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Originariamente Scritto da il.gATTo
so molto bene di cosa parlima io la Tiger la uso qui in Portogallo
ma in quei luoghi non ti diverti di più con la Husky
Visto che siamo in tema ti volevo chiedere, con le Karoo T come ti sembra l'anteriore su fondi soffici e in generale la moto. Le pressioni le tieni come da "libretto" ?
(il mono come lo hai regolato?)
è veroooo, continuo a fare confusione !!!so molto bene di cosa parli
ovviamente, è un parco giochi per l'husky... o li o sulle mulattiere degli appenninima in quei luoghi non ti diverti di più con la Husky
ho usato la Xtigre perchè volevo testarla, l'ho messa sotto stress.... parecchio !
e ne sono rimasto veramente contento, è chiaro che pesa il doppio di una enduro professional... ma il suo dolce peso è distribuito veramente bene e sono riuscito a fare dei numeri che non mi sare ineppure aspetatto di fare !
all'inizio era più la paura di farla cadere, quando poi ci siamo "capiti" è stato amore !!
ora so fin dove può arrivare, siamo pronti per qualche giro che ho in mente...
ma in golena continuo ad andare con l'husky.
Visto che siamo in tema ti volevo chiedere, con le Karoo T come ti sembra l'anteriore su fondi soffici e in generale la moto. Le pressioni le tieni come da "libretto" ?
(il mono come lo hai regolato?)
da libretto le gomme dovrebbero essere a 1,5 bar... tutte e due.
io le ho provate e poi ho deciso per 1,8 bar... tutte e due.
la sento meglio, leggermente più "tonda".
non esagerare, quel tassello e quella spalla hanno bisogno di lavorare a bassa pressione, anche su asfalto.
a me è piaciuta molto la forcella della tigre, subito ero un po' incazzato perchè non l'hanno messa regolabile (come il posteriore), ma quando l'ho provata in off l'ho sentita bene... morbida ma non troppo, assorbe molto bene (volavo in un campo arato con zolle grandi).
al momento il mono l'ho regolato come da libretto (opzione off-road), mi sembra che risponda bene...
solo una volta mi ha scalciato mentre scendevo con il freno anteriore puntato da una mulattiera un po' impervia tempestata di sassi di 20cm di diametro (grandezza media).
non mi è più successo, quindi credo fosse un mio errore, probabilmente mi ero sbilanciato un po' troppo in avanti...
Io ho appena ordinato le Heidenau K60, mi dovrebbero arrivare a giorni
le stesse gomme che hanno utilizzato qua: FINAL TRIUMPH TIGER REVIEW PLUS GEAR | CHERYL & LESLIE'S MOTORCYCLE ADVENTURES
Ciao gatto, ti volevo chiedere una cosa, dato che anch'io ho intenzione di montare il tassello. Per il comportamento in fuoristrada mi sembra l'ideale, ma su asfalto (so che è una domanda cretina) ci vai come con le BW, cioè con ritmi sostenuti tengono bene?
P.S. ma con le Karoo in teoria non potresti superare i 100 km/h!?
Ride fast, ride safe. See you at the top, good luck guy!
Non esiste buono o cattivo tempo, esiste buono o cattivo equipaggiamento.
ciao,
ho usato le karoo per diverse settimane ormai, su asfalto e su sterrato, ti posso assicurare che vanno molto bene in entrambi i casi.
non so chi abbia stabilito che le gomme tassellate non debbano superare i 100 Km\h, ma è una minchiata...
io sono arrivato in tutta rilassatezza oltre 160Km\h... su asfalto.
mettiamola così, è ovvio che la gomma con il tassello si comporta diversamente da una stradale, ma una volta che hai capito come si "muove" ci puoi fare quello che ti pare... quasi come con una normale.
anche in piega si comporta bene, molto bene !
la casa suggerisce 1,5 bar anteriore e posteriore, secondo me reagiscono meglio a 1,8 bar anteriore e posteriore.... non gonfiarle di più, altriemnti si scaldano molto, si consumano velocemente e i tacchetti non aderiscono all'asfalto come dovrebbero.
questa è la mia esperienza... quando le prenderai, vacci piano all'inizio e cerca di trovare il tuo punto di equilibrio !
e' scritto sul manuale della moto che con quelle gomme non bisogna passare i 100km/hciao,
ho usato le karoo per diverse settimane ormai, su asfalto e su sterrato, ti posso assicurare che vanno molto bene in entrambi i casi.
