COSA NON MI PIACE DELL'EXPLORER 1200 (impressioni all'Eicma)

[Tiger_Riccio]

magari tutte ste cose triunz le fa tanto per far parlare di se...ho un collega che dice: a me non interessa che si parli bene o male di me, ma basta che se ne parli. Lui è un coglione ok. Però boh mi sembra che anche alcune altre case come kawasaki o MV si comportino allo stesso modo, presentando moto che non si sa se siano pre-serie o no.

[maxmicione]

magari tutte ste cose triunz le fa tanto per far parlare di se...ho un collega che dice: a me non interessa che si parli bene o male di me, ma basta che se ne parli. Lui è un coglione ok. Però boh mi sembra che anche alcune altre case come kawasaki o MV si comportino allo stesso modo, presentando moto che non si sa se siano pre-serie o no.

in un momento così difficile per i mercati trovo assolutamente normale che abbiano voluto fare una sorta di clinic test per procedere poi agli affinamenti del caso anche perchè quando parti con la produzione diventa molto costoso apportare anche piccole modifiche (ipotizzando 10 moto al giorno ogni giorno di fermo linea sono soldini)

ed è perfettamente normale che si tengano abbotonati......poi magari faccia a faccia qualcuno si lascia scappare qualcosa ma è umano

[Gazpacho]

in un momento così difficile per i mercati trovo assolutamente normale che abbiano voluto fare una sorta di clinic test per procedere poi agli affinamenti del caso anche perchè quando parti con la produzione diventa molto costoso apportare anche piccole modifiche (ipotizzando 10 moto al giorno ogni giorno di fermo linea sono soldini)

ed è perfettamente normale che si tengano abbotonati......poi magari faccia a faccia qualcuno si lascia scappare qualcosa ma è umano

....si"clinic test"...infatti alla gente veniva male a guardarla!! .....

Si skersa dai...!!

[triplexperience]

A me piace. Il cardano non mi par molto più brutto della miglior concorrenza, la strumentazione non mi pare "difficilmente leggibile", la linea mi par riuscita, plastica ce n'è ne più ne meno che sulle dirette concorrenti, lo scarico posteriore a me piace, così come quel bel motorazzo messo li, possente e pesante! Bello li! Per le pinze, non saprei, ma se avessero i 4 pistoncini contrapposti non vedo davvero dove sia il problema. E la scritta "Triumph" sulle pinze a me piace moltissimo, l'avrei voluto anche sulla mia Speed. Un difetto che posso evidenziare è l'estetica delle pedane passeggero, hanno dei supporti enormi!!

[Paolo_yamanero]

Inutile nascondersi dietro un dito.

Il riferimento è la GS.
Lo è stato per la Stelvio, per la Supertenerè, lo sarà per la CrossTourer ed anche Triumph ha provato a fare una "mezza-copia" per cercare di entrare nella fetta di mercato della GS.

date una occhiata alle classifiche di vendita

L'operazione è riuscita con la Tigerina, ma la GS800 non era granchè come moto.
La GS 1200 invece resta ancora lontana.
L'unica concorrente all'orizzonte è la GS1200 raffreddata a liquido...

La strada è sbagliata.
Se non ci riesce una casa come la Yamaha, la Triumph non può fare meglio della Guzzi con la Stelvio: una moto tutto sommato buona, nulla da rimproverare, ma con lo stesso prezzo o poco più prendo il GS...

La strada è fare una moto così, ma con di serie tutto quello che in BMW è optional ed ad un prezzo molto (ma molto) inferiore (ma non so se si rientra negli investimenti) o fare come la Ducati con la Multistrada:
non una anti-GS, ma un modello nuovo, originale.
A quel punto la vendo allo stesso prezzo della GS, anzi di più, ma la vendo perchè offro soluzioni che altri non hanno, e nessuno può copiarmi...

Poi , in fondo, la moto è una passione (uno sfizio) ed ogniuno comprerà quella che lo farà "star bene".
Ma su grandi numeri, da un punto di vista di marketing, la strada è sbagliata...

[embolo]

Inutile nascondersi dietro un dito.

Il riferimento è la GS.
Lo è stato per la Stelvio, per la Supertenerè, lo sarà per la CrossTourer ed anche Triumph ha provato a fare una "mezza-copia" per cercare di entrare nella fetta di mercato della GS.

date una occhiata alle classifiche di vendita

L'operazione è riuscita con la Tigerina, ma la GS800 non era granchè come moto.
La GS 1200 invece resta ancora lontana.
L'unica concorrente all'orizzonte è la GS1200 raffreddata a liquido...

La strada è sbagliata.
Se non ci riesce una casa come la Yamaha, la Triumph non può fare meglio della Guzzi con la Stelvio: una moto tutto sommato buona, nulla da rimproverare, ma con lo stesso prezzo o poco più prendo il GS...

La strada è fare una moto così, ma con di serie tutto quello che in BMW è optional ed ad un prezzo molto (ma molto) inferiore (ma non so se si rientra negli investimenti) o fare come la Ducati con la Multistrada:
non una anti-GS, ma un modello nuovo, originale.
A quel punto la vendo allo stesso prezzo della GS, anzi di più, ma la vendo perchè offro soluzioni che altri non hanno, e nessuno può copiarmi...

