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Discussione: TRIUMPH TIGER XCX (2015) deceduta per infarto in autostrada

  1. #1
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Asor
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    TRIUMPH TIGER XCX (2015) deceduta per infarto in autostrada

    Ciao ragazzi,
    sono qui a raccontavi la mia esperienza (in triumph) e,nel contempo, a chiedervi magari consigli.
    Sabato scorso ero con la mia moto in autostrada, viaggiando ai 130 km/h con cruise control inserito, in corsia di sorpasso, quando improvvisamente la moto perde di potenza/accelerazione (faccio in tempo a spostarmi di corsia, raggiugendo quella di emergenza) e si spegne. Di lì in poi, non è più ripartita.
    Preciso che la moto ha2 mesi di vita e 2800km, io sola l'unica proprietaria.
    A chiave girata il quadro si accendeva e con esso le spie ABS, spia controllo trazione (non ricordo se quella che indica la disattivazione), spia riserva benza, spia bassa pressione olio; in più l'indicatore della temperatura del liquido refrigerante lampeggiava e l'indicatore del livello di benzina era sparito (preciso che ero partita da 100 km e avevo fatto il pieno!).
    Vi risparmio i dettagli su chiamata carroattrezzi e tutte le successive sfighe connesse di quella giornata x arrivare ad oggi, giornata in cui in officina triumph dicono che all'atto dell'arrivo della moto in officina (con carroattrezzi) la stessa è ripartita da sola e che per ora non erano stati riscontrati problemi...
    Che devo pensare?
    Opinioni a riguardo?
    inutile dire che fino a quando non riscontrano il problema la moto resta lì

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  3. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di n0x
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    La moto resterà li in un angolo fino alla fine dei tempi. Se non hanno riscontrato subito il problema e la diagnostica non parl, non la toccheranno più.
    Al massimo ti diranno che la provano, che significa darla ad uno dell'officina per andare a casa per una settimana, sperando che si presenti il problema.

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    forse avevi i cavi della batteria lenti?
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di tytanico
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    Io dico iniettori inchiodati da benzina sporca...il motorino girava quando ti si è spenta ?

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Lodan
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    Io dico che magari avevi l'interruttore di emergenza in stop.
    Quando vedi un bambino che si emoziona al passaggio di una moto stai sicuro che sta nascendo la passione!

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di Mauro XC
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    Un dettaglio importante, perdita di potenza, ovvero la moto funzionava ancora ma con sempre meno potenza, oppure si è ammutolita e ci sei arrivata per abbrivio alla corsia d'emergenza ??

    Nel primo caso può essere di tutto, benzina ecc ecc, nel secondo elettronica che spesso si traduce in una sciocchezza come cavi o spinotti / morsetti lenti, il che giustificherebbe l'improvvisa resurrezione
    Ultima modifica di Mauro XC; 01/07/2015 alle 09:57
    Ex: Motrom 50cc, Laverda 125 Custom,Vespa 125 '66, Honda CB 500 X, Kawasaki GPZ 1100, Kawasaki GPZ 900 R, KTM 250 cross gara, Kawasaki KLR 650, kawasaki ZXR 750 Stinger, Yamaha Majesty 150, Yamaha Majesty 180, Kymco Xciting 500 RI. , Tiger 800 XC, KTM 1190 ADV S MY '14

  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di gc57
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    Citazione Originariamente Scritto da tytanico Visualizza Messaggio
    Io dico iniettori inchiodati da benzina sporca...il motorino girava quando ti si è spenta ?
    Quoto..
    [SIGPIC][/SIGPIC]Gaetano

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di DogDrake
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    Questa è una brutta cosa! Quasi si preferirebbe un bel guasto accertato e riparabile in garanzia...Elettronica gran bella cosa...finché funziona!
    Paolo & Anna

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di bikerm
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    elettronica....sicuro...moto nuova.....elettronica da testare sul campo......non preoccuparti....se non trovano il guasto (assai probabile).....ci sarà un po' da bestemmiare....oggi tutto spingono sulle funzioni elettroniche...senza testarle a sufficenza....

  11. #10
    TCP Rider
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    a me cosi su due piedi mi vien da pensare ad una scaldata: temperatura del liquido refrigerante lampeggiava e perdita di potenza

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