Moto fantastica... certo che la stabilità...

[Buk]

se è per questo oggi mi sono accorto che nemmeno i freni mi soddisfano

però la premessa è vera, nonostante qualche difetto resta una moto fantastica per facilità di guida e manegevolezza.

per il motore mi manca la pedata nel sedere del bicilindrico Rotax ma resta bello godurioso....

D'altronde se volevo una ciclistica sopraffina, un motore adrenalinico, una stabilità granitica e una frenata da ribaltamento... tenevo la Tuono

invece volevo una moto più tranquilla, per viaggiare, facile, con un bel motore elastico.... quello che la tigrotta è e che la Tuono non era

ciò non vuol dire che non possa trovargli dei difetti

Penso che qualcuno,visto che ha scelto un determinato prodotto dia per scontato che abbia fatto la scelta migliore e quindi diventi poco obbiettivo...
Anche perche' le rivisti piu' comunio che trovi in edicola dicono sempre che va tutto bene!!!
Credo che nessuno possa dire qui che la frenata della Tiger sia sorprendente...
Ci stanno secondo me note,critiche e segnalazioni poi si possono condividere o no...

[fabigno73]

Di cosa si parla?

[marco72]

leva le valigie e controlla la pressione delle gomme....vedrai che poi ai 170 vai dritto come un filo!!!

[Alex1300]

leva le valigie e controlla la pressione delle gomme....vedrai che poi ai 170 vai dritto come un filo!!!

la pressione era, a freddo, 2,5 dietro e 2,3 davanti... penso fosse corretta

per le valigie probabilmente hai ragione... ripeterò la prova senza

[QUOTE=Mauro XC;5575209]

E dai siamo onesti, possiamo dire che vanno bene così, possiamo adattarci e farceli bastare, possiamo metterci le sinterizzate come ho fatto io..e migliorano..., ma certo sono dei freni scarsi con pinze di N... generazioni fa...
Comunque ieri ho comperato le Brembo RC per anteriore e posteriore (le rosse x intenderci) e vediamo se ancora un pochettino migliora...

penso che più sulle pastiglie, che sicuramente danno qualcosa in più, occorra agire sull'impianto cominciando a mettere tubi in treccia... e magari una pompa radiale.

io poi mi fisso sulle cose e ci sputtano soldi

credo che il primo work in progress riguarderà l'impianto frenante

[marco72]

tubi in treccia? ma dove vivi sull'everest?
devi farti 20km di discesa tutti i giorni?
e la pompa radiale? ti sei iscritto al TT?
mah....

[Alex1300]

si tubi in treccia e pompa radiale... non è mica roba che arriva da marte

è una modifica da 300 euro e può fare la differenza... invece di spenderli in frociate

sembra così strano voler migliorare una parte fondamentale ai fini della sicurezza?

non c'è bisogno di andare al TT per avere bisogno di una frenata efficace.

ho pinzato a 150 all'ora in autostrada e mi sembrava di strizzare una spugna e non di tirare una leva del freno.

[ozama]

Ola!
I tubi in treccia ci sono già di serie. L'unica cosa SIGNIFICATIVA da fare, sulla nostra tigrotta è cambiare la pompa. E' quella che, comprimendo l'olio, determina la quantità di pressione a parità di escursione della leva e, grazie alla forma del pistone, "trasmette" o meno la sensazione alle dita.
Poi, vengono le pastiglie.
Le pastiglie si sentono molto in un impianto già a punto. Nel nostro, sicuramente si sentono, ma non ti tolgono la "spugnosità". Anzi: il comando rimane spugnoso fin tanto che tende ad inchiodare, peggiorando la modulabilità.
Questo, almeno, è quello che ho sperimentato sul V-Strom, che ha un impianto del tutto paragonabile. Addirittura, la sostituzione dei tubi in gomma con quelli in treccia e del liquido frenante (per raggiunto limite di vita, con altro specifico come prescritto da Suzuki), non ha dato NESSUN risultato se non.. estetico.
Dei freni si sono comunque lamentate anche le riviste. In una comparazione di Motociclismo della stradale con il TDM è emerso che il TDM frena decisamente meglio, se non tanto come effettivi metri misurati (le sospensioni giocano un ruolo FONDAMENTALE nella frenata e il TDM è inferiore), sicuramente come sensazione.

Comunque per il tipo di moto, adatto anche agli sterrati, mi ripeto, per me vanno bene così. Se uno si vuol personalizzare la moto per l'uso effettivo che ne fa, fa bene a sperimentare. Occhio però a non mettere in crisi la forcella con un impianto da pista: potrebbe essere assolutamente controproducente.

Buona serata!

[Alex1300]

davvero sono già in treccia? non mi sembrava... ma se è così mi concentro sulla pompa

la forcella mi è apparsa comunque buona, ben sostenuta in frenata e non penso che possa andare in crisi con un impianto migliore.

comunque proverò una pompa 19x21 che avevo già provato sull''xjr1300 ed era un ottimo compromesso tra modulabilità e potenza.

la 19x18, che si usa nelle moto sportive, è troppo aggressiva

[hardbeppe]

si tubi in treccia e pompa radiale... non è mica roba che arriva da marte

è una modifica da 300 euro e può fare la differenza... invece di spenderli in frociate

sembra così strano voler migliorare una parte fondamentale ai fini della sicurezza?

non c'è bisogno di andare al TT per avere bisogno di una frenata efficace.

ho pinzato a 150 all'ora in autostrada e mi sembrava di strizzare una spugna e non di tirare una leva del freno.

informati bene, i tubi in treccia già ce li hai di serie

[Mauro XC]

Aggiungo che la mia ricerca di miglior frenata...,e ringrazio i suggerimenti qui letti in relazione alla pompa, mi interessa non tanto per la guida sportiva o per fare cose folli, anche se ammetto che la Tigerina la spremo ababstanza nelle strade guidate ma più che altro per le frenate d'emergenza e vi rubo ancora due minuti x spiegarmi meglio.
Durante la guida sportiva tengo due dita sul freno e se devo staccare deciso sono pronto a prendere il punto della curva e preparo la mano in maniera efficace..., ma mi è già capitato più volte invece di non avere ababstanza frenata durante un emergenza perchè normalmente si guida, o almeno io guido, con un dito sul freno e se nella classica rotonda ti tagliano la strada la forza che riesci a fare non ti ferma e risulta assolutamente insufficiente, cosa che con le altre mie moto NON ESISTEVA...