SCOOP: nuova Tiger 1200 2021 beccata su strada!

[max71it]

Ieri sono andato a vederla nel concessionario Triumph Calabria di Corigliano. Avevano la versione GT Explorer Blue (praticamente il modello cui sarei interessato). Il meccanico mi ha confermato che le giunture tra i collettori servono per compensare i gas di scarico e quindi non sono semplici collegamenti di rinforzo. Purtroppo la moto non è possibile accenderla (ha chiamato anche qualcuno in Triumph ma non c'è stato nulla da fare). L'imponenza del serbatoio da 30 l si nota tutta e credo che mettendo la barra tubolare superiore (a detta del mecca "obbligatoria" per evitare danni consistenti anche semplicemente appoggiandola a terra da fermo) sarà ulteriormente accentuata. In sella la posizione di guida mi ricorda molto quella della mia vecchia Multistrada Enduro che mi sembrava addirittura più snella nel frontale vista da bordo. Ho provato a metterla sul cavalletto centrale e, considerato che non aveva borse e pieno serbatoio, la manovra è abbastanza impegnativa (stesso problema che avevo con la multi). Diciamo che proprio un fuscello non è...la Versys che pesa praticamente uguale sale sul centrale con il solo pensiero. Da valutare sarà anche, con le borse montate, la facilità di salita/discesa del passeggero. Per il resto come rifiniture/componentistica mi è sembrata molto curata. Comunque anche in Calabria mi hanno dato come data presunta di arrivo, comprese le demo per i test ride, fine Febbraio. Non resta che attendere.

[_sabba_]

Purtroppo non è così leggera come l’avevano descritta.
Bella, bellissima, ma quando è addobbata di tutto punto (borse, baule, tubi, serbatoio pieno), diventa un camion del TIR come tutte le altre concorrenti.
E come per le altre concorrenti, per quanto mi riguarda può stare tranquillamente lì dov’è, dal conce.

[mototopo67]

...non è una moto per tutti!

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[roby6001]

...non è una moto per tutti!

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In che senso!!!!!


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[mototopo67]

...era per atteggiarmi un po ;-)

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[Lilliput]

Purtroppo non è così leggera come l’avevano descritta.
Bella, bellissima, ma quando è addobbata di tutto punto (borse, baule, tubi, serbatoio pieno), diventa un camion del TIR come tutte le altre concorrenti.
E come per le altre concorrenti, per quanto mi riguarda può stare tranquillamente lì dov’è, dal conce.

vabbè questa categoria di moto non è la tua che hai altri gusti e diverse esigenze

Per molti, me compreso, l'imponenza è un plus ed il peso sinceramente indifferente...tanto non sono e non saranno mai moto da off e su strada avere dei chili in più, godendo di un motore ottimo ed abbondante e non dovendo fare tempi a cronometro ne ingarellarmi con alcuno, non mi ha mai creato alcun problema.

[_sabba_]

Invece potrebbe essere una moto interessante anche per me, ma ci sono almeno 30kg in più rispetto a quello che cerco.
A prescindere dalla tipologia del mezzo, il peso per me è molto importante, molto più importante di altri aspetti e/o fattori tecnici.
Ad esempio la Tiger Sport 850, ovviamente un altro livello di motocicletta, è davvero leggera e umana.
Anche solo raddrizzarla dal cavalletto laterale richiede 1/10 dello sforzo che richiede un moderno mastodonte.
Oltretutto è influente il diametro delle ruote.
Con la 21” anteriore il baricentro si sposta ancora più in alto, e ci vuole l’argano o quasi per spostarla da fermo.
Sono vecchio, malandato, e cerco qualcosa di normale, non dico nemmeno di leggero come una piuma, normale.
Quando si parla di 260kg di base abbiamo già finito il discorso.

[PIGIPEO]

Invece potrebbe essere una moto interessante anche per me, ma ci sono almeno 30kg in più rispetto a quello che cerco.
A prescindere dalla tipologia del mezzo, il peso per me è molto importante, molto più importante di altri aspetti e/o fattori tecnici.
Ad esempio la Tiger Sport 850, ovviamente un altro livello di motocicletta, è davvero leggera e umana.
Anche solo raddrizzarla dal cavalletto laterale richiede 1/10 dello sforzo che richiede un moderno mastodonte.
Oltretutto è influente il diametro delle ruote.
Con la 21” anteriore il baricentro si sposta ancora più in alto, e ci vuole l’argano o quasi per spostarla da fermo.
Sono vecchio, malandato, e cerco qualcosa di normale, non dico nemmeno di leggero come una piuma, normale.
Quando si parla di 260kg di base abbiamo già finito il discorso.

