In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[MrTiger]

Cmq mi sono imbattuto in qualche discussione su FB.....io credevo che a livello di FANBoy , i possessori di MV fossero il massimo ma dopo che ho letto che:

- La tiger 1200 è tecnologicamente anni luce avanti al GS
- Il gs è una moto obsoleta.
- tralascio il solito commento " è di moda"
- motore tige rnettamente migliore ecc

E senza nulla togliere alla bonta del progetto della tiger che rimane un ottima moto per viaggiare comodamente come lo era la vecchia ma purtroppo i lmotore in tutte le sue sfaccettature ha diviso molto, chi lo ama, e chi lo odia....

[Vale46EVO]

Cmq mi sono imbattuto in qualche discussione su FB.....io credevo che a livello di FANBoy , i possessori di MV fossero il massimo ma dopo che ho letto che:

- La tiger 1200 è tecnologicamente anni luce avanti al GS
- Il gs è una moto obsoleta.
- tralascio il solito commento " è di moda"
- motore tige rnettamente migliore ecc

E senza nulla togliere alla bonta del progetto della tiger che rimane un ottima moto per viaggiare comodamente come lo era la vecchia ma purtroppo i lmotore in tutte le sue sfaccettature ha diviso molto, chi lo ama, e chi lo odia....

Succede per ogni cosa...ristorante, posti di villeggiatura, macchine ecc ecc
La perfezione non esiste e ciò che piace ad uno/a non piace all'altro/a

[MrTiger]

Succede per ogni cosa...ristorante, posti di villeggiatura, macchine ecc ecc
La perfezione non esiste e ciò che piace ad uno/a non piace all'altro/a

certo ma ci sono valutazioni oggettive e soggettive...come per ogni cosa.... ad esempio se parliamo di confort la tiger è ben sopra un ktm 1290....ma se parliamo di efficacia nella guida sportiva è esattamente l inverso...( cosi per dire eh)
Se parliamo di coppia....i numeri non mentono...poi uno puo preferire una cosa ad un altra ovviamente.

[Vale46EVO]

Concordo in pieno, ecco perché magari tu (sto facendo chiacchere da bar) per la tua guida sportiva magari esalti le doti del KTM ed io che sono un fermone se uso KTM dico che la moto è una m...arrone

[ard]

Assolutamente d'accordo, non aggiungo altro.

Cmq mi sono imbattuto in qualche discussione su FB.....io credevo che a livello di FANBoy , i possessori di MV fossero il massimo ma dopo che ho letto che:

- La tiger 1200 è tecnologicamente anni luce avanti al GS
- Il gs è una moto obsoleta.
- tralascio il solito commento " è di moda"
- motore tige rnettamente migliore ecc

E senza nulla togliere alla bonta del progetto della tiger che rimane un ottima moto per viaggiare comodamente come lo era la vecchia ma purtroppo i lmotore in tutte le sue sfaccettature ha diviso molto, chi lo ama, e chi lo odia....

[MrTiger]

Concordo in pieno, ecco perché magari tu (sto facendo chiacchere da bar) per la tua guida sportiva magari esalti le doti del KTM ed io che sono un fermone se uso KTM dico che la moto è una m...arrone

No no guarda anni fa avrei preso probabilmente il kappa ad occhi chiusi....( quando guidai il 1190 , prtaicamente ero ginocchio a terra 500 m dopo mi era piaciuto tantissimo ) ma adesso ho altri parametri nella scelta....

Il kappa sopratutto il 1190 esteticamente poi la prima 1290 non mi dispiace...ma non mi fa neanche impazzire il resto che c'è intorno.

[_sabba_]

Cmq mi sono imbattuto in qualche discussione su FB.....io credevo che a livello di FANBoy , i possessori di MV fossero il massimo ma dopo che ho letto che:

- La tiger 1200 è tecnologicamente anni luce avanti al GS
- Il gs è una moto obsoleta.
- tralascio il solito commento " è di moda"
- motore tige rnettamente migliore ecc

E senza nulla togliere alla bonta del progetto della tiger che rimane un ottima moto per viaggiare comodamente come lo era la vecchia ma purtroppo i lmotore in tutte le sue sfaccettature ha diviso molto, chi lo ama, e chi lo odia....

