TIGER 1200 GT EXPLORER - PRIME IMPRESSIONI

[Vale46EVO]

Guarda, tra una milf e una giovincella potrei anche preferire la milf per mille ragioni ... fascino, esperienza, quel che vuoi ... ma che sia più bella la giovincella nn ci piove

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Ma usano i filtri per sembrare più belle ...ma le Milf sono le Milf caro Roby


p.s. un altro 3d finito in "vacca"

[mototopo67]

....purtroppo, anzi purtroppissimo, avendo in garage entrambe le moto, l'evidenza è impressionante....esco con la nonna e ringiovanisco 20 anni, esco con la squinzia è devo prendere le pastiglie per il fegato.
Assurdo!

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[Oswald]

Ma usano i filtri per sembrare più belle ...ma le Milf sono le Milf caro Roby


p.s. un altro 3d finito in "vacca"

Ma una moto senza gnocca è come un cielo senza stelle quindi ci sta!!!

[Futtatinni]

Ciao Oswald,

ottima recensione, sono in procinto di acquistare una GT Explorer a km "0" a 20000,00 euro.
La mia precedente moto è una desert edition che ritirano offrendomi 14000 euro
la mia domanda è questa
- calore percepito rispetto ad altre moto
- comportamento moto dopo circa 16000 km
- se hai trovato parabrezza più protettivo alfa market

Ti prego rispondimi perchè sono ad un passo dall'acquisto

Alessandro
-

Ciao a tutti, questa è la mia prima Triumph in assoluto, ritirata qualche giorno fa e dopo più di 1000 km qualche idea me la sono fatta.
Negli ultimi 10 anni ho avuto KTM ADVENTURE 1190, BMW 1200 RT E MULTISTRADA ENDURO, quindi una Triumph ora ci poteva stare.
Le prime impressioni di guida:
bella ciclistica, abbastanza agile anche a serbatoio (30 LT) pieno, stabile in piega dove la metti va senza problemi, peccato le pedane davvero troppo basse, si tocca con troppa facilità, i piolini se ne sono già andati....pazienza
Il motore gira bene, manca un pò di schiena e di quell'effetto fionda della Multi e di KTM ma è ancora un pò legato, vedremo se con i km migliora. Sembra di guidare più un 900/1000 che un 1200......
Il cambio non è male anche se continuo a preferire cambiare con la frizione, frena molto bene, il freno anteriore è potente e modulabile, peccato che la forcella sostiene il nulla e affonda senza pietà, il posteriore.......non pervenuto.....si attiva troppo presto l'ABS che fa scendere a vuoto il pedale.....
Selle comode e ben imbottite ma il passeggero è decisamente troppo in alto, diventa difficile tirare come si deve in 2, calore emanato poco o nulla (domenica 32°)
Protezione del cupolino.....lasciamo stare.....oltre i 150 si crea un vortice sotto il casco che te lo spinge verso l'alto.....ma la galleria del vento non ce l'hanno gli inglesi? Mah vediamo se ci sarà qualcosa di più protettivo in after market...
Consumi: piuttosto assetata, senza esagerare siamo sui 15 km/lt, vedremo tirando fina a dove arriva, con ktm e Multistrada mai fatto meno dei 16 anche tirando come un pazzo.....
Veniamo al resto.
Elettronica: purtroppo a parte le mappe non c'è nessun'altra possibilità di regolazione/personalizzazione e questo almