Sesta marcia del tiger

[MaxPell64]

Che vi devo dire. A me con il pignone del 17 piace molto di più. Degustibus. E poi se fosse tutto perfetto a cosa servirebbe questo Forum?

[fibbrone]

Probabilmente in fabbrica cera qualche scaramantico 😄😄 il 17 e' il suo 😏

[freelazio]

Mettendo un pignone più grande si allungano tutti i rapporti, quindi si guadagna in allungo ma si perde in accelerazione e ripresa.
In questo caso i regimi (alle stesse velocità) si abbassano di circa 500 giri, anzi per la precisione 343, quindi non molto considerando l'elasticità del tre cilindri...guardati sto sito Gearing Commander: Motorcycle Speed, RPM, Chain & Sprockets Calculator

Interessante il link che hai postato.
-370 giri a 140 Km/h, che è la velocità che generalmente tengo in autostrada, non è male.

Grazie
Gian

[badtwintiger]

Quante chiacchiere.... Ho la Tigrotta dal 2011, dopo 2 mesi dalla consegna messo subito il "dente in più" sul pignone!
E.... perfetta almeno per il mio uso e penso anche più consono all'uso a cui è destinata questo tipo di moto ( no pista no dragster no cross no enduro pesante ecc )
Non mi sono assolutamente pentito anzi, anche se devo ammettere qualche volta smanettando nel misto montagna ho "ripensato" al 16 denti!
Piuttosto ( non c'entra niente ) ma occhio quando il display marcia inserita comincia a dare i "numeri" a caso, è il segnale che qualcosa non va con la famigerata molla di richiamo del cambio che, per come è fatta, quando si rompe può lanciare all'interno del carter cambio alcuni pezzi e ...... arrivate da soli alle conseguenze! Parlo per esperienza diretta !
Lamp a tutti!

[freelazio]

Ho appena palato con il meccanico della concessionaria Triumph, gli ho chiesto del pignone a 17 denti e, con mia sorpresa, mi ha parlato di possibili problemi con il controllo di trazione. Alla mia richiesta di chiarimenti ha farfugliato qualche spiegazione tecnica che non ho capito.
Secondo voi è possibile questa cosa e nel caso perché?

Grazie
Gian

[bottazzi]

Ho appena palato con il meccanico della concessionaria Triumph, gli ho chiesto del pignone a 17 denti e, con mia sorpresa, mi ha parlato di possibili problemi con il controllo di trazione. Alla mia richiesta di chiarimenti ha farfugliato qualche spiegazione tecnica che non ho capito.
Secondo voi è possibile questa cosa e nel caso perché?

Grazie
Gian

Ciao, mi pare alquanto strano che possa dare problemi il controllo di trazione, rileva la velocità delle ruote attraverso le ruote foniche dell'ABS...

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[Skilly82]

Ho appena palato con il meccanico della concessionaria Triumph, gli ho chiesto del pignone a 17 denti e, con mia sorpresa, mi ha parlato di possibili problemi con il controllo di trazione. Alla mia richiesta di chiarimenti ha farfugliato qualche spiegazione tecnica che non ho capito.
Secondo voi è possibile questa cosa e nel caso perché?

Grazie


Gian

Boh. Il mio traction funziona sembrerebbe senza problemi anche con il 17...

[PaperoNero]

Boh. Il mio traction funziona sembrerebbe senza problemi anche con il 17...

Secondo me non ci dovrebbero essere problemi, tanto più che con il pignone da 17 la spinta in trazione risulta limitata.
Mi spiego meglio, anche se il controllo di trazione rimanesse settato sui parametri precedenti ci sarebbe a mio avviso un'ulteriore margine di sicurezza dovuto al pignone "più tranquillo".

[FICHI]

Ma....che sappia io , i TC, lavorano sulla differenza di rotazione tra la ruota ant. (che fà da riferimento) e la post. (tramite i sensori abs ed apposita programmazione della centralina di "gestione"); quindi a tutto questo "ambaradan".....dei denti di pignone e/o corona.....poco "gliene cala"

[giannimi9]

Resoconto di due giorni passati a trotterellare nelle Langhe: con il pignone da 17 mi sono trovato proprio bene e non ho per nulla sofferto delle marce "allungate". Ho girato in coppia più tris di valige e con un andatura tranquilla e autostrada tra 120 e 130 ho percorso 21,5km/l. non male direi. Ho verificato lo scarto del tachimetro con quello rilevato dal gps del telefono e a 130 rimane al di sotto dei 5km. In sesta marcia a 130km/h il motore gira tranquillo intorno ai 5.500 giri.

Ciao, sono contento che ti trovi bene con il pignone di 17, è una modifica che farò anch'io perché non posso sentire i motori che frullano inutilmente quando vai tranquillo, mi sembrano scelte assurde da parte delle case costruttrici, comunque se ho ben capito le Tiger con ABS hanno il sensore della velocità alla ruota posteriore, quelle senza ABS all'albero del cambio quindi se tu hai una Tiger con ABS non avrai scarto se non quello impostato dalla casa madre (non è variato) se invece non hai l'ABS non mi preoccuperei dello scarto di 5 Km/h del tachigrafo...ma del conteggio dei chilometri che non tornerà più perché risulterà dal computer di bordo che fai meno chilometri del vero e quindi il dato del consumo di 21,5 Km/l sul quale metterei la firma subito andrebbe addirittura rivisto al rialzo!!

Un chiarimento semmai: anche i modelli 2010, 2011, 2012 ABS hanno il rilevamento alla ruota?

Altra cosa, è' vero che si allungano tutti i rapporti ma a parte la prima che allungandosi potrebbe dare fastidi a partire chi ti vieta di usare una marcia sotto a quella che usavi prima quando avevi il pignone di 16 per recuperare l'accelerazione e la ripresa che hai perso a parità di marcia?