In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[MrTiger]

Guarda non parlavo oltre i 6.000, ma già dai 4.000 nn manca proprio nulla come spinta ...se la tieni sopra i 6.000 penso che dopo 2 curve alla terza sei sopra un albero.

Poi voglio vedere chi tra noi piloti della domenica, che poi siamo il 99% degli utenti di questa tipologia di moto, è in grado si sfruttare tutta la coppia e la potenza disponibile in tutti i regimi. Insomma io non avverto carenze da quel punto di vista, e vengo proprio da Tiger 1200 2016 e ADV 2021, mi sembra anzi di essere complessivamente più veloce nel misto di quanto nn fossi prima. Ovvio che non mi cronometro e non lo so con certezza ne me ne frega niente, ma mi capita di perdere i miei compagni di viaggio che prima mi stavano tranquillamente dietro. Ho anche pensato che siano invecchiati, ma lo sono anche io. Io credo sia dovuto alla facilità ed equilibrio complessivo di questa moto, che ti porta ad andare veloce con poco sforzo ed impegno, fattore molto più importante delle rilevazioni di coppia e potenza ai vari regimi. Nessuno va al limite, ne ci dovrebbe andare su strada!

No mai io sono assolutamente convinto che la nuova sia dinamicamente decisamente un passo avanti sulla vecchia, scaldi decisamente meno e sia piu facile. Come ho gia detto si parla di sfumature. A me il motore non è piaciuto non ci poso fare nulla non è nelle mie corde e non si sposa con il mio modo di guidare (facendo scorrere molto la moto sfruttanto la parte medio bassa del contagiri, senza tirate assurde sul dritto) ma non per questo non le reputo un prodotto di grande qualità e valore.

Faccio l esempio sulla crucca: se provandola il motore sara favoloso la posizione di guida stupenda anche in coppia ecc tutto meraviglioso ma se non il telelver non scatta il feeling...valgono le mie considerazioni sul motore del tiger....non fa per me.

[_sabba_]

Con il Telelever di sicuro non scatta il feeling immediato, anzi.
Dopo un certo periodo di rodaggio (del pilota, non della moto), se ne possono anche apprezzare i vantaggi.
Ma non fa per me.
NON ESISTE che in frenata la moto non si accucci davanti, e NON ESISTE che in accelerazione la moto non si accucci dietro (paralever).
La GS NON ESISTE.

[Lilliput]

Con il Telelever di sicuro non scatta il feeling immediato, anzi.
Dopo un certo periodo di rodaggio (del pilota, non della moto), se ne possono anche apprezzare i vantaggi.
Ma non fa per me.
NON ESISTE che in frenata la moto non si accucci davanti, e NON ESISTE che in accelerazione la moto non si accucci dietro (paralever).
La GS NON ESISTE.

confermo le sensazioni e il feeling non immediato. Che sia un sistema efficace con tanti vantaggi non lo metto in dubbio ma anche per me le sospensioni devono sospensionare come da tradizione...

[Vale46EVO]

Con il Telelever di sicuro non scatta il feeling immediato, anzi.
Dopo un certo periodo di rodaggio (del pilota, non della moto), se ne possono anche apprezzare i vantaggi.
Ma non fa per me.
NON ESISTE che in frenata la moto non si accucci davanti, e NON ESISTE che in accelerazione la moto non si accucci dietro (paralever).
La GS NON ESISTE.

Che non faccia per te si era capito, ma una volta che sai come utilizzare Telelever e Paralever non c'è ne per nessuno.
La GS non esiste... non si può sentire

[_sabba_]

Si che si può.
Per me, e non solo per me (parlo della stragrandissima maggioranza dei miei amici motociclisti, a parte due/tre tra cui mio fratello).

[Vale46EVO]

Si che si può.
Per me, e non solo per me (parlo della stragrandissima maggioranza dei miei amici motociclisti, a parte due/tre tra cui mio fratello).

Allora non avete mai fatto motociclismo serio o cmq la tua maggioranza di amici motociclisti si riduce solamente a qualche decina. Le chiacchere da bar stanno a zero, sono i numeri quelli che contano
Ora Sabba ho capito che il mondo BMW non è il tuo mondo, ma fidati..il GS esiste eccome che ti piaccia o meno.
Poi ci sono altre tipologie di moto non discuto...ma se tutte puntano a spodestare sua maestà, un motivo ci sarà...anche più di uno a dirla tutta (e non parlo solo di marketing)

[mototopo67]

Il GS esiste...io l'avevo...e l'ho venduto dopo 2000 km e pochi mesi .

Questa Tiger sta rischiando di battere questo triste record di possesso

...per me l'importante è che la moto vada e non mi lasci a piedi...

...visione molto lontana dalla mia...seguendo questo ragionamento qualsiasi moto affidabile dovrebbe piacerci!

[_sabba_]

Io non ce la faccio a considerare un GS diversamente da un SUV tagliato a metà.
La moto è un’altra cosa, soprattutto con le sospensioni da moto che “sospensionano” come devono fare.
Anche con un SUV intero si viaggia benissimo, come con il GS, ma sempre di autoveicoli si tratta….

[MrTiger]

Allora non avete mai fatto motociclismo serio o cmq la tua maggioranza di amici motociclisti si riduce solamente a qualche decina. Le chiacchere da bar stanno a zero, sono i numeri quelli che contano
Ora Sabba ho capito che il mondo BMW non è il tuo mondo, ma fidati..il GS esiste eccome che ti piaccia o meno.
Poi ci sono altre tipologie di moto non discuto...ma se tutte puntano a spodestare sua maestà, un motivo ci sarà...anche più di uno a dirla tutta (e non parlo solo di marketing)

Sono 40 anni che la fanno....e rimarrà sempre in cima ...io solo in un uscita in giornata in Austria ne avrò viste 100....niente risvoltinati ecc
Gli unici in scarpe da ginnastica erano una coppia di italiani

Io in genere ci metto pochi km a entrare in sintonia con una moto...quindi se sono gs giesseranno senno pace...

A Sabba non piace il Gs perché parte sempre a freddo e a caldo...
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[_sabba_]

Può anche andare Diesel, ma non mi piacerà mai.