Il passo più lungo della gamba...

[Melis]

... anche perchè la mia gamba non arriva a terra.

Breve storia triste. Sto per comprare una 800 XC, sono alta 1.60. FINE.



Vabbè, un po' per differenziare gli usi, un po' per risparmiare km sulla Truzza e un po' per risparmiare sull'osteopata (visti i km annuali che ho fatto quest'anno in posizione poco eretta) e salvare gli avambracci, sto per portare a casa una tiger 800 XC.
C'ho messo 15 minuti ad alzarla dal cavalletto laterale con ilarità e mal di pancia del proprietario ma chi l'ha dura, la vince. Il resto ritengo sia in discesa.

So che commetto peccato mortale, ma la farò abbassare di qualche cm giusto per arrivare almeno a toccare con la pianta del piede e fermarmi ai semafori senza troppi patemi. Non sono riuscita a rinunciare al cerchio a raggi.

Avanti con gli insulti, che io appena ce l'avrò in mano mi farò avanti con le domande.

[_sabba_]

Non esiste che io insulti una donna che ha voluto comprare una moto.
Giammai e poi giammai.
Piuttosto, cerchiamo di capire cosa ti manca (in fatto di altezza) per poggiare bene a terra entrambi i piedi.
Non serve arrivare ad appoggiare l’intera pianta del piede, ma è importante che il tallone non resti troppo sollevato da terra.
Detto ciò, si inizia subito con la sella ribassata, che sia quella originale Triumph oppure una lavorata da uno specialista del settore.
Poi ci sono le cosiddette biellette per abbassare l’assetto.
Sono due “biscottini” che lavorano assieme al monoammortizzatore nel sistema della sospensione posteriore, e la lunghezza di tali biellette determina l’altezza del retrotreno.
Più sono lunghe le biellette, più si abbassa la moto.
È inutile dire che abbassando il posteriore di una moto, è necessario abbassare anche l’anteriore (per mantenere inalterato l’assetto) semplicemente sfilando i foderi della forcella dai supporti.
Poi c’è un ulteriore step, e cioè montare un monoammortizzatore più corto oppure con l’interasse (lunghezza totale) regolabile.
Il quarto step si sarebbe, ma non è relativo alla moto..
Più semplicemente è relativo al tipo di calzatura (vanno bene gli stivaletti dei Cugini di Campagna).…..



Dopo la cazzata, di cui mi scuso, ritorno serio e ti do il link di un prodotto (le biellette) che potrebbero fare al caso tuo:
https://www.mtelaborazioni.it/produc...mph-tiger-800/
Per la sella ribassata devi sentire un “sellaio” locale, oppure acquistare quella Triumph (ma prima apri un mutuo).
Per il mono, come ho specificato in precedenza, ci sono due soluzioni, altrettanto valide ma entrambe piuttosto carucce.
La prima è quella di farsi fare un monoammortizzatore ad hoc, come ha fatto mio fratello per la MotoGuzzi V85TT rivolgendosi ad un esperto sospensionista (nel suo caso ha scelto Gubellini, anche perché dista 10 chilometri da casa mia), oppure acquistare un prodotto già pronto con l’interesse regolabile (per equità commerciale cito il Mupo, ma ce ne sono anche altri).
Detto ciò, sia tu che mio fratello non sembrerete più Nurajev e la Fracci che danzano sulle punte!

[troyco]

... anche perchè la mia gamba non arriva a terra.

Breve storia triste. Sto per comprare una 800 XC, sono alta 1.60. FINE.



Vabbè, un po' per differenziare gli usi, un po' per risparmiare km sulla Truzza e un po' per risparmiare sull'osteopata (visti i km annuali che ho fatto quest'anno in posizione poco eretta) e salvare gli avambracci, sto per portare a casa una tiger 800 XC.
C'ho messo 15 minuti ad alzarla dal cavalletto laterale con ilarità e mal di pancia del proprietario ma chi l'ha dura, la vince. Il resto ritengo sia in discesa.

So che commetto peccato mortale, ma la farò abbassare di qualche cm giusto per arrivare almeno a toccare con la pianta del piede e fermarmi ai semafori senza troppi patemi. Non sono riuscita a rinunciare al cerchio a raggi.

Avanti con gli insulti, che io appena ce l'avrò in mano mi farò avanti con le domande.

Braaaaaaaa.....

[Melis]

Non esiste che io insulti una donna che ha voluto comprare una moto.
Giammai e poi giammai.
Piuttosto, cerchiamo di capire cosa ti manca (in fatto di altezza) per poggiare bene a terra entrambi i piedi.
Non serve arrivare ad appoggiare l’intera pianta del piede, ma è importante che il tallone non resti troppo sollevato da terra.
Detto ciò, si inizia subito con la sella ribassata, che sia quella originale Triumph oppure una lavorata da uno specialista del settore.
Poi ci sono le cosiddette biellette per abbassare l’assetto.
Sono due “biscottini” che lavorano assieme al monoammortizzatore nel sistema della sospensione posteriore, e la lunghezza di tali biellette determina l’altezza del retrotreno.
Più sono lunghe le biellette, più si abbassa la moto.
È inutile dire che abbassando il posteriore di una moto, è necessario abbassare anche l’anteriore (per mantenere inalterato l’assetto) semplicemente sfilando i foderi della forcella dai supporti.
Poi c’è un ulteriore step, e cioè montare un monoammortizzatore più corto oppure con l’interasse (lunghezza totale) regolabile.
Il quarto step si sarebbe, ma non è relativo alla moto..
Più semplicemente è relativo al tipo di calzatura (vanno bene gli stivaletti dei Cugini di Campagna).…..



