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Discussione: Altezza sella

  1. #1
    TCP Rider
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    Altezza sella

    Salve, essendo un diversamente alto,1.70, cosa consigliate per godere appieno la nostra Tiger?
    Sella originale ribassata o la sua optional ribassata?
    O altro?
    Grazie a tutti voi
    Ciao, morini corsarino zz, corsaro 125 sv, yamaha xt 600, honda 400 four, honda 600 cbr del 1988, honda transalp 600, 2 majastic 250, T-max a carburatori, Silver wing 600 e 400, Siver Wingt 600, honda Sh 125, Triumph 800 Xrx ed in più grizzly con ruote da 10 e da 12 ( per le figlie)

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  3. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di Apox
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    Prova ad abbassare quella che hai, se non è abbastanza cerchi la ribassata

  4. #3
    TCP Rider
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    Non vorrei rovinare quella di serie e poi non conclude nulla, ecco perchè cerco alte esperinze
    Ciao, morini corsarino zz, corsaro 125 sv, yamaha xt 600, honda 400 four, honda 600 cbr del 1988, honda transalp 600, 2 majastic 250, T-max a carburatori, Silver wing 600 e 400, Siver Wingt 600, honda Sh 125, Triumph 800 Xrx ed in più grizzly con ruote da 10 e da 12 ( per le figlie)

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di Blacktwin
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    Se hai la sella riscaldata, consiglio di acquistare la sella riscaldata ribassata.

    https://www.triumphmotorcycles.it/ac...tion=000000000

    ... e non di "maneggiare" la tua.

  6. #5
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Blacktwin Visualizza Messaggio
    Se hai la sella riscaldata, consiglio di acquistare la sella riscaldata ribassata.

    https://www.triumphmotorcycles.it/ac...tion=000000000

    ... e non di "maneggiare" la tua.
    Ciao, che tu sappia la struttura è identica tra le due selle?
    Ciao, morini corsarino zz, corsaro 125 sv, yamaha xt 600, honda 400 four, honda 600 cbr del 1988, honda transalp 600, 2 majastic 250, T-max a carburatori, Silver wing 600 e 400, Siver Wingt 600, honda Sh 125, Triumph 800 Xrx ed in più grizzly con ruote da 10 e da 12 ( per le figlie)

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di Blacktwin
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    Citazione Originariamente Scritto da ioeletiger Visualizza Messaggio
    Ciao, che tu sappia la struttura è identica tra le due selle?
    A catalogo Triumph ci sono sia la sella non riscaldata ribassata, sia la sella riscaldata ribassata;
    perchè dovrebbero aver struttura diversa rispetto alle corrispondenti selle montate in fabbrica, sui vari modelli (senza, o con la sella riscaldata)???

    La struttura è la stessa, hanno semplicemente minor altezza di imbottitura sul piano seduta.

    semplicemente consultando il Configuratore, vedi la differenza:

    sella riscaldata di serie

    Sella di serie riscaldata.jpg

    sella riscaldata ribassata

    Sella ribassatariscaldata.jpg
    Ultima modifica di Blacktwin; 20/06/2019 alle 09:30

  8. #7
    TCP Rider
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    Per esempio la Bmw ha la struttura diversa tra la normale e la ribassata.
    Ciao, morini corsarino zz, corsaro 125 sv, yamaha xt 600, honda 400 four, honda 600 cbr del 1988, honda transalp 600, 2 majastic 250, T-max a carburatori, Silver wing 600 e 400, Siver Wingt 600, honda Sh 125, Triumph 800 Xrx ed in più grizzly con ruote da 10 e da 12 ( per le figlie)

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di Blacktwin
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    Nelle selle BMW attuali per il GS 1250 per quanto ne so tra "normale", "ribassata" e "Comfort" cambia (oltre allo spessore della imbottitura) solo la ricopertura esterna (materiale, e impunture), ma la struttura della sella è la stessa. La Rallye invece è quella "piatta" in pezzo unico, per cui sì, è strutturalmente diversa. Cavoli loro.

    Questa è una Triumph Tiger.
    Come detto (e te le ho pure postate) vai al configuratore, guarda le varie selle, e vedi che sono strutturalmente (ed esteticamente) identiche. Cambia solo lo spessore della imbottitura.

    Ma se vuoi la certezza, compra la sella ribassata, poi tagli in due la tua e la sella ribassata, e verifichi se sono strutturalmente uguali o se sono diverse.
    Poi ci fai sapere, che può essere utile per qualcun altro che dovesse porre la stessa domanda.
    Ultima modifica di Blacktwin; 20/06/2019 alle 11:17

  10. #9
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Blacktwin Visualizza Messaggio
    Nelle selle BMW attuali per il GS 1250 per quanto ne so tra "normale", "ribassata" e "Comfort" cambia (oltre allo spessore della imbottitura) solo la ricopertura esterna (materiale, e impunture), ma la struttura della sella è la stessa. La Rallye invece è quella "piatta" in pezzo unico, per cui sì, è strutturalmente diversa. Cavoli loro.

    Questa è una Triumph Tiger.
    Come detto (e te le ho pure postate) vai al configuratore, guarda le varie selle, e vedi che sono strutturalmente (ed esteticamente) identiche. Cambia solo lo spessore della imbottitura.

    Ma se vuoi la certezza, compra la sella ribassata, poi tagli in due la tua e la sella ribassata, e verifichi se sono strutturalmente uguali o se sono diverse.
    Poi ci fai sapere, che può essere utile per qualcun altro che dovesse porre la stessa domanda.
    Grazie
    Ciao, morini corsarino zz, corsaro 125 sv, yamaha xt 600, honda 400 four, honda 600 cbr del 1988, honda transalp 600, 2 majastic 250, T-max a carburatori, Silver wing 600 e 400, Siver Wingt 600, honda Sh 125, Triumph 800 Xrx ed in più grizzly con ruote da 10 e da 12 ( per le figlie)

  11. #10
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    @ioeltiger sei proprio sicuro della sella ribassata? perché se guardi le immagini che ha postato blacktwin, si nota che con la sella ribassata starai a sedere più in basso ma anche più lontano dal manubrio, con il risultato che dovrai sdraiarti sul serbatoio per arrivare alle manopole.
    Dico questo perché io sono poco "meno basso di te", credo 1,72-1,73, e per essere comodo con il manubrio siedo molto vicino al serbatoio.
    "Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me!"

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