SCOOP: nuova Tiger 1200 2021 beccata su strada!

[Lilliput]

...la moto pare sia già pronta a livello di progetto, ma i tempi per i test e l 'industrializzazione si stanno giocoforza allungando. In merito all'euro 5 è stato richiesto dall'associazione delle case motociclistiche lo slittamento di un anno.

...è stato richiesto ed era voce che girava da un pò ... ma è stato concesso??? Oppure è scontato che verrà concesso???? Ormai siamo a settembre ...se non dovessero concederlo come faranno per l'invenduto? Dovrebbero immatricolare tutti gli Euro 4 a dicembre e poi venderli come usato credo ... e rimarrebbero con la gamma zoppa fino a fine 2021 ... bohhhhh

[Blacktwin]

Per tutto il 2021 si potranno vendere e immatricolare gli attuali Euro4.
Non dimenticate che causa del Covid in Italia le immatricolazioni del periodo Marzo-Giugno (i mesi "massimi" per il comparto moto) hanno avuto un crollo del 90%... e nel resto del mondo pure. Quindi, moto da "smaltire" ce ne sono parecchie, in giro per il mondo, per tutte le Case.

Per quanto riguarda Triumph, è un Costruttore "piccolo" (... e per fortuna, aggiungo) come "potenza economica", linee produttive, e reparto R&D, ma ha in gamma ben 8 motori diversi (900 Twin, 1200 Twin, Rocket 3, 660 Street A2, 765 Street, 1050 Speed, 900 Triple e 1200 Triple) di cui solo 3 sono già Euro5 (Rocket 3, 765 Street e 900 Triple), quindi ne deve "rinnovare & adeguare" ben 5, su una decina di modelli di moto (il 900 Twin su Street Twin/Street Scrambler/Bonneville T100, il 1200 Twin su Bonneville T120/Bobber/Speedmaster, su Speed Twin/Thruxton e su Scrambler 1200, il 1050 su Speed Triple e il 1200 su Tiger); ovvio che darà la precedenza - come aggiornamento, produzione, e quindi presentazione al mondo - ai modelli che maggiormente vende (i tre 900 Twin + Bonneville T120, e l'iconico della Speed Triple), e poi i restanti motori/modelli del resto della numerosa gamma. Quindi il 1200 Tiger non è in cima ai pensieri per quando riguarda il Planning delle presentazioni al mondo, e la cosa - pur dispiacendomi personalmente - mi trova ovviamente d'accordo.

Mi fa ridere chi pensa che acquistare oggi - o l'anno prossimo - una moto Euro4 faccia un acquisto di un mezzo "fuorinorma" o peggio ancora "obsoleto"...

Si che si tratti di una Bonneville T120 o una Tiger 1200, sono moto al top della tecnica attuale, come pure di allestimento o componentistica, e non è che la Euro5 farà di colpo diventare obsolete le moto attuali (di tutte le marche, mica solo di Triumph), semplicemente le farà scaldare ancora di più, e le renderà ancora più silenziose... questo secondo aspetto a me farà solo che piacere, ma molti storceranno il naso (come tutti quelli che già hanno "ascoltato" un Euro5, lamentandosi che il sound è da scooter...), e spenderanno quindi altri soldi (sull'acquisto della "avanzatissima e futuristica Euro5") per decatalizzare (io personalmente introdurrei il reato Penale, come in Svizzera), e montare i soliti scarichi aftermarket rumorosi, così le Amministrazioni Locali chiuderanno alla circolazione delle moto altre belle strade, in aggiunta a quelle già chiuse quest'anno (in Italia, e all'Estero).

A mio avviso, chi vuole cambiare/comprare una moto nuova Euro4, nel 2021 farà ottimi acquisti... portandosi a casa una moto al top, senza ulteriori "frocerie" che sostanzialmente servono a poco, ma riempiono le Cartelle Stampa... (tipo Cruise Adattivo, Cruscotto TFT "touchscreen" con AppleCar e AndroidAuto, e altre amenità del genere...)

[_sabba_]

Completamente d’accordo.

[mototopo67]

Un vero appassionato tigerista volendo cambiare moto, non si accontentera' mai di una obsoleta euro 4...;-)

Carpe diem

[_sabba_]

Allora che si prenda una stufa EURO5, che magari si spegne in scalata e (sicuramente) fa il rumore di una scoreggina trattenuta.