non so chi abbia stabilito che le gomme tassellate non debbano superare i 100 Km\h, ma è una minchiata...
io sono arrivato in tutta rilassatezza oltre 160Km\h... su asfalto.
mettiamola così, è ovvio che la gomma con il tassello si comporta diversamente da una stradale, ma una volta che hai capito come si "muove" ci puoi fare quello che ti pare... quasi come con una normale.
anche in piega si comporta bene, molto bene !
la casa suggerisce 1,5 bar anteriore e posteriore, secondo me reagiscono meglio a 1,8 bar anteriore e posteriore.... non gonfiarle di più, altriemnti si scaldano molto, si consumano velocemente e i tacchetti non aderiscono all'asfalto come dovrebbero.
questa è la mia esperienza... quando le prenderai, vacci piano all'inizio e cerca di trovare il tuo punto di equilibrio !
e' scritto sul manuale della moto che con quelle gomme non bisogna passare i 100km/h
la triumph si deve tutelare... si sa mai che qualcuno poi gli faccia causa per qualche stupidata !
ma in realtà, ripeto, non c'è nessun problema a viaggiare oltre i 100Km\h, ne di stabilità, ne di tenuta, ne in frenata... se poi hai l'abs ancora meglio.
ne ho parlato con un paio di meccanici di cui mi fido e che hanno montato gomme tassellate su bmw, ktm, e altre maxi enduro... anche loro mi hanno detto che non c'è nessun problema ad andare oltre 100Km\h.
poi, fate come volete
credo proprio che tu abbia ragione, apparte il discorso della velocità consentita alla quale credo poco anche io, sono gomme che in molti reputano fantastiche sia su asfalto (anche bagnato) che ovviamente in off road. Io non le ho mai provate neppure sull'F800GS perché la scelta era limitata alle vecchie Karoo che si deterioravano in 3-4000 km. queste dovrebbero essere un altro pianeta!la triumph si deve tutelare... si sa mai che qualcuno poi gli faccia causa per qualche stupidata !
ma in realtà, ripeto, non c'è nessun problema a viaggiare oltre i 100Km\h, ne di stabilità, ne di tenuta, ne in frenata... se poi hai l'abs ancora meglio.
ne ho parlato con un paio di meccanici di cui mi fido e che hanno montato gomme tassellate su bmw, ktm, e altre maxi enduro... anche loro mi hanno detto che non c'è nessun problema ad andare oltre 100Km\h.
poi, fate come volete
credo proprio che tu abbia ragione, apparte il discorso della velocità consentita alla quale credo poco anche io, sono gomme che in molti reputano fantastiche sia su asfalto (anche bagnato) che ovviamente in off road. Io non le ho mai provate neppure sull'F800GS perché la scelta era limitata alle vecchie Karoo che si deterioravano in 3-4000 km. queste dovrebbero essere un altro pianeta!
le vecchie karoo, che vendono ancora, sono molto più da fuoristrada, su asfalto credo siano meno confortevoli.
per quanto riguarda la durata, non so ancora cosa dirti, è troppo presto.
anche sul bagnato (su asfalto), non ho ancora avuto modo di provarle.
comunque sia, io le consiglio vivamente, ma come puoi leggere in questa discussione ci sono anche altri modelli... probabilmente sono tutte simili, ma non uguali... e come sempre, qualcuno preferisce un tipo e altri un'altro.
Grazie del consigliociao,
ho usato le karoo per diverse settimane ormai, su asfalto e su sterrato, ti posso assicurare che vanno molto bene in entrambi i casi.
non so chi abbia stabilito che le gomme tassellate non debbano superare i 100 Km\h, ma è una minchiata...
io sono arrivato in tutta rilassatezza oltre 160Km\h... su asfalto.
mettiamola così, è ovvio che la gomma con il tassello si comporta diversamente da una stradale, ma una volta che hai capito come si "muove" ci puoi fare quello che ti pare... quasi come con una normale.
anche in piega si comporta bene, molto bene !
la casa suggerisce 1,5 bar anteriore e posteriore, secondo me reagiscono meglio a 1,8 bar anteriore e posteriore.... non gonfiarle di più, altriemnti si scaldano molto, si consumano velocemente e i tacchetti non aderiscono all'asfalto come dovrebbero.
questa è la mia esperienza... quando le prenderai, vacci piano all'inizio e cerca di trovare il tuo punto di equilibrio !
Ride fast, ride safe. See you at the top, good luck guy!
Non esiste buono o cattivo tempo, esiste buono o cattivo equipaggiamento.
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