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Discussione: Motorino avviamento Tiger 800

  1. #121
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    Spia spenta, spero di studiare questa sera il tuneecu
    Ciao, morini corsarino zz, corsaro 125 sv, yamaha xt 600, honda 400 four, honda 600 cbr del 1988, honda transalp 600, 2 majastic 250, T-max a carburatori, Silver wing 600 e 400, Siver Wingt 600, honda Sh 125, Triumph 800 Xrx ed in più grizzly con ruote da 10 e da 12 ( per le figlie)

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  3. #122
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  4. #123
    TCP Rider
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    Si si, ho messo in moto e Lei era lì, dopo pochi km si è spenta da sola.
    P.s. non so se sia effetto placebo ma ora sento che il motore gira più regolare rispetto a prima.
    Booohoo
    Ciao, morini corsarino zz, corsaro 125 sv, yamaha xt 600, honda 400 four, honda 600 cbr del 1988, honda transalp 600, 2 majastic 250, T-max a carburatori, Silver wing 600 e 400, Siver Wingt 600, honda Sh 125, Triumph 800 Xrx ed in più grizzly con ruote da 10 e da 12 ( per le figlie)

  5. #124
    TCP Rider L'avatar di FICHI
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    Allora guarda il discorso....concettualmente è semplice.

    La spia "controllo gestione motore", si accende quando qualche parte... hardware del motore non và e questo si ripercuote sulla "qualità" delle emissioni dei gas di carico.

    Esempio.....la "sonda lambda" non funziona....la moto pare vada pure meglio , in quanto la ECU si posiziona in un metodo di sicurezza ed arricchisce la miscela (aria/benzina o "rapporto stecchiometrico") che diventa più "grassa" (più benzina che aria); quindi in effetti la moto và di più (e consuma come un Boing 747 ) ma la spia si accende....; perchè con la sonda lambda ko la qualità delle emissioni non è più quella prevista a progetto / omologazioni / ecc. ecc. ; la moto và di più ma....inquina di più.

    Ora, nel tuo caso è successo qualche cosa del genere (in uno dei mille particolari e/o sensori che contribuiscono alla formazione della miscela aria/benzina), ma questo problema (anche solo un falso contatto) come si è creato.....ti si è risolto; la ECU vede (gli arrivano i segnali da tutti questi sensori) che, con continuità, è tutto come deve essere è spegne l'allarme (la spia).

    Quindi.....se lo fai per tuo "gusto personale", munisciti pure di "tunecu"; sè no vivi tranquillo, alla prima occasione passi da un conce che leggerà gli errori memorizzati e saprai la causa che ne generato l'accensione.

    Se invece si riaccende.....

  6. #125
    TCP Rider
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    Si è riaccesa....
    Ciao, morini corsarino zz, corsaro 125 sv, yamaha xt 600, honda 400 four, honda 600 cbr del 1988, honda transalp 600, 2 majastic 250, T-max a carburatori, Silver wing 600 e 400, Siver Wingt 600, honda Sh 125, Triumph 800 Xrx ed in più grizzly con ruote da 10 e da 12 ( per le figlie)

  7. #126
    TCP Rider L'avatar di FICHI
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    E bon...allora non c'è un motivo casuale, ma.....un motivo!

    Fai una visita in conce. ; tanto prima che ti attrezzi di "tunecu", fai la diagnosi, capisci la causa e provvedi (sempre che ti sia possibile provvedere)..... sei andato, hai risolto e sei tornato a casa.

  8. #127
    TCP Rider Senior L'avatar di Dennis
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    Il cruise control funziona?

    Sulle Triumph che sono dotate di questa funzione, dopo un ammanco di corrente la centralina può necessitare di un test di sicurezza degli interruttori che controllano il cruise control; se questo non viene eseguito, tale funzione è disabilitata e si accende la spia di errore per segnalarlo.

    Sostanzialmente si tratta di girare la chiave su ON e, prima di avviare il motore, premere in sequenza:
    - tasto cruise control on/off (se presente)
    - tasto cruise control SET
    - tasto cruise control RES
    - girare la manopola del gas al contrario (interruttore cruise control OFF)
    - premere il freno anteriore
    - premere il freno posteriore
    - premere la frizione

    Sempre su alcune delle ultime Triumph, comunque, per leggere i codici di errori attivi in centralina non serve per forza collegarsi alla diagnosi, puoi visualizzarli con questa procedura.

    A moto spenta:
    - premere e tenere premuto il tasto "i" sul blocchetto sinistro
    - premere e tenere premuto il tasto "menu up" sul blocchetto sinistro
    - mantenedo entrambi i tasti premuti, girare la chiave su ON
    a questo punto il display della strumentazione si accenderà con la dicitura "dtc" e sotto riportati i codici di errore attivi, visualizzabili in sequenza coi tasti menu up e menu down.
    Se non vi sono codici di errore memorizzati, comparirà "P0000".
    Ultima modifica di Dennis; 31/10/2017 alle 21:03
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  9. #128
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    Grazie, domani eseguirò

    Hai anche una tabella dei codici?
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  10. #129
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    Citazione Originariamente Scritto da ioeletiger Visualizza Messaggio
    Hai anche una tabella dei codici?
    Eccola:


    http://cloud.tapatalk.com/s/59f98726...I_STANDARD.pdf




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  11. #130
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    Grazie tante
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