....la leggerezza che cerchi, in questa categoria, semplicemente non c'è.... io ne ho trovata in buona parte con la AT ma che, anch'essa, addobbata con borse, bauletto, paramotore, borsa da serbatoio sembra un Gs, dio non voglia! ....di contro, trotterellando a giri bassi, suona come un tagliaerba!

[Blacktwin]

A leggere certi commenti (qui, su altri forum, sui Social ecc ecc) e soprattutto assistendo a certe "scenette" in Concessionaria, resto basito...
... e anche un po' scocciato...

mi domando: ma se sei alto 170 cm e pure di gamba corta, come puoi pretendere di toccare a terra su una moto con altezza sella di 890 mm (più della metà della tua altezza...)??? E se non ce la fai, ti lamenti pure, avanzando critiche?
E' un problema tuo, e un tuo limite, non è certo un "problema", nè un limite, della moto. Tutt'altro. E' "alta" per poter fare bene certe cose che una moto con sella a 790mm non è in grado di fare.
E ci sono millemila moto sul mercato con la altezza consona alla tua conformazione morfologica.

se sei segaligno, perchè ti lamenti che fai fatica a "tirare su" dalla stampella laterale un 1200cc?
Ci sono moto che non mettono in crisi la tua scarsa forza, o preparazione fisica.
Certe moto "pesano" anche per poterci caricare di tutto e di più, in ottica viaggi.
O davvero uno crede che una Street Twin abbia la stessa possibilità di carico (riportata sul Libretto di Circolazione) di una Tiger 1200?
(... Hummm... mi sa di sì, è una convinzione della quasi totalità, che di 'sta cosa non ha nemmeno lontanamente sospetto...)

Qualcuno fa fatica a mettere un 1200 sul cavalletto centrale?
Beh, lo meraviglierà sapere, immagino, che c'è gente che lo fa "con due dita"...
Basta comprarsi una Street Triple, che manco è previsto il cavalletto centrale, e risolto il problema.
Ciò che qualcuno non è in grado di fare, non gli ha mai sfiorato il sospetto che non sia un problema per moltissimi altri? Ma proprio per nulla...

Non toccate sulle moto alte?
Ci sono anche quelle "basse". Anzi, sono molte di più. Accomodatevi.

Non piacciono le moto da 260 Kg? A parte che la nuova Tiger pesa molto meno (dichiarati 240 kg la GT Pro in ordine di marcia, cioè con tutti liquidi e con serbatoio pieno al 80%, e se confermati sarebbe tra le più leggere della categoria... stiamo parlando di soli 4 kg in più rispetto ad una Bonneville T120, che è una naked, con niente, manco più cavalletto centrale e maniglione passeggero...), una bella Tiger Sport 660 pesa 206 kg.
Sennò ce ne sono molte anche sotto i 200 Kg.

A me 'sta gente che vuole una Maxi Enduro 1200, con la altezza di sella di una Honda Shadow, il peso di una Beta Alp monocilindrica, e che costi massimo 12.000 euro col tris valigie alluminio, e critica qualsiasi cosa non rispetti i loro "imprescindibili requisiti", mi ha sfruculiato i maroni...

[Lilliput]

Invece potrebbe essere una moto interessante anche per me, ma ci sono almeno 30kg in più rispetto a quello che cerco.
A prescindere dalla tipologia del mezzo, il peso per me è molto importante, molto più importante di altri aspetti e/o fattori tecnici.
Ad esempio la Tiger Sport 850, ovviamente un altro livello di motocicletta, è davvero leggera e umana.
Anche solo raddrizzarla dal cavalletto laterale richiede 1/10 dello sforzo che richiede un moderno mastodonte.
Oltretutto è influente il diametro delle ruote.
Con la 21” anteriore il baricentro si sposta ancora più in alto, e ci vuole l’argano o quasi per spostarla da fermo.
Sono vecchio, malandato, e cerco qualcosa di normale, non dico nemmeno di leggero come una piuma, normale.
Quando si parla di 260kg di base abbiamo già finito il discorso.

...ma con 30 kg in meno è un'altra moto!!! Non puoi avere quelle dimensioni, quel confort, quel motore, quella capacità di carico e 30kg in meno! Io non mai avuto problemi o sofferto o sforzato a sollevare dal laterale il tiger 1200 o il muccone teutonico o nesuna altra moto... al limite metterle sul centrale quando sono a pieno carico è effettivamente un pò faticoso... ma issare la moto sul centrale è un operazione che sinceramente faccio raramente e quelle rare volte non mi pesano...

Insomma volere una moto con quelle caratteristiche, quei plus e con 30kg di meno è come volere la botte piena e la moglie ubriaca...