Poi , in fondo, la moto è una passione (uno sfizio) ed ogniuno comprerà quella che lo farà "star bene".
Ma su grandi numeri, da un punto di vista di marketing, la strada è sbagliata...

ciao! io tutta questa superiorità del gs non la vedo,sinceramente
La vedo nettamente nel numero di moto vendute,ma lì entrano in gioco molte altre componenti,la gs ormai è come il rolex,uno status simbol e come rolex il suo valore percepito è molto maggiore del suo valore intrinseco.
Inoltre credo che triumph abbia dimostrato di saper fare molto meglio di Guzzi.
Sono assolutamente d'accordo con te sul paragone con multistrada.
La tiger stradale è innovativa ,non ha nulla a che vedere con il gs 800,con il quale si scontra direttamente la 800 xc.
E ne stanno vendendo carriolate,tenendo presente anche della scarsa presenza sul territorio di concessionari.
Vedremo ,io penso che la explorer abbia i suoi pregi e i suoi difetti pero' ricordiamoci tutti che ha un 3 cilindri 1200

[leo]

ciao! io tutta questa superiorità del gs non la vedo,sinceramente
La vedo nettamente nel numero di moto vendute,ma lì entrano in gioco molte altre componenti,la gs ormai è come il rolex,uno status simbol e come rolex il suo valore percepito è molto maggiore del suo valore intrinseco.
Inoltre credo che triumph abbia dimostrato di saper fare molto meglio di Guzzi.
Sono assolutamente d'accordo con te sul paragone con multistrada.
La tiger stradale è innovativa ,non ha nulla a che vedere con il gs 800,con il quale si scontra direttamente la 800 xc.
E ne stanno vendendo carriolate,tenendo presente anche della scarsa presenza sul territorio di concessionari.
Vedremo ,io penso che la explorer abbia i suoi pregi e i suoi difetti pero' ricordiamoci tutti che ha un 3 cilindri 1200

Quotone
Fra il boxer 1200 ed il triple 1200 ci passa come trombare o stare a guardare......
Per il discorso rolex,se la gente li aprisse smetterebbe di comprarli....

[mototopo67]

Inutile nascondersi dietro un dito.

Il riferimento è la GS.
Lo è stato per la Stelvio, per la Supertenerè, lo sarà per la CrossTourer ed anche Triumph ha provato a fare una "mezza-copia" per cercare di entrare nella fetta di mercato della GS.

date una occhiata alle classifiche di vendita

L'operazione è riuscita con la Tigerina, ma la GS800 non era granchè come moto.
La GS 1200 invece resta ancora lontana.
L'unica concorrente all'orizzonte è la GS1200 raffreddata a liquido...

La strada è sbagliata.
Se non ci riesce una casa come la Yamaha, la Triumph non può fare meglio della Guzzi con la Stelvio: una moto tutto sommato buona, nulla da rimproverare, ma con lo stesso prezzo o poco più prendo il GS...

La strada è fare una moto così, ma con di serie tutto quello che in BMW è optional ed ad un prezzo molto (ma molto) inferiore (ma non so se si rientra negli investimenti) o fare come la Ducati con la Multistrada:
non una anti-GS, ma un modello nuovo, originale.
A quel punto la vendo allo stesso prezzo della GS, anzi di più, ma la vendo perchè offro soluzioni che altri non hanno, e nessuno può copiarmi...

Poi , in fondo, la moto è una passione (uno sfizio) ed ogniuno comprerà quella che lo farà "star bene".
Ma su grandi numeri, da un punto di vista di marketing, la strada è sbagliata...

...non ne posso più di sentire: a parità di prezzo o con poco più prendo il GS perchè è l'originale!
A parte che non esiste un originale o un falso, esiste una categoria di moto alla quale oggi ognuno si ispira in quanto il mercato tira da quella parte.
Poi prendiamo il GS base e l'Explorer base e tralasciando i commenti estetici per favore ditemi cosa ha in più o di meglio il GS (sapendo che l'Explorer non lo avete ancora naturalmente provato)...secondo me faccio prima io a dire cosa ha in meno il GS

[Tiger_Riccio]

...non ne posso più di sentire: a parità di prezzo o con poco più prendo il GS perchè è l'originale!
A parte che non esiste un originale o un falso, esiste una categoria di moto alla quale oggi ognuno si ispira in quanto il mercato tira da quella parte.
Poi prendiamo il GS base e l'Explorer base e tralasciando i commenti estetici per favore ditemi cosa ha in più o di meglio il GS (sapendo che l'Explorer non lo avete ancora naturalmente provato)...secondo me faccio prima io a dire cosa ha in meno il GS

a parte che non capisco perchè ci si deve aggiungere sempre quel "poco più". se posso risparmiarmi 500€ cazzo se li risparmio! o se li voglio spendere preferisco magari metterci il terminale aftermarket visto che è l'unica cosa che mi piace poco di questa Explorer. Poi l'originale è il GS? Prima del GS non c'erano enduro stradali? Ditemi voi una moto nuova costruita oggi se non assomiglia a una gia esistente...E' come dire che tutti i motard fatti oggi sono delle copie del gilera nordwest...

[leo]

...non ne posso più di sentire: a parità di prezzo o con poco più prendo il GS perchè è l'originale!
A parte che non esiste un originale o un falso, esiste una categoria di moto alla quale oggi ognuno si ispira in quanto il mercato tira da quella parte.
Poi prendiamo il GS base e l'Explorer base e tralasciando i commenti estetici per favore ditemi cosa ha in più o di meglio il GS (sapendo che l'Explorer non lo avete ancora naturalmente provato)...secondo me faccio prima io a dire cosa ha in meno il GS

Il gs ha una grandissima cosa in più; E' BMW!
Assitenza di prim'ordine in tutto il mondo ,a fronte di carenze logistiche e di competenza,che sono conclamate in triunz.Lì il gs vince 6-0,cappotto.
Giudicate se per voi è un punto di vista importante o meno;per me non lo è ,ma io non faccio turismo vero.