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.......bah, bah e ancora bah.... io sono rimasto mezz'oretta a "nasare" la GT ed il giochino di metterla sul centrale, avendo memoria di quanto non fosse agevole con la vecchia e, per me, impossibile senza stivali o scarpe con suola robusta, è stata una delle cose che ho fatto per prima: Ancorchè su una superficie liscia e senza grip e con le scarpe da passeggioOriginariamente Scritto da _sabba_
Vista oggi da Trioschi in versione GT serbatoio “piccolo”, semplicemente spettacolàre dal punto di vista delle finiture.
La sella del pilota è piuttosto altina, anche se era in posizione ribassata.
Io ci tocco bene, ma non sono tutti “alti” come me, e penso che per i “corti di gamba” sia praticamente impossibile guidare la versione con il cerchio da 21”.
Unici due appunti, la sella del passeggero sproporzionata (è posizionata davvero troppo in alto), e la estrema difficoltà ad issarla sul centrale.
Io metto sul cavalletto centrale (se presente) qualsiasi moto, anche perché mi piace tenerla diritta durante il rimessaggio, ma sotto questo aspetto la nuova 1200 mi è parsa più pesante della vecchia.
Probabilmente è solo una questione di leva e di inclinazione del cavalletto stesso, ma mi è sembrata piombo fuso.
Quando ho scavallettato la mia Tiger Sport (che è sempre una petroliera), mi è sembrata un fuscello.
Forse devono rivedere i leveraggi….
, l'ho fatto quattro o cinque volte senza le madonne che avrei tirato con la vecchia, anzi, con la vecchia così combinato, non ci sarei proprio riuscito quindi dico che, lungi dall'aver scoperto un nuovo mondo, secondo me non è certamente peggio di come eravamo abituati (parlo del MY 2016).
PS: dopo 5 anni di XCX, la prima volta che ho tirato su l'AT a momenti la ribalto indietro, sembrava d'essere tornato col Benelli 125!
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consegna a marzo?
