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Discussione: Versione Low

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Lodan
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    Versione Low

    Buon pomeriggio, volevo chiedere se la versione Low, ha solo la sella più bassa, o ci sono differenze anche sul telaio e ciclistica in generale, ed eventualmente quali. Grazie
    Quando vedi un bambino che si emoziona al passaggio di una moto stai sicuro che sta nascendo la passione!

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  3. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di Dennis
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    Come riportato anche sul sito Triumph, la versione Low oltre ad una sella ridisegnata ha sospensioni con minore escursione.

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di mototopo67
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    ....e manca il cavalletto centrale ....mi pare
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  5. #4
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    Mancanza gravissima aggiungo
    Citazione Originariamente Scritto da mototopo67 Visualizza Messaggio
    ....e manca il cavalletto centrale ....mi pare
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  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Blacktwin
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    Non e' una "mancanza"... e' che proprio non puo' starci... perche' non si puo' semplicemente accorciare le lunghezze dei due "tubi" del cavalletto: i punti di attacco ovviamente sono "quelli", e ne risulterebbero bracci di leva talmente sbagliati che non si riuscirebbe ad issarla...

    Chiaro esempio del Tiger 800 : la versione XR che e' un poco piu' bassa della Xc (sospensioni a minor escursione) e' molto ostica da issare sul centrale, molto piu' della 1200, eppure pesa sensibilmente meno...

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di Lodan
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    Grazie, capito tutto.
    Quando vedi un bambino che si emoziona al passaggio di una moto stai sicuro che sta nascendo la passione!

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di baltoheidi
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    Ciao, io avevo la low, ho montato un cavalletto hepco e Becker accorciato di 2 cm....la moto si issava come una qualsiasi explorer.non tocca nelle curve, ma devi fare una piastrina di battuta sullo scarico di cui la low è sprovvista...oppure acquistare uno scarico originale o no con staffa di battuta...ma la cosa importante, e qui ringrazio Black, è la guida del mezzo.cambia parecchio, meno comoda, più stabile, ma un carro nelle curve.sempre paragonandola a una normale

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    Aggiungo, se sei uno che ama la guida rilassata e non hai pruriti va benissimo....

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    Ultima modifica di baltoheidi; 20/07/2018 alle 20:32 Motivo: Unione Post Automatica

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di Blacktwin
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    Ottima precisazione, Baltho...

    Strano pero'... ogni volta che devo fotografare una Xr 800 maledico sempre il cavalletto centrale, per quanto e' pesante da issare rispetto alla 800 xc, e pure rispetto alla 1200... evidentemente quello e' proprio "sbagliato"...

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di baltoheidi
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    Citazione Originariamente Scritto da Blacktwin Visualizza Messaggio
    Ottima precisazione, Baltho...

    Strano pero'... ogni volta che devo fotografare una Xr 800 maledico sempre il cavalletto centrale, per quanto e' pesante da issare rispetto alla 800 xc, e pure rispetto alla 1200... evidentemente quello e' proprio "sbagliato"...
    Non saprei spiegare, però la explorer low è un abbassamento della moto generale, le 800 cambiano tipo di sospensioni e diametro cerchi.... la xr è molto più caricata sull'anteriore della xc , per ovvi motivi

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  11. #10
    TCP Rider L'avatar di Lodan
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    Grazie delle risposte, mi ero immaginato che già non essendo un fulmine di natura, la versione low diventasse ancora meno agile, essendo modificate le quote.
    Quando vedi un bambino che si emoziona al passaggio di una moto stai sicuro che sta nascendo la passione!

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