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Discussione: Tiger explorer 1200 quale ? e quali problemi?

  1. #21
    TCP Rider L'avatar di Lilliput
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    Citazione Originariamente Scritto da Alfonsomoto Visualizza Messaggio
    Dove ? se mi danno 11000 della mia (ma va là ) faccio il cambio immediatamente
    ...ricordavo male ... 12.900 e 23.000km ... ma sicuramente ci saranno margini di trattativa...
    Moto Usate - Gost Moto
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  3. #22
    Nuovo TCP Rider
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    MA da una xc del 2013 a una xcx del 2016 che cacchio cambia ?? cosa c'e' in piu' per capirci ??

  4. #23
    TCP Rider L'avatar di Ste3
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    tante cose, tutte piccole o grandi migliorie che secondo me hanno portato a un livello di eccellenza un prodotto già in partenza ottimo. Ma c'è chi con un marketing impeccabile (e finanziarie ancora più forti) riesce a vendere prodotti a mio avviso peggiori.
    comunque: piattaforma inerziale, abs con cornering, mappature, sospensioni semi attive. Cose che la vecchia Exp non ha
    Tutte cose non forse essenziali, ma che immagino si apprezzino molto una volta provate.
    Io non le voglio provare se no poi è un casino
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  5. #24
    TCP Rider
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    Tiger Explorer 1200 XCx m.y.2016
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    .. non solo... anche freni Brembo (anteriori), e quote ciclistiche leggermente variate (angolo di caster, e valore di avancorsa), infine il motore e' un euro4.
    non dimenticando la figata (unica nel segmento) del plexi a regolazione elettrica di altezza...
    poi, non so se la xc 2013 aveva di serie manopole riscaldate e cruise control, come pure le selle in gel, e il paramotore tubolare, cose di serie su una Xcx 2016...

    Ah, cambiano pure cerchi (ora Akront, migliori dei precedenti...) nonche' la misura dei pneumatici, che "crescono" di uno step, adeguandosi agli standard di categoria (120 ant e 170 post)
    Ultima modifica di Blacktwin; 21/04/2017 alle 14:46 Motivo: Unione Post Automatica
    Ste3 and Alfonsomoto like this.

  6. #25
    Nuovo TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Blacktwin Visualizza Messaggio
    .. non solo... anche freni Brembo (anteriori), e quote ciclistiche leggermente variate (angolo di caster, e valore di avancorsa), infine il motore e' un euro4.
    non dimenticando la figata (unica nel segmento) del plexi a regolazione elettrica di altezza...
    poi, non so se la xc 2013 aveva di serie manopole riscaldate e cruise control, come pure le selle in gel, e il paramotore tubolare, cose di serie su una Xcx 2016...

    Ah, cambiano pure cerchi (ora Akront, migliori dei precedenti...) nonche' la misura dei pneumatici, che "crescono" di uno step, adeguandosi agli standard di categoria (120 ant e 170 post)



    ok prendo una xcx ora mi muovo per vedere l'usato

  7. #26
    TCP Rider Senior L'avatar di Apox
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    Citazione Originariamente Scritto da Ste3 Visualizza Messaggio
    Io non le voglio provare se no poi è un casino
    La mia stessa situazione

  8. #27
    TCP Rider
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    Tiger Explorer 1200 XCx m.y.2016
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    Non provatela...
    io provai a novembre 2015 una Explorer "DEMO" 2015 XC SE (la "top di gamma", della versione precedente), e a marzo 2016 una Explorer "DEMO" 2016 XCX... la differenza (in meglio) è sensibile, in termini di guida complessiva, e specialmente nel reparto sospensioni, e freni.
    questo, al netto delle "cazzabubbole elettroniche" della XCX (plexi cupolino elettrico, e sospensioni semiattive comprese), che se ne può fare benissimo a meno finchè non le si hanno, ma quando le si hanno, si usano, eccome se si usano...
    Conservo tutt'ora in garage - che "affianca" nell'uso la Explorer, e le alterno a seconda del momento, o del tipo di "uscita in moto - una BMW K 1200 RS, la Regina del turismo veloce su strada, che rispetto alla Elettronica della EXP è "basica" (solo iniezione, e ABS): bene, pur amando ancora la guida della RS - per le sue caratteristiche di stabilità e precisione, che ovviamente la Exp non si avvicina nemmeno, essendo di un'altra "categoria" - e rammaricandomi ogni volta che salgo in sella alla RS nell'accorgermi di quanto hanno "perso" i motori, passando da "Euro1" a "Euro4", devo dire che le "cazzabubbole elettroniche" della EXP (sospensioni semiattive, e settabili con un dito alla bisogna, plexi a regolazione continua elettrico - sulla RS è regolabile manualmente su due posizioni "alto" o "basso", anche durante la guida- piattaforma inerziale, e di conseguenza TC (intelligente) e ABS "cornering", e la figata del cruise control, sono quei "plus" che non mi sento assolutamente di affermare "se ne può fare benissimo a meno", quando si ha avuto la opportunità di "apprezzarle quotidianamente"...

    Ve lo dico chiaramente, ragazzi: non provatela, perchè non tornerete a casa in sella alla vostra "precedente" pensando "beh insomma, è più o meno la stessa cosa...", statene certi.
    Poi, se il discorso è economico (della serie: per ora non posso spendere, ho altre priorità o contingenze), allora son d'accordo con voi che la EXP 2012-2015 è una ottima moto che va benissimo, e potete benissimo aspettare che la "nuova" scenda di costo sul mercato dell'usato (ma andando "a caccia", si trovano ottime XCX exDemo a prezzi vantaggiosi, perchè le prime arrivate in italia non erano le XCA (andata in produzione un paio di mesi dopo), e a molti Concessionari furono assegnate "d'ufficio" le XCX, come moto DEMO, ad aprile dell'anno scorso... infatti io ho preso una XCX 2016 exDemo, ad una cifra che francamente "non potevo lasciarla lì"... almeno una volta nella vita ho avuto una "botta di culo"... anche se poi, nel tempo, ho aggiunto molte cose che sono di serie sulla XCa ma io sono uno spendaccione, a volte...
    Ultima modifica di Blacktwin; 21/04/2017 alle 16:53

  9. #28
    TCP Rider L'avatar di Ste3
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    anche io la mia la presi ex demo al prezzo di una 800 nuova accessoriata, non potevo lasciarla lì!

    Citazione Originariamente Scritto da Blacktwin Visualizza Messaggio
    .. non solo... anche freni Brembo (anteriori), e quote ciclistiche leggermente variate (angolo di caster, e valore di avancorsa), infine il motore e' un euro4.
    non dimenticando la figata (unica nel segmento) del plexi a regolazione elettrica di altezza...
    poi, non so se la xc 2013 aveva di serie manopole riscaldate e cruise control, come pure le selle in gel, e il paramotore tubolare, cose di serie su una Xcx 2016...

    Ah, cambiano pure cerchi (ora Akront, migliori dei precedenti...) nonche' la misura dei pneumatici, che "crescono" di uno step, adeguandosi agli standard di categoria (120 ant e 170 post)
    giustissimo, anzi le cose che hai elencato tu sono molto più importanti!
    Ultima modifica di Ste3; 21/04/2017 alle 17:13 Motivo: Unione Post Automatica

  10. #29
    TCP Rider L'avatar di Alfonsomoto
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  11. #30
    TCP Rider L'avatar di Kfabry
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    prendi la 2016!

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