Dopo la cazzata, di cui mi scuso, ritorno serio e ti do il link di un prodotto (le biellette) che potrebbero fare al caso tuo:
https://www.mtelaborazioni.it/produc...mph-tiger-800/
Per la sella ribassata devi sentire un “sellaio” locale, oppure acquistare quella Triumph (ma prima apri un mutuo).
Per il mono, come ho specificato in precedenza, ci sono due soluzioni, altrettanto valide ma entrambe piuttosto carucce.
La prima è quella di farsi fare un monoammortizzatore ad hoc, come ha fatto mio fratello per la MotoGuzzi V85TT rivolgendosi ad un esperto sospensionista (nel suo caso ha scelto Gubellini, anche perché dista 10 chilometri da casa mia), oppure acquistare un prodotto già pronto con l’interesse regolabile (per equità commerciale cito il Mupo, ma ce ne sono anche altri).
Detto ciò, sia tu che mio fratello non sembrerete più Nurajev e la Fracci che danzano sulle punte!

Allora, la sella bassa della Triumph ce l'ha già, per le biellette son già d'accordo con meccanico Triumph, dopodichè dovrei essere a posto. Ora con sella abbassata tocco con entrambe le punte se estendo i piedi tipo ballerina. Mi mancherebbero 3/4 cm per toccare bene con la pianta del piede, che son quelli che spero di guadagnare con le biellette.

[_sabba_]

Ne guadagni 20…

[FICHI]

Almeno hai fatto una scelta sapendo a cosa andavi incontro.


Anche sè ...forse ti sarebbe convenuto acquistare un T800 ST , magari la versione LOW e poi metterci in cerchi a raggi, visto che questa era una condizione..."si ne quà non" (che, per altro....condivido )

[Speed Demon]

Allora, la sella bassa della Triumph ce l'ha già, per le biellette son già d'accordo con meccanico Triumph, dopodichè dovrei essere a posto. Ora con sella abbassata tocco con entrambe le punte se estendo i piedi tipo ballerina. Mi mancherebbero 3/4 cm per toccare bene con la pianta del piede, che son quelli che spero di guadagnare con le biellette.

Fai bene ad adottare delle modifiche per sentirti più sicura ma in ogni caso molto dipende dall'abitudine a guidare mezzi con sella troppo alta per le gambine corte quando avrai preso la giusta confidenza con il mezzo vedrai che ti basterà toccare terra anche con un solo piede, per me è così praticamente dal 50ino quando avevo 14 anni
Dall' "alto" del mio metro e settanta tocco terra con entrambe le piante dei piedi giusto sulle custom o sulle mc, già sulle sportive inizio a patire, però ormai riesco a sentirmi sicuro anche poggiando con un solo piede, giro prevalentemente con una tiger xcx standard e non low, ma provengo da Honda dominator con i suoi 92cm di altezza sella e dalle enduro racing che molto spesso superano il metro
Poggio indifferentemente o il sinistro o il destro dipende da quale è più conveniente usare in base alla situazione.
Tutto questo sermone per dire che se fai un pò di pratica in questo senso poi ti tornerà utile se vorrai fare un pò di off-road, lì mettere entrambi i piedi a terra molto spesso è pura utopia

[Desmonio]

Fai bene ad adottare delle modifiche per sentirti più sicura ma in ogni caso molto dipende dall'abitudine a guidare mezzi con sella troppo alta per le gambine corte quando avrai preso la giusta confidenza con il mezzo vedrai che ti basterà toccare terra anche con un solo piede, per me è così praticamente dal 50ino quando avevo 14 anni
Dall' "alto" del mio metro e settanta tocco terra con entrambe le piante dei piedi giusto sulle custom o sulle mc, già sulle sportive inizio a patire, però ormai riesco a sentirmi sicuro anche poggiando con un solo piede, giro prevalentemente con una tiger xcx standard e non low, ma provengo da Honda dominator con i suoi 92cm di altezza sella e dalle enduro racing che molto spesso superano il metro
Poggio indifferentemente o il sinistro o il destro dipende da quale è più conveniente usare in base alla situazione.
Tutto questo sermone per dire che se fai un pò di pratica in questo senso poi ti tornerà utile se vorrai fare un pò di off-road, lì mettere entrambi i piedi a terra molto spesso è pura utopia

Il Beta di mia figlia ha la sella a 91 cm da terra, va bene che è stretta ma essendo lei piccoletta ho dovuto accorciare il mono.

[Melis]

Almeno hai fatto una scelta sapendo a cosa andavi incontro.


Anche sè ...forse ti sarebbe convenuto acquistare un T800 ST , magari la versione LOW e poi metterci in cerchi a raggi, visto che questa era una condizione..."si ne quà non" (che, per altro....condivido )

Al cuore non si comanda e le proporzioni delle moto col cerchio da 21 sono decisamente più di mio gusto. Imparerò a usarla come ho fatto con tutte le altre. Alla fine è una moto, mica un'astronave.

Fai bene ad adottare delle modifiche per sentirti più sicura ma in ogni caso molto dipende dall'abitudine a guidare mezzi con sella troppo alta per le gambine corte quando avrai preso la giusta confidenza con il mezzo vedrai che ti basterà toccare terra anche con un solo piede, per me è così praticamente dal 50ino quando avevo 14 anni

Ma sì, concordo che sia questione di abitudine, io di moto grosse ho guidato con un po' di costanza solo il Transalp degli anni 90', non sono abituata a gestire la mole. I due piedi mi servono solo per fare la retro per sfilarmi dai cul de sac in cui sono solita infilarmi.

[_sabba_]

Il problema del cul de sac non è solo la possibilità (o meno) di poggiare bene entrambi i piedi a terra.
Ma anche e soprattutto il peso della moto.
Conviene sempre scendere, e spostare a mano il carroarmato.