Problema fari ausiliari

[Josh256]

Ciao Ozama, io in realtà il cablaggio della moto non l'ho proprio toccato. Ho sostituito il connettore sui fari ma ho controllato la polarità quindi non c'è errore. Quello che ho notato solo oggi, come ho scritto sopra, è che dopo un po l'intensità luminosa si abbassa e comincia uno sfarfallio che li accompagna fino allo spegnimento totale. C'è una protezione sicuramente 55W contro i 3/5/10W(?) sono un po troppi. Provo a cambiare i bulbi con degli alogeni dal wattaggio minore o con dei bulbi led, e vediamo che succede

Ps. Nella nuova versione i connettori accessibili sono solo 3, switch e i due fari, uno per lato. lo switch ha 3 fili e come detto i fari 2. Nelle istruzioni di montaggio non viene ne menzionato il relè ne altri tipi di connnettori.

[ozama]

Ci dovrebbe essere il relè, da montare nel fianchetto sinistro.
Almeno, c'era nel cablaggio dei fari alogeni.
Comunque, da quello che dici, c'è qualcosa di elettronico che non ce la fa. O sulla moto, o sul cablaggio. Prova a scollegare un faretto e fatti un giretto... Se con metà assorbimento ce la fa, lamteoria della protezione può essere corretta. E poi si indaga sul dove si trovi.
Magari, modificando il cablaggio, ma una soluzione si trova.
Ciao!

[FICHI]

CC'è una protezione sicuramente 55W contro i 3/5/10W(?) sono un po troppi. Provo a cambiare i bulbi con degli alogeni dal wattaggio minore o con dei bulbi led, e vediamo che succede

Se si conferma il tuo dubbio; mi permetto di suggerirti di rivolgerti (per sostituire le attuali lampadine alogene da 55W) a loro: https://www.xenovision.it/illuminazione-led-c-289.html

Non sono "cinesate" anzi (lo fanno per soldi, ovviamente, ma anche per passione); ..... e magari ti posso dare anche qualche ausilio tecnico / informativo .

Facci poi saper (sul problema e la sua soluzione)

[il.gATTo]

Salve a tutti, come da titolo ho un problema sul sistema Fari supplementari a bordo di una XCX 2016.

La predisposizione presente sul mio modello ospita i nuovi fari led triumph. Siccome avevo dei faretti alogeni recuperati dalla precedente moto ho deciso di collegarli sui cablaggi già esistenti.

Mi sono munito di connettori "maschio" per i fari ed ho acquistato il pulsante originale Triumph.
Lavoro pulito e preciso tutto collegato e funzionante.

Quadro accesso, anabbaglianti spenti, lo switch accende e spegne i fari tranquillamente. Dopo 5 minuti i fari si spengono da soli, ma lo switch rimane alimentato e acceso (luce verde).

Stessa cosa mi è successa per strada: Appena partito ho acceso i fari, dopo un paio di km si sono spenti, arrivato a casa agendo sul pulsante si sono accesi tranquillamente.

Qualcuno ha avuto un problema simile, o magari conosce come è cablato il sistema?

Grazie

ciao,
la nuova xcx prevede faretti a led.
non si possono montare i faretti alogeni del vecchio modello utilizzando il cablaggio presente nella moto.
devi rifare il cablaggio e cambiare il relè.
anche io volevo farlo, quando ho preso il nuovo modello, ma il concessionario mi aveva spiegato questo.

il tuo concessionario dovrebbe assolutamente sapere questa cosa !

[Josh256]

ciao,
la nuova xcx prevede faretti a led.
non si possono montare i faretti alogeni del vecchio modello utilizzando il cablaggio presente nella moto.
devi rifare il cablaggio e cambiare il relè.
anche io volevo farlo, quando ho preso il nuovo modello, ma il concessionario mi aveva spiegato questo.

il tuo concessionario dovrebbe assolutamente sapere questa cosa !

Con il concessionario non ho proprio parlato. Qui in Norvegia non è come in italia purtroppo, chiedere ad un concessionario norvegese una "modifica" all'impianto costerebbe più di chiedere agli ingegneri triumph di venire qui e montarmi i faretti alogeni .
I faretti comunque li possedevo già ecco perchè ho deciso di adattarli. Alla luce di tutte le info raccolte, ho deciso di cambiare solo i bulbi (H3) sono in attesa di alogeni da un wattaggio minore e di led, vediamo che succede.
Grazie a tutti per le risposte!

[FICHI]

ciao,

la nuova xcx prevede faretti a led.
non si possono montare i faretti alogeni del vecchio modello utilizzando il cablaggio presente nella moto.

Infatti quello che presumevo:

Non ti sò aiutare nel dettaglio, ma ho avuto un'esperienza simile (il mio conce mi ha trasferito i faretti opzionali dalla "vecchia" XC MY2013 ad un XC MY2015) e, come dici tù,........

