In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[mototopo67]

...e meno male che a qualcuno piace, altrimenti con quello che hanno speso in questo progetto, Triumph con mio grande dispiacere chiuderebbe...e poi chi me lo fa il prossimo triple 1200 a scoppi regolari ;-)

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[Vale46EVO]

Se il prossimo modello lo sviluppano potenziando il motore attualmente installato sulla mia
(oppure lo tengono con i suoi più che sufficienti 141cv),
sella passeggero umana, un faro più accattivante, mi fiondo in concessionaria

Ah già... non ho una rete di assistenza nel raggio dei 100km

[_sabba_]

@Lilliput

Io sono tra quelli a cui la nuova Tiger 1200 è piaciuta, e tutte le mie osservazioni sono da considerarsi come "risposte" a coloro che hanno rilevato incongruenze e/o difetti.
Se posso essere sincero, io avrei preferito che avessero mantenuto il tricilindrico a scoppi regolari, depotenziando (ma arricchendolo di coppia) il motore della Speed, come hanno fatto in passato sulla Tiger Sport 1050.
La corposa cilindrata (sommata ad una OTTIMA riprogrammazione dell'elettronica) non avrebbe compromesso più di tanto il tiro ai bassi/medio-bassi, ma non avrebbe sicuramente introdotto il "tatanaglio", che effettivamente è difficile da digerire.
Anzi, a mio personalissimo parere il motore a scoppio regolari avrebbe migliorato il tiro anche a quei regimi!
Sella alta passeggero e strumentazione sono da considerare nel complesso.
È vero che le informazioni visualizzate contemporaneamente sul display sono poche, ma in compenso il contagiri è più facilmente consultabile rispetto a tante altre realizzazioni, tra cui la sorella 900 (dove risulta praticamente inutile).
La sella posteriore rialzata in stile Kawasaki Versys 1000 non è sicuramente un esempio di grazia e stile, ma per il passeggero è una poltrona.
Ecco, forse potevano fare decisamente meglio per quanto riguarda la geometria del cavalletto centrale.
Richiede uno sforzo di azionamento molto più elevato della media.
A persone come me, la fuoriuscita dell'ernia inguinale è dietro l'angolo.

Qualcosa, come in tutte le cose, è nato storto.

[Oswald]

Beh come si dice ogni scarrafone è bello a mamma sua....comunque le basi.ci sono se triumph fa come gli altri, investe e sistema quello che c'è da sistemare allora sì che potrebbe fare dei bei numeri......non so se ricordate quel bel cancello della prima multistrada e guardate oggi dove sono arrivati.
Ok ora vi saluto carico le borse e parto per le ferie al rientro vedremo come sarà andata
Ciaoooooo

[Vale46EVO]

Almeno voi l'avete la moto...io rosico, bella o brutta che sia

Buone Vacanze in moto

[Apox]

Almeno voi l'avete la moto...io rosico, bella o brutta che sia

Buone Vacanze in moto

Vieniti a prendere la mia, starà chiusa in garage

Il rodaggio l' ho finito per cui puoi aprire il gas senza alcuna remora

[MrTiger]

@Lilliput

Io sono tra quelli a cui la nuova Tiger 1200 è piaciuta, e tutte le mie osservazioni sono da considerarsi come "risposte" a coloro che hanno rilevato incongruenze e/o difetti.
Se posso essere sincero, io avrei preferito che avessero mantenuto il tricilindrico a scoppi regolari, depotenziando (ma arricchendolo di coppia) il motore della Speed, come hanno fatto in passato sulla Tiger Sport 1050.
La corposa cilindrata (sommata ad una OTTIMA riprogrammazione dell'elettronica) non avrebbe compromesso più di tanto il tiro ai bassi/medio-bassi, ma non avrebbe sicuramente introdotto il "tatanaglio", che effettivamente è difficile da digerire.
Anzi, a mio personalissimo parere il motore a scoppio regolari avrebbe migliorato il tiro anche a quei regimi!
Sella alta passeggero e strumentazione sono da considerare nel complesso.
È vero che le informazioni visualizzate contemporaneamente sul display sono poche, ma in compenso il contagiri è più facilmente consultabile rispetto a tante altre realizzazioni, tra cui la sorella 900 (dove risulta praticamente inutile).
La sella posteriore rialzata in stile Kawasaki Versys 1000 non è sicuramente un esempio di grazia e stile, ma per il passeggero è una poltrona.
Ecco, forse potevano fare decisamente meglio per quanto riguarda la geometria del cavalletto centrale.
Richiede uno sforzo di azionamento molto più elevato della media.
A persone come me, la fuoriuscita dell'ernia inguinale è dietro l'angolo.

Qualcosa, come in tutte le cose, è nato storto.

E' comoda ma qualcuna fa meglio.......( a detta delle terga della mia passeggera)

[_sabba_]

Per avere una sella davvero comoda bastano i maxiscooter come il Burgman e il SilverWing….

[Lilliput]

E' comoda ma qualcuna fa meglio.......( a detta delle terga della mia passeggera)

A detta delle terga della mia è più comoda del gs adv che avevo lo scorso anno. E l'ha testata sulla stessa distanza per la Sicilia di c.ca 800km. Per le altre moto non ho riscontri...

Il difetto però c'è: il famoso telaio asimmetrico con la valigia sx praticamente attaccata alla sella inserisce con la gamba della passeggera. Alla lunga diventa fastidioso.

Dovrò adoperarmi per allontanare la valigia e renderla simmetrica...

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[mototopo67]

Il modello 2023 esce con scoppi regolari e valigie simmetriche...a no, quello è il mio 955 ;-)

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