Sono d’accordo, ma credo che l’errore principale del progetto (Tiger 1200) sta stato quello di voler trasformare un motore sportivo in un motore turistico.
La configurazione T-Plane non ha dato i risultati sperati, parlo di coppia massima e tiro ai bassi regimi (dove la GS è fortissima), ma può essere un plus per chi predilige un motore molto “user friendly”, caratteristica che nell’utilizzo turistico ha i suoi vantaggi, ma non “sbraga” come le dirette concorrenti.
Preso per quello che è, il motore 1200 è un signor motore, ma la trasformazione in “zoppas” non lo ha (probabilmente) elevato al livello che ci si aspettava.
Credo sia questo il succo del discorso.

[Vale46EVO]

Aggiungi anche la sella passeggero, un TFT non l'altezza di quello KTM e Ducati.
Mototopo lamentava anche cavalletto centrale unito alla maniglie del passeggero, dove complice l'altezza menzionata prima, si fa fatica con il braccio già piegato ad issarla sul cavalletto stesso (se ho capito bene)
@MrTiger il mio era un esempio generico prendendo una marca a caso

[Oswald]

Per me è la prima triumph, di certo l'ultima di questo segmento, non perché vada male ma perché per me non ha nessun plus per farmela preferire ad un'altra. Questo è il.settore dove le case vendono e guadagnano di più o ti presenti con un prodotto premium oppure sei destinato al.fallimento del progetto, non ci sono vie di mezzo la.concorrenza è avanti anni luce e a parità di costo è ovvio che il cliente va su altri lidi, peccato perché le aspettative erano davvero alte

[Lilliput]

...mi pare che coloro che non apprezzano il nuovo modello si siano impossessati della chat ... con equilibrio e buon senso, ma mancano tutti quelli che se la stanno godendo!!!

Ho sempre apprezzato Triumph ed amo questo marchio, diciamo che a parità di prodotto (per le mie particolari esigenze), lo sceglierei sempre. Tuttavia certamente non lo farei, e non l'ho fatto, se ci fosse un prodotto superiore. Al momento sul mercato PER ME è complessivamente il meglio che c'è. Non sto a ripetere quanto ho già scritto in passato sui miei riscontri, che confermo in un crescendo di soddisfazione.

Certamente alcuni aspetti sono perfettibili, il modello è acerbo, ma il bicchiere non può mai essere completamente pieno in questo campo. Gli elementi oggettivi sono quelli. Quelli soggettivi fanno la differenza e ognuno li interpreta secondo il proprio personale gusto.

Per dirne una: il tanto criticato Tft. Io non riesco a comprendere le critiche. E' grande, chiaro, per me bello. E' vero che non hai ennemila info in contemporanea e devi scegliere quale tenere visualizzata, ma quante ve ne servono veramente tutte insieme (che diventano necessariamente piccole)? se mi manca l'info di cui necessito, il menù si attiva con il pollice sul joystich in un attimo e con grandissima intuitività ed immediatezza puoi richiamare quel che ti serve. Sinceramente non capisco il problema. Ci ho messo 2 sec a sapere l'autonomia o la pressione gomme??? evvabbè, sticazzi!!! Però quel che scelgo di vedere è bello grande e chiarissimo...

Il motore inizia il tiro che ti da godimento dai 3.500 gg??? Minchia ma se apri dal minimo ci vuole meno di mezzo secondo ad arrivarci, ma che una moto mi deve ribaltare non appena tocco il gas??? Una moto turistica anche se con velleità sportiveggianti??? Che si guida con una leggerezza disarmante e che se vuoi andare veloce lo fai con una facilità pazzesca??? Potrei continuare sulle altre critiche ma mi fermo qui ...e parlo sempre per me ovviamente.

Poi esteticamente, campo ancor più soggettivo, è la moto nella categoria attualmente più bella, ma dopo il Multistrada che lo è ancor di più. Basta affiancarne due foto e ci si rende conto come il multiV4 abbia un design più accurato e per me stupendo. Le altre a scendere sono il GS (ormai vecchio), il Kappa (bellissimo da guidare ma non si guarda) e il Panamerica che è un obbrobrio purtroppo...