Ma....ora che ci penso, non è che sui MY2016 ci sono le linee elettriche can-bus?

[il.gATTo]

Con il concessionario non ho proprio parlato.

ah scusa, avevo capito che avevi chiesto al concessionario...
tra l'altro non sapevo neppure che fossi in norvegia !!

Qui in Norvegia non è come in italia purtroppo, chiedere ad un concessionario norvegese una "modifica" all'impianto costerebbe più di chiedere agli ingegneri triumph di venire qui e montarmi i faretti alogeni .

tranquillo, anche qui in italia !
anzi, il concessionario non te lo fa proprio questo tipo di lavoro, deve "manomettere" l'impianto originale.
bisogna farselo da soli o andare da un elettrauto.

I faretti comunque li possedevo già ecco perchè ho deciso di adattarli. Alla luce di tutte le info raccolte, ho deciso di cambiare solo i bulbi (H3) sono in attesa di alogeni da un wattaggio minore e di led, vediamo che succede.
Grazie a tutti per le risposte!

non credo che funzionino comunque, il relè dei faretti a led gestisce solo luci a led.
dovresti cambiare il relè e adattare il cablaggio originale.
sol oche se poi ha i un problema elettrico sulla moto e la porti in triumph, perdi la garanzia perchè hai manomesso il loro cablaggio.

in ogni caso, non so se ti conviene...
i fari ad incandescenza hanno un assorbimento elevato, a me era successo più di una volta di restare con batteria bassa, dopo aver tenuto acceso i faretti per diverse ore.
questo non succede con dei faretti a led di ultima generazione.

io ti consiglio di provare a vendere i faretti ad incandescenza sul mercatino, di solito si vende bene...
e poi ti compri dei faretti a led da mettere sulla tua moto.

mi raccomando, non prendere quelli originali a led, costano una follia e fanno cagare, mai vista una luce pessima come quella !
io ti consiglio questi:
4XLED | Moto-Aero

risparmi un botto di soldi e fanno una luce che neppure "il Signore" !!

saluti

[Josh256]

ah scusa, avevo capito che avevi chiesto al concessionario...
tra l'altro non sapevo neppure che fossi in norvegia !!





tranquillo, anche qui in italia !
anzi, il concessionario non te lo fa proprio questo tipo di lavoro, deve "manomettere" l'impianto originale.
bisogna farselo da soli o andare da un elettrauto.






non credo che funzionino comunque, il relè dei faretti a led gestisce solo luci a led.
dovresti cambiare il relè e adattare il cablaggio originale.
sol oche se poi ha i un problema elettrico sulla moto e la porti in triumph, perdi la garanzia perchè hai manomesso il loro cablaggio.

in ogni caso, non so se ti conviene...
i fari ad incandescenza hanno un assorbimento elevato, a me era successo più di una volta di restare con batteria bassa, dopo aver tenuto acceso i faretti per diverse ore.
questo non succede con dei faretti a led di ultima generazione.

io ti consiglio di provare a vendere i faretti ad incandescenza sul mercatino, di solito si vende bene...
e poi ti compri dei faretti a led da mettere sulla tua moto.

mi raccomando, non prendere quelli originali a led, costano una follia e fanno cagare, mai vista una luce pessima come quella !
io ti consiglio questi:
4XLED | Moto-Aero

risparmi un botto di soldi e fanno una luce che neppure "il Signore" !!

saluti

Se è solo una questione di assorbimento la prova dei bulbi confermerà o smentirà tutto. Ho già tutto cablato per benino quindi se fosse solo il bulbo a fare la differenza, sarebbe molto piu comodo.
Stay tuned, a breve altri aggiornamenti

[Josh256]

Salve a tutti, ritorno sull'argomento dopo aver fatto le dovute prove, come già avevo anticipato.

Ho sostituito i bulbi H3 originali Hella da 55 W (alogeni) con:

H3 10W,
H3 20W,
H3 35W.

Il problema del cut-out automatico non c'è più, l'intensita luminosa rimane stabile e tutto funziona a dovere. Con i 10 W ovviamente ha i lumen di una candela, quindi poco utile. Il miglior compromesso l'ho trovato con due bulbi da 35 W, che sembrano fare bene il proprio lavoro.

Il conclusione posso dire che La XCX può montare faretti alogeni che non assorbano più di 5-6 A.

Saluti

[FICHI]

Grazie per l'info.

La conferma di quello che, bene o male, avevamo ipotizzato.

Ora, chiarito il vincolo tecnico, tù, hai ancora una possibilità pratica per migliorare la cosa, ovvero usare, al posto delle classiche lampadine alogene (da 35W nel tuo caso) delle lampade a led; dove avrai un sicuro miglioramento nel rapporto W/resa luminosa (minori gli uni / maggiore l'altra).