In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[Norrin Radd]

Raga non capisco proprio tutta sta merda sulla nuova tigre. Io ho 8mila km fatti in sella alla nuova GT Pro, e sono iper soddisfatto di tutto. Qualche bestemmione con la folle che non entrava a causa della pompa frizione, ma niente che un banalissimo spurgo (10 minuti) non abbia lodevolmente risolto. Devo riconoscere che venendo da moto "vecchie" gran parte del lavoro lo faceva il polso, e al massimo una regolazione del gioco valvole. Ma qui tra TC ABS LGBT sonde spaziali e metaversi posso spalancare il gas a centro curva che esco a cannone senza paura di ritrovarmi la moto a cappello. Riconosco giusto un po' di rumorosità dal cardano sulla riapertura dal gas chiuso in marcia, ma a voler trovare proprio il pelo nell'uovo. Il vuoto ai bassi degli amanti delle dragrace io lo chiamo "dolcezza, regolarità". Se si vuole castagna istantanea all'apertura basta alzare il tiro di 2k giri e il gioco è fatto. Se poi siete pigri col polso regolatevi la manetta che tanto è RBW. Ho viaggiato in due, da solo, stracarico e scarico, fatto letteralmente delle pistate sui passi con amici su motard, e calme passeggiate a gustarmi il paesaggio, sta moto si presta a tutto e tutti come avesse due diverse anime, non agli antipodi ma sicuramente lontane nel carattere, ma perfettamente conviventi.
Non è che un progetto sia "mal riuscito" solo perché non vi piace eh ✌️
Scusate se scrivo come parlo ma sono sicuro mi abbiate capito lo stesso.
Un abbraccio a tutti da un più che soddisfatto possessore della nuova Tiger 1200 gt pro

[Davidenko]

Provata Gt pro, Rally e Rally Explorer, a me me gusta!
Sicuramente opterei per la Rally, attualmente ho una 800 Xcx.

[_sabba_]

#Norrin Radd
Se leggi i miei scritti, sono assolutamennte più a favore della 1200 che “contro”.
Le posso solo contestare una leggera mancanza di prestazioni rispetto alla concorrenza, specie ai regimi bassi e medio-bassi dove il T-Plane avrebbe dovuto mostrare i muscoli (come tralaltro accade per la sorella 900).
Per il resto, a mio personalissimo avviso, grande moto.

[Norrin Radd]

#Norrin Radd
Se leggi i miei scritti, sono assolutamennte più a favore della 1200 che “contro”.
Le posso solo contestare una leggera mancanza di prestazioni rispetto alla concorrenza, specie ai regimi bassi e medio-bassi dove il T-Plane avrebbe dovuto mostrare i muscoli (come tralaltro accade per la sorella 900).
Per il resto, a mio personalissimo avviso, grande moto.

So che sei un estimatore voglioso di spippolare sulle mappe 😂 sicuramente con l'euro 5 il motore è abbastanza castrato. Ma per quel che cerco io è +++++++ che abbondante!

[Vale46EVO]

@Norrin Radd @_sabba_ Vado fuori OT un attimo...vi ricordo che dobbiamo trovarci per far provare a Norrin il "vecchio" triple

[mototopo67]

E li casca l'asino...ancora meglio se provasse un 955

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[Vale46EVO]

Sarei curioso di provarla anch'io

Sta a vedere che ne salta fuori una comparativa tra:
Tiger 1200 GT Pro
Tiger 1200 XCa del 2019
Tiger 900 GT Pro
Tiger 955i

[headless]

anch'io le ho provate tutte e devo dire che preferisco la 1200 xc ma comunque hanno tutte i loro pregi. Indubbio comunque che ami di più la classica erogazione del tricilindrico senza t plane

[Lilliput]

Raga non capisco proprio tutta sta merda sulla nuova tigre. Io ho 8mila km fatti in sella alla nuova GT Pro, e sono iper soddisfatto di tutto. Qualche bestemmione con la folle che non entrava a causa della pompa frizione, ma niente che un banalissimo spurgo (10 minuti) non abbia lodevolmente risolto. Devo riconoscere che venendo da moto "vecchie" gran parte del lavoro lo faceva il polso, e al massimo una regolazione del gioco valvole. Ma qui tra TC ABS LGBT sonde spaziali e metaversi posso spalancare il gas a centro curva che esco a cannone senza paura di ritrovarmi la moto a cappello. Riconosco giusto un po' di rumorosità dal cardano sulla riapertura dal gas chiuso in marcia, ma a voler trovare proprio il pelo nell'uovo. Il vuoto ai bassi degli amanti delle dragrace io lo chiamo "dolcezza, regolarità". Se si vuole castagna istantanea all'apertura basta alzare il tiro di 2k giri e il gioco è fatto. Se poi siete pigri col polso regolatevi la manetta che tanto è RBW. Ho viaggiato in due, da solo, stracarico e scarico, fatto letteralmente delle pistate sui passi con amici su motard, e calme passeggiate a gustarmi il paesaggio, sta moto si presta a tutto e tutti come avesse due diverse anime, non agli antipodi ma sicuramente lontane nel carattere, ma perfettamente conviventi.
Non è che un progetto sia "mal riuscito" solo perché non vi piace eh
Scusate se scrivo come parlo ma sono sicuro mi abbiate capito lo stesso.
Un abbraccio a tutti da un più che soddisfatto possessore della nuova Tiger 1200 gt pro

Perfettamente d'accordo, ma la mia posizione è stranota e nn mi va di ribadirla costantemente smarronando il forum .

Poi, come per ogni cosa, nn possiamo avere tutti la stessa idea, aggiungo per fortuna!!!

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[Tigersky]

Raga
Ci siamo: alla outback motortek ci stanno mettendo mani…

https://outbackmotortek.it/prodotto/...re-paracarena/

Quando fanno cosi…a breve escono i loro prodotti.

parliamo di questo:

https://www.youtube.com/watch?v=DZPx-SZwkGQ&t=28s



Tigersky