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Discussione: Brembo, la Tigre e il Marketing

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di thepen70
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    Brembo, la Tigre e il Marketing

    L'altra sera, causa problema olio (vedi sezione tiger sport) sono passato dal concessionario, e nei minuti d'attesa ho dato uno sguardo veloce alla nuova tiger 900, purtroppo non sono ne salito ne l'ho provata, spero di rimediare presto a questa mancanza.

    Sono rimasto comunque piacevolmente colpito dalla moto, molto bella e anche se non è il mio genere credo definirà un nuovo standard nel settore, i prezzi sono a mio avviso un po' altini ma, d'altronde l'afica twin è venduta a 20mila €

    Il particolare che più m'ha intrigato sono le pinze stylema su una moto da 95cv (le monta la panigale) servono o è solo marketing?

    Dove posso trovare un dato che affermi in poche parole (spazio d'arresto) la bontà di queste pinze e magari paragonarle alle mie Nissin N4RC108BR "sfigatissime"?

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di FICHI
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    Citazione Originariamente Scritto da thepen70 Visualizza Messaggio
    Il particolare che più m'ha intrigato sono le pinze stylema su una moto da 95cv (le monta la panigale) servono o è solo marketing?
    Qui:

    Nuove Tiger 900 Rally e GT

    Puoi avere un pò di riferimenti, visto che almeno...in due, le abbiamo provate (sia la Rally-Pro sia la GT-Pro)

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di thepen70
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    Citazione Originariamente Scritto da FICHI Visualizza Messaggio
    Qui:

    Nuove Tiger 900 Rally e GT

    Puoi avere un pò di riferimenti, visto che almeno...in due, le abbiamo provate (sia la Rally-Pro sia la GT-Pro)
    Forse non si è colto, ma io volevo un confronto tra le diverse pinze freno, e, moto a parte del perchè brembo, per una pinza freno fa addirittura una pagina internet che le descrive, su Nissin ad esempio non ho trovato nulla, e se effettivamente la pinza frena di più rispetto a cosa? dove trovare questi parametri?

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di FICHI
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    AAa no, io non avevo colto; ma in questo campo sono tante le cose di questo tipo es.. perchè le Holins sono più...rinomate delle...Showa , oppure perchè, sempre per esempio, le Akrapovich sono più...rinomate delle...Yoshimura, ecc. ecc.

    Sono sole esempi con tutti i loro limiti; comunque, il perchè a mio avviso è riconducibile...non solo ovviamente (se non c'è "la sostanza"...) , ma in buona parte a grandi capacità di marketing.

    Per quello che può servire io ho avuto 3Tiger 800XC le prime due avevano ottime (a mio parere e per il contesto del tipo di moto anche in uso OR) pinze anteriori Nissin (sempre messo pastiglie OE) ; ora sulla XCA my 2018 Triumph a montato delle Brembo , che ad estetica...sono uguali alle Nissin ed io.....non ho percepito delle differenze....abissali tra le due marche, a parità di impiego
    Ultima modifica di FICHI; 22/05/2020 alle 13:20
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  6. #5
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    Perché Brembo ? Chiedetelo a quelli dei BMW 1250 con le pinze Heyes

  7. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da motomonza Visualizza Messaggio
    Perché Brembo ? Chiedetelo a quelli dei BMW 1250 con le pinze Heyes
    Non sapevo nemmeno l'esistenza di questo marchio, a quanto pare montano su harley (ecco perchè non sapevo) adottate da BMW?

  8. #7
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    Sì, BMW sulle GS e nuove S1000RR ha adottato le pinze Hayes (tra l'altro biblocco...)...

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di pave
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    Citazione Originariamente Scritto da thepen70 Visualizza Messaggio
    Il particolare che più m'ha intrigato sono le pinze stylema su una moto da 95cv (le monta la panigale) servono o è solo marketing?
    Ovviamente è puro e semplice marketing, la Tiger non ha ne telaio ne sospensioni ne gomme in grado di sfruttare davvero le Stylema che sono nate appunto per reggere le staccate assassine delle supersportive. Ma visto che ci sono... meglio !

    Lamps

    Citazione Originariamente Scritto da claudio_triple1050 Visualizza Messaggio
    Sì, BMW sulle GS e nuove S1000RR ha adottato le pinze Hayes (tra l'altro biblocco...)...
    Bell'affare che hanno fatto... cerca su Google "trasudamento olio pinze freno GS"...

    Lamps
    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di thepen70
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    Citazione Originariamente Scritto da pave Visualizza Messaggio
    Ovviamente è puro e semplice marketing, la Tiger non ha ne telaio ne sospensioni ne gomme in grado di sfruttare davvero le Stylema che sono nate appunto per reggere le staccate assassine delle supersportive. Ma visto che ci sono... meglio !
    Lamps
    Quindi, semplificando, Brembo fa "figo" e attira i clienti?

    Ma, come è possibile fare il confronto tra due pinze freno? a parità di pistoncini, cosa influisce? il peso e? credo che la spinta dell'olio sia gestita dalla pompa, quindi cosa rende una pinza migliore di un altra?

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di pave
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    Semplificando, Brembo è il marchio top nel mondo dei freni quindi montare Brembo significa montare componenti di pregio che funzionano alla grande... il che significa fare le cose per bene e creare appeal per la moto così equipaggiata. Poi nel caso specifico dal punto di vista pratico con la Tiger non si riuscirà mai a sfruttare davvero le Stylema, per rimanere in casa Brembo sarebbero andate benissimo anche le M4.32 di media gamma, ma tanto meglio.

    Cosa rende una pinza migliore di un'altra... discorso complicato... di sicuro il peso, la rigidezza del corpo pinza, la capacità di disperdere il calore, la sensibilità dei pistoncini rispetto ai comandi impartiti dal pilota. Questo per cominciare, poi ci sarebbe molto altro.

    Lamps
    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

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