesto ma altrettanto performante per l'uso anche quotidiano quindi ragazzi sotto a chi tocca........................

[Gyan]

Originalmente inviato da thehobbit

Quindi, secondo te, cambiando steli e pompanti della Street con quelli della Daytona, ci si ritrova con regolazione precarico e smorzamento?
Per il precarico sono d'accordo, ma per l'altra regolazione mi pare che nella Daytona sia in basso, verso l'attacco del perno ruota.
Attendo smentite

mantenendo i piedini della Kayaba del Daytona ,quindi anche le pinze, sarebbe tutto come per la Daytona. In pratica prendendo tutto tranne le piastre. Salvo smentite, ovviamente.

[Mico69]

Soldi spesi bene quelli x la ciclistica! sulla mia ornettina avevo il kit andreani davanti (molle, olio, pompanti e precarico) e ohlins 46hrc dietro ed usavo la moto al 90% su strada! ke dire? si era trasformata in divetrimento puro! e non certo x il motore... quando il ritmo aumentava mi dava una gran sicurezza sentire la forcella ben piantata, piu' trazione al posteriore, nessun ondeggiamento sui curvoni veloci, frenata incredibilmente sicura! la street mi arrivera' a fine mese e gia' ho contattato a padova i vari matris, fg, andreani...lo rifaro' e lo consiglierei

[jimmy27]

per il mono penso che l'ohlins per la daytona vada bene anche per la street...
comunque ho appena scritto ad andreani group chiedendo info su cosa ha in progetto per la forcella e il mono della nostra piccola belva appena mi risponde vi giro la risposta