ACCORCIARE I RAPPORTI???

[tripler3]

altamente consigliato anche s'accorciamento di interasse è minimo e di minima percezione...

[johnsanscoeur]

Io la lascerei così com'è...non ha certo problemi a riprendere, e non le manca spunto..

[jimmy27]

all'inizio pensavo anch'io di mettere un pignone con un dente in meno ma ora ch'è l'ho in mano devo ammettere che va bene cosi, il motore ha già abbastanza tiro

comunque se uno volesse per pignoni e corone non c'è problema, sono gli stessi della daytona e se ne trovano di tutti i tipi

[-Johnny-]

Accorciando i rapporti diventerà sicuramente più divertente, ma già la sesta è corta (5000giri = 95Km/h), figuratevi dopo!
Non penso diventerà scorbutica, non ha tutta 'sta coppia da strappare le braccia...

In ogni caso è una modifica che farei anch'io!


P.S.: E' preferibile aggiungere 2 denti alla corona, che togliere 1 dente al pignone, la catena "ringrazia" .

[streetbelun]

A MIO PARERE SULLA STREET NON CONVINE CAMBIERE RAPPORTI, TIRA GIA' CHE è un piacere sotto, sui tornanti non è come le 600 stradali che è pigra ma bensì va fuori sparata. Pertanto accorciarli ancora mi sembra una cavolata, già ci si trova in sesta senza accorgercene figurati poi.

[brasletti76]

secondo me non conviene cambiare rapporto. quello che monta è per me quello ideale...ha abbastanza tiro e ti permette anche di scorazzare in tutta tranquillità. mettendo un pignone la moto sarà sempre più stressata e consumerà di più. immaginatevi un tratto autostradale....5500giri a 95km/h...non so.

[genesi]

In effetti non è fondamentale, molto dipende anche dall'uso se si fà ,molta autostrada oppure città.
Non lo consiglio ma neanche lo demonizzo.
Certo lasciare due metri in più in uscita di curva al 600 di turno potrebbe permettere di non farsi prendere al rettilineo successivo.
la cosa và ponderata.
Chi vuole potrebbe provare tanto la modifica è reversibile e non costosa.
Lo so che si dovrebbe cambiare tutta la catena cinematica
Mario

[marmor]

Originalmente inviato da bikermax

si chiama yellow box...va montato sotto al tacchimetro ,per capirci,il cavo che si collega ora al tacchimetro deve essere collegato a questa centralina(yellow box) e dalla centralina esce e va al tacchimetro....tramite lo yellow box si può tarare nuovamente il tacchimetro...
YellR, makers of the YELLOW BOX speedo recalibrator

Grazie x l'info.

Originalmente inviato da brasletti76

secondo me non conviene cambiare rapporto. quello che monta è per me quello ideale...ha abbastanza tiro e ti permette anche di scorazzare in tutta tranquillità. mettendo un pignone la moto sarà sempre più stressata e consumerà di più. immaginatevi un tratto autostradale....5500giri a 95km/h...non so.

Concordo. Avrei provato volentieri a cambiare la corona ma solo avendo una 5a ed una 6a un po' più lunghe. Così com'è, spesso cerco di mettere la "settima"...

[-Johnny-]

Originalmente inviato da marmor

Grazie x l'info.


Concordo. Avrei provato volentieri a cambiare la corona ma solo avendo una 5a ed una 6a un po' più lunghe. Così com'è, spesso cerco di mettere la "settima"...

Spesso? SEMPRE!!!

[jimmy27]

Originalmente inviato da -Johnny-

P.S.: E' preferibile aggiungere 2 denti alla corona, che togliere 1 dente al pignone, la catena "ringrazia" .

vero ma dietro abbiamo già la 47 denti che a mio parere è un po' grandina...