Pregi e difetti (anche nascosti)

[_sabba_]

Che du maron…
La venderò oppure la terrò per la Tracer o la Brutale (hanno entrambe il TankLock GIVI montato).
Mi fai vedere dove hai forato?

[Marco010]

Risposto in MP.

[Nutellafan]

Io dopo varie prove e bestemmie utilizzo la MT505 GIVI .
Almeno esteticamente è gradevole....

[alfcap2004]

Sono riuscito autonomamente a resettare il sistema della sospensione posteriore.

come hai fatto? Potrebbe capitare ad altri.
grazie

[_sabba_]

Mi riservo l’informazione, perché non si rimane nelle procedure canoniche.
Chi ne avrà bisogno, mi contatterà e insieme proveremo a farlo.
A me è andata di culo, non è detto che funzioni sempre.

[Tiger900roby]

Ciao _sabba_ (ti dò del tu), io ho recentemente fatto il passaggio da Tiger 800 XRt a 9oo Rally Pro, sono d'accordo con te sui pregi ma non mi ritrovo in alcuni difetti; ad esempio il calore sul ginocchio, forse ho le gambe corte?
Provando la moto in città a luglio con 30+ gradi, il calore avvertito a piedi e fino al polpaccio era fastidioso, ma meno intenso che sulla 800 (qui parlo della 900, provata sia GT che Rally); poi, personalmente, non sento la mancanza di contrappesi al manubrio, le gomme le avevo uguali sulla 800 e le ho cambiate dopo 15k Km circa con un treno uguale, le ho trovate oneste e questo mi bastava, mentre il TFT è in parte intelligente, perchè offre 4 rapporti di visualizzazione tra informazioni/rpm, per contro anche nella modalità 1 (dove i rpm hanno visuale più grande) non tutti riescono a capire al volo i giri motore corretti.
In ultimo, l'avviamento della mia Tiger è, ad oggi, sempre regolarissimo in ogni condizione che ho potuto provare finora, quindi per il momento difetto non riscontrato, e spero di andare avanti così.

Anche per me l avviamento è sempre regolare

[_sabba_]

Avevo una misregolazione (elettronica) del sensore di posizione dell’albero motore.
Per “fortuna‘ si è accesa la spia motore, e per questo motivo mi è stato ricaricato il software, e soprattutto regolato il sensore di cui sopra.
Mi scoccia solo sentirmi dire che è sempre tutto normale, anche di fronte alle segnalazioni di avviamenti stentati a freddo.
Stavolta mi ha “aiutato” la spia.

[mototopo67]

....si narra che la tua Tiger 900 si sia già messa in vendita da sola

[_sabba_]

No, funziona benissimo e resta lì dov’è.
Può darsi che vada venduta tra qualche anno, questo non lo escludo, ma solo dopo che sarà presentata sul mercato una moto altrettanta bella, ma ancora più prestante e leggera.
Quello che deve cambiare (e per fortuna lo sta già facendo) è la metodologia (e la distribuzione sul territorio) del servizio assistenza.
Una volta a posto quell’aspetto, è un bell’andare!
In questo topic si parla di pregi e di difetti.
Se vogliamo essere onesti, i difetti della Tiger 900 che ho postato precedentemente esistono, sono inconfutabili (come la posizione della chiave, l’assenza del vano sottosella, la scarsa scelta dei pneumatici a disposizione, e soprattutto il calore percepito sul ginocchio sinistro).
Cazzatine rispetto ad altre moto, che pertanto la elevano al top di categoria, e non solo.
L’altro ieri mi è capitato di viaggiare per chilometri a fianco della regina bavarese.
A parte che va uguale (ai regimi consentiti dal codice), sghignazzavo sotto al casco pensando che quel tipo aveva speso esattamente il doppio dei soldi per viaggiare comodo come viaggio comodo io.

[_sabba_]

Grazie ai consigli (e le “elucubrazioni”) di Marco10 sono riuscito a montare la borsa da serbatoio MT505 sulla Tiger.
Ho dovuto forare e spostare in avanti l’aggancio, ed ho eliminato il gancio di fermo anteriore (mai usato).
Incredibilmente ci sta, e si riesce persino ad infilare la chiave nel blocchetto senza tirare troppe madonne.

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