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Discussione: In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

  1. #161
    TCP Rider L'avatar di Vale46EVO
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    @_sabba_ Volentierissimo
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  3. #162
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    Organizzo un giro in emilia allora? Raggiungibile anche a chiunque altro voglia aggiungersi. Finalità divertirsi, rinfrescarci e far provare il 1200 a scoppi regolari al sottoscritto
    se venite giù a bologna sarei felice di farvi da apripista, ma se mi dovessi spostare altrove avrei bisogno di local che aprano la via.
    Fatemi sapere che buttiamo giù una data cercando di conciliare i vari impegni di tutti noi. Che tra lavoro, bimba di un anno e mezzo, e colloquio per un nuovo lavoro (speriamo bene) che farò a breve anch'io dovrò incastrarmi bene bene
    quattro ruote spostano il corpo...... DUE MUOVONO L'ANIMA...

  4. #163
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Io ci sarò praticamente sempre, ma non so con che moto.

    Sabba

  5. #164
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    Fatemi prima sistemare il cambio. Se riesco a trovare uno spazio prima del periodo estivo, sicuramente ad inizio Settembre.
    Altrimenti presumo a Settembre inoltrato.

    Però siamo di molto Off Topic, apriamo piuttosto una sezione nuova in raduni
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  6. #165
    TCP Rider L'avatar di Vale46EVO
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    Stamani ho affidato la mia moto nelle mani esperte di Andrea (Triumph Padova).

    Nel mentre che aspettavo mi son guardato con calma la RallyPro/RallyExplorer/GT Pro.
    Mi spiace, gusto personale sia chiaro, ma non mi sono piaciute per niente per non parlare dell'altezza della sella del passeggero...è assurda.
    La padella radar credevo peggio, ed il colore satinato Khaki della RallyExplorer è stupendo.

    Ho sentito però accesa una Tiger 900 ed il rumore non era così "barattoloso" anzi... però nulla a che vedere con il ruggito con il quale sono abituato con la mia.
    Ultima modifica di Vale46EVO; 29/06/2022 alle 05:52
    Goditi il Viaggio, amerai il finale

  7. #166
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Futtatinni
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    Ciao Mototopo67,
    complimenti per tuo figlio
    dato che sarei in procinto di cambiare la mia desert edition per
    una tiger 1200 GT Pro, desidero conoscere la tua opinione.
    scalda sempre nelle parti basse del bacino????(le palle per intenderci)???
    E' vero che pesa 25 kg di meno???? mi sembra strano poiché, quando a dicembre 2020 si diceva che la tiger 1200 anno 2018-2020 pesava già circa 25 kg in meno del precedente modello.

    Alessandro

    Grazie
    Citazione Originariamente Scritto da mototopo67 Visualizza Messaggio
    E' arrivata anche la mia smilzona

    Sarebbe perfetta...ma mi piacerebbe incontrare chi ha deliberato gli scoppi irregolari, chi ha progettato il leveraggio del cavalletto centrale e chi ha deciso che gli unici dati che posso tenere a fianco al contagiri senza che lo stesso si deformi, sono quelli del carburante.














  8. #167
    TCP Rider L'avatar di Vale46EVO
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    Ciao,

    se leggi gli altri post hanno già scritto che con questa hanno risolto il problema del calore.

    Per i kg meno o più su questo tipo di moto non fanno differenza. Non ci fai enduro serio con moto di oltre 200kg

    Prova una demo prima, anche per il discorso motore (rumore allo scarico e tiro motore)
    Goditi il Viaggio, amerai il finale

  9. #168
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    La base del progetto nuova Tiger 1200 è (a mio avviso) eccellente.
    È una moto grande e grossa (e alta), dalla quale non si può pretendere l’agilità di un Malaguti Fifty, ma per il suo genere è quella che si guida meglio (freni, telaio, sospensioni sono davvero al top).
    Non scalda, sia confrontandola con il vecchio modello che con le concorrenti più agguerrite, ed è rifinita benissimo.
    Gli unici due appunti che le faccio riguardano il cambio e il motore.
    Gli innesti delle marce sono un pelino duri (contrastati), e la folle è meno facile da trovare rispetto ad altri modelli Triumph (e non).
    Molto probabilmente un buon olio nella coppa avrebbe detto la sua (gli esemplari che ho testato erano entrambi appena fuori rodaggio, e pertanto appena tagliandati), e se al posto dell’olio “da concessionaria” avessero utilizzato il Bardahl XTC, la funzionalità del cambio sarebbe migliorata non poco.
    La frizione idraulica è indiscutibilmente una figata, ma è meno modulabile di una (buona) a filo, e anche questa “concorre” alla funzionalità generale della trasmissione.
    Il vero (e unico) “problema” potrebbe derivare dal motore (ampiamente virgolettato e con il condizionale d’obbligo….).
    Va benissimo, va anche forte, ma gira in modo strano (a causa della particolare configurazione dell’albero motore).
    Nulla di cui non ci si riesca a fare in fretta l’abitudine, ma sulle prime disorienta un po’.
    Bisogna provarla prima di prendere una decisione così importante (la cifra da spendere non è affatto esigua).
    A me quel motore piace, ma mi sono già abituato alla 900 che è “configurata” in modo analogo (ci ho messo un po’).
    Scarabattola ai regimi prossimi al minimo, non ha una forza travolgente nella parte bassa del contagiri, vibra come un bicilindrico (ma di quelli che vibrano poco), ma è gustosissimo da guidare.
    Ha una sua anima, unica e inimitabile, come tutti i motori inglesi.

    Ultima modifica di _sabba_; 28/06/2022 alle 15:06
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  10. #169
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    Futtatinni, in un'anteprima dell'ennesima comparativa tra maxi enduro, la nuova 1200 è stata considerata la più "fresca", direi problema risolto!

  11. #170
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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