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Discussione: SCOOP: nuova Tiger 1200 2021 beccata su strada!

  1. #1121
    TCP Rider Senior L'avatar di mototopo67
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    A Reggio Emilia è arrivata ieri...dove pensi che l'abbia vista la GT dal vero?
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  3. #1122
    TCP Rider L'avatar di roby6001
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    Ohhh!!!!ma si sono impegnati a fare i particolari bruttini,se continuano così raggiungono gli Austriaci.,

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  4. #1123
    TCP Rider L'avatar di Alexone
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    Ok...anche io farò così...quello originale alza di 10 cm il baule...una esagerazione

    Carpe diem
    Come ho scritto anch'io.... Il bauletto pare buttato l'ha in alto e sembra ancora menoarmonioso rispetto alla moto che cmq dovrebbe essere votata al turismo ...
    I CAN'T GO ON, I'LL GO ON !!!! ..... BARCOLLO MA NON MOLLO !!!!
    #latigredellago

  5. #1124
    TCP Rider L'avatar di Lilliput
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    Anche troppo inclinato tra l'altro...

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    Quando avrò la moto andrò da un fabbro mio amico con la piastra Givi e vedrò se posso far realizzare un raccordo fatto bene...

    Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk
    Ultima modifica di Lilliput; 30/12/2021 alle 09:07 Motivo: Unione Post Automatica
    Lambretta 50 LE - Lambretta 125 LX - Ducati 350 XL Pantah - Moglie - 1a Figlia - 2a Figlia - Aprila Atlantic 500 - Triumph Tiger 1050 white - Triumph Explorer 1200 black - Triumph Explorer XRT white - Bmw GS Adventure 1250 Triple Black - Triumph Tiger 1200 GT Explorer black

  6. #1125
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    magari é fatto in quel modo per lasciare spazio alla schiena del passeggero...

  7. #1126
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Penso sia la cosa migliore da fare.

    Sabba

  8. #1127
    TCP Rider Senior L'avatar di mototopo67
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    ...la vista dall'alto evidenzia il fatto che la versione Explorer non è poi molto più larga della std...evidentemente i 10 litri in più li hanno recuperati maggiormente nell'allungamento del serbatoio verso il pilota e forse qualcosa in altezza.

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  9. #1128
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    Rodolfo Frascoli in un'intervista su motociclismo ha detto che rispetto alla standard la parte centrale è completamente diversa compreso il posizionamento dei radiatori proprio per inserire il serbatoio più grande senza far aumentare troppo le dimensioni della Explorer.
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  10. #1129
    TCP Rider Senior L'avatar di mototopo67
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  11. #1130
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Ottime curve, l’unica “pecca” è l’appiattimemto del valore di potenza dopo gli 8400 giri.
    Per fortuna non cala tanto, per cui un certo allungo è garantito.
    È un motore NON sportivo, ma molto regolare.
    Mi aspettavo di più dalla coppia espressa ai bassi regimi, ma credo sia totalmente colpa delle normative EURO5, e non ci si può fare nulla.
    Sarebbe interessante comparare le curve con quelle della GS1250 e magari anche della KTM 1290 e della Ducati 1260, per avere un quadro completo della situazione.
    Di sicuro non è l’ultima del lotto!
    A parte il tiro ai regimi più bassi (appena sopra al minimo), rimane in fondo alla classifica la pluridecorata, immarcescibile e “ineguagliabile” tedesca col Dnepr….

    Sabba

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