[mototopo67]

...io in moto giro solo in inverno ascoltando musica classica nelle cuffie

Carpe diem

[Blacktwin]

Un vero appassionato tigerista volendo cambiare moto, non si accontentera' mai di una obsoleta euro 4...;-)

Carpe diem

io parlavo in generale...

e comunque, un appassionato Tigerista, oggi magari in sella ad una chilometrata 2012-2015, puo' cogliere la occasione di fare un sensibile up-grade con una 2018-2020 E4 a costi ragionevoli (sia di usato che di nuovo, o KM 0).

mentre l'appassionato Tigerista che vuole sempre "il modello aggiornatissimo", aspetta tranquillamente che esca ciò che è già in programma...
o il Medico gli ha dato 8 mesi di vita??
Beh, in questo caso avrà problemi ben più grossi che aspettare tranquillamente qualche mese in più la moto Euro 5...

[salvoilsiculo]

Blacktwin il problema non è tanto la moto che improvvisamente invecchia, ma la percezione di chi deve acquistare. Per me è impensabile che considerata l'uscita certa e quasi imminente di un nuovo modello possa acquistare un nuovo o un usato come se niente fosse. In questi casi è come quei giochi tipo il cerino chi è l'ultimo che gli rimane in mano che ha comprato ad un prezzo in poco tempo sconfessato da un'improvvisa quanto periodica svalutazione?

Le aziende sanno da tanto tempo che scatteranno nuovi obblighi e limiti eppure cercano sempre proroghe anche quest'anno che il blocco covi avrebbe dovuto essere un vantaggio per avere poca giacenza di magazzino ed invece si attaccheranno a tutto pur per mendicare ancora aiuti e proroghe eppoi dovrei sentirmi io un accattone se chiedo lo sconto o cerco di contrattare sul prezzo....

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[Blacktwin]

Mah...

tutte queste menate sulla "percezione di chi deve acquistare" io non me le pongo...

Perchè i casi sono essenzialmente due:

1- appassionato competente, che segue il "mondo moto", e allora sa benissimo quando sta per uscire un modello nuovo. E si regola di conseguenza: sia aspettando il modello nuovo, sia comprando invece il modello "attuale", con un vantaggio di prezzo (rispetto a quando è uscito nuovo) proprio perchè conosce bene "l'attuale", e gli garba così come è fatto. Questa cosa la ho fatta più volte in passato, con enorme soddisfazione di guida, e di portafoglio. All'acquisto, e alla successiva vendita.

2- consumatore superficiale od "occasionale", che non sa nulla di moto, di "anticipazioni" e di scoop, che va dal concessionario perchè gli "gira" di comprarsi una moto, e firma per quella che vede al momento, e per qualche motivo gli piace (il colore? ah no, quello lo sceglie in genere la donna che lo accompagna...), e non gli frega niente di quello che c'è "dentro", al massimo chiede se può interfacciare lo smartphone sul cruscotto... se poi dovesse "risentirsi" perchè 12 mesi dopo esce il modello nuovo (con Apple Car e Android auto, unica cosa ghe davvero gli interessava), allora o cambia modello (così l'Economia gira, e le Case son qui per questo...), oppure impara a informarsi un pochettino, su internet (invece di perdere tempo a postare i selfie in spiaggia, o le foto dei piatti che mangia...), che si trova tutto.
Al Mercato non si va sprovveduti... e oggi in una mezza serata su internet puoi sapere tutto di ciò che ti interessa.

Le Aziende sapevano benissimo che il 2021 dovevano essere commercializzate le Euro5, e avevano pianificato tutto per essere pronte (anche Triumph: e se ci pensi un momento, comprendi a cosa mi riferisco).
Poi il Covid in questo 2020 (... e mica è finito... sia il 2020, che il Covid, qui e nel mondo... ) ha rimescolato tutto: non solo il tempi per "smaltire" la produzione E4 della prima metà del 2019, ma anche le ore/lavoro/maestranze per lo sviluppo dei modelli E5 (collaudi, messa a punto, Omologazione sui mercati - o credi che le varie MTC Nazionali siano sempre state aperte, e a regime, per le Omologazioni?), approvvigionamento della componentistica dai Fornitori, messa in opera della Catena Produttiva, ecc ecc...
A me pare che per molti il Covid sia stato solo (per noi e il "nostro orticello") il "fastidio" di restare due mesi a casa in lockdown, e non considera invece ciò che è successo al di là del proprio naso...

[salvoilsiculo]

Non fatico a concordare, semmai fatico a credere che si ottengano tutti questi vantaggi economici a ridosso di nuove uscite...ci sono stati concessionari che hanno persino negato che stava uscendo un nuovo modello o nuove colorazioni pur di vendere una moto in salone e senza proporre particolari sconti.

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