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Discussione: triumph tiger explorer 1200 xca 2017

  1. #1
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Conte Joy
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    Cool triumph tiger explorer 1200 xca 2017

    Salve, un cordiale saluto a tutti nel gruppo sono un nuovo utente.... Vorrei chiedervi più che altro avere delle risposte, delle certezze.... Sono in cerca di una nuova moto. Fino a due giorni fà cercavo solo Multistrada 1200 della Ducati ed il mastodontico per potenza KTM 1290... Passando davanti per caso nel concessionaria triumph mi sono fermato per dare una sbirciatina è vedere le versioni che triumph ha attualmente sul mercato. Da dire che conosco il marchio ma non so nulla sulle sue moto caratteristiche ed affidabilità.... Quindi dando un occhiata tra nuovo ed usato casualmente vedo in tempo reale una trattativa di un ragazzo che consegna indietro la sua triumph tiger explorer 1200 xca 2017 per prendersi il modello nuovo. Detto dal responsabile del concessionaria è uno di quelli che cambia moto appena vede il modello nuovo.... Quindi per farla breve mi da delucidazioni su sulla moto restituita dal ragazzo. Lo vedo perfetto esteticamente. La moto è un full dalle manopole riscaldate dalle due sedute e tutta l'elettronica in pratica ha tutto era il top del 2017 comprese anche di set di valigie in alluminio con la stessa chiave della moto. Ho sentito il suo rombo, niente male.... Moto provato a salirci molto pesante. Ha il cardano che poi successivamente mi sono informato sul suo uso è non tutti sono stati favorevoli..... Vi chiedo metto foto in allegato del suo prezzo. Quindi è buono come prezzo? Il cardano può effettivamente darmi problemi di guida? Cosa bisogna stare più attenti su questa moto in generale? Mi è stato detto manutenzione ogni 17000 km veritiero? Un grazie di vero Cuore a chi mi toglie i numerosi dubbi non conoscendo la moto la sua struttura.... 20190226_114544.jpg20190226_120845.jpg20190226_114535.jpg20190226_120053.jpg20190226_114602.jpg20190226_114531.jpg

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di roby6001
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    I tagliandi a 16k, la moto è ben bilanciata, il cardano non è invasivo, avrei preferito il serba, con 2/3 litri in più. Per il resto è nata per macinare km su km.

    Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di Apox
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    Aggiungo a quanto detto da Roby sopra, che è vero il fatto sulla pesantezza nelle manovre da fermo, ma passati i 20km/h diventa una bicicletta.
    Il prezzo non so dirti se sia buono, fai un indagine di mercato sui vari siti di compravendita.
    Ed anche sui km non so darti un aiuto, la mia è ancora in rodaggio

  5. #4
    Nuovo TCP Rider L'avatar di bigghio
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    Buono credo sia nella media.. io l' ho presa due giorni fà, è una xcx del 2016 a 12.000 con Km11600

  6. #5
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Conte Joy
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    Citazione Originariamente Scritto da roby6001 Visualizza Messaggio
    I tagliandi a 16k, la moto è ben bilanciata, il cardano non è invasivo, avrei preferito il serba, con 2/3 litri in più. Per il resto è nata per macinare km su km.

    Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

    Grazie tante...
    Ultima modifica di Conte Joy; 28/02/2019 alle 10:21 Motivo: Unione Post Automatica

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di Blacktwin
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    Prezzo ottimo, considerando che è una XCA (quindi con allestimento veicolo "full" e pacchetto elettronico completissimo, superiore ad una XCX, che infatti costava 1.800 euro in meno), e con il Tris in alluminio... se la moto ti piace (fai un test ride sulla XCA 2018, sostanzialmente e la stessa moto, a parte le "frocerie" del TFT, del Keyless, e del cambio elettroassistito) non me la lascerei scappare...



    dalle schede dell'epoca:
    Prezzi 17.900 per la XCx, che arrivano fino ai 19.700 euro necessari per mettersi in garage una Explorer XCa. Oltre al parabrezza Touring, più generoso, quest'ultima prevede di serie anche Hill Hold Control, sella riscaldabile per pilota e passeggero, sensore pressione pneumatici, i mode Sport e Rider, i telai per le borse laterali, le pedane lavorate e i fendinebbia a Led.
    Ultima modifica di Blacktwin; 28/02/2019 alle 10:56

  8. #7
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Conte Joy
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    Citazione Originariamente Scritto da Blacktwin Visualizza Messaggio
    Prezzo ottimo, considerando che è una XCA (quindi con allestimento veicolo "full" e pacchetto elettronico completissimo, superiore ad una XCX, che infatti costava 1.800 euro in meno), e con il Tris in alluminio... se la moto ti piace (fai un test ride sulla XCA 2018, sostanzialmente e la stessa moto, a parte le "frocerie" del TFT, del Keyless, e del cambio elettroassistito) non me la lascerei scappare...



    dalle schede dell'epoca:
    Prezzi 17.900 per la XCx, che arrivano fino ai 19.700 euro necessari per mettersi in garage una Explorer XCa. Oltre al parabrezza Touring, più generoso, quest'ultima prevede di serie anche Hill Hold Control, sella riscaldabile per pilota e passeggero, sensore pressione pneumatici, i mode Sport e Rider, i telai per le borse laterali, le pedane lavorate e i fendinebbia a Led.

    Ciao grazie infinite per la risposta. Effettivamente è una moto completissima super accessoriata. Un po pesantuccio lo è da fermo anche se poi diventa molto affabile. Mi frena un pò avendo il cardano non me ne hanno parlato bene per quanto riguarda le prestazioni del cardano può dare problemi. Da inesperto non posso giudicare e solo provare la moto per poco solo per l'acquisto non vedi la differenza se non lo provi intensamente su vari percorsi, per questo chiedo nel gruppo se qualcuno ha avuto benefici oppure problemi con questo sistema...

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di roby6001
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    Ieri ho fatto questo.

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  10. #9
    TCP Rider L'avatar di Gi4nni
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    Tiger 1200 Gt Explorer
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    riguardo al cardano di questa moto io penso che sia il migliore tre le maxienduro. cambio olio ogni 32000Km e ti scordi qualsiasi manutenzione.
    coppia di rovesciamento non si percepisce, su una moto cosi poi dove macinare chilometri è un vero piacere è l' ideale.

  11. #10
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Conte Joy
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    Citazione Originariamente Scritto da Gi4nni Visualizza Messaggio
    riguardo al cardano di questa moto io penso che sia il migliore tre le maxienduro. cambio olio ogni 32000Km e ti scordi qualsiasi manutenzione.
    coppia di rovesciamento non si percepisce, su una moto cosi poi dove macinare chilometri è un vero piacere è l' ideale.
    Si identica alla tua più la vedo più mi piace all'inizio molto detubante come detto lo provato da fermo con le tre valige non si poteva tenere per il peso l'impatto come tenerla che mi ha sorpreso mastodontica lunga con serbatoio molto largo. La bellezza anche se 2017 ha tutto è di + il top di quella annata..... Visto che c'è l'hai quale difetto hai riscontrato oppure dove bisogna stare più attenti domanda che riguarda sulla meccanica, sulla guida ecc. Grazie...

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