Il peso del mezzo è inversamente proporzionale all’età anagrafica, ma viene percepito in modo logaritmico, nel senso che ogni chilo in più è più “pesante” man mano che passano gli anni.
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Il peso del mezzo è inversamente proporzionale all’età anagrafica, ma viene percepito in modo logaritmico, nel senso che ogni chilo in più è più “pesante” man mano che passano gli anni.
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Sabba
Diciamo che nella guida ordinaria non è un problema, ma quando viaggi a pieno carico se hai qualche chilo in meno non fà schifo, poi se fai anche qualche sterrato, 30 kg in meno fanno tanta differenza.
Oltre a quello anche la ripartizione del carico cambia le cose, la nuova 900 Rally Pro, per esempio, da guidare sembra una bicicletta, molto più agile dell’800
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"Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me!"
Non può pesare così poco con il cardano e un grosso motorone a tre cilindri.
A meno di non spogliarla di tutto, ma proprio tutto tutto.
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Sabba
Io ho sentito 171 cv
Carpe diem
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Bene 1 in più della nuova Multi 4V![]()
...dai scherzo Salvo...è che ti vedo molto sul pezzo dillà sulla Multi v4!
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Per questo ho abboccato più che volentieri...so che di quando in quando mi monitori![]()
...diciamo che monitoro questa discussione...anche quella del V4, visto che potrebbe essere una seconda scelta nel caso mi facessero un Triple con gli scoppi irregolari!
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Visto l'andazzo hai tutto il tempo di prendere la nuova Multi godertela un pò nel mentre che si decidano a far uscire la nuova Tiger e far sgrossare i difetti di gioventù.....non vorrai fare anche stavolta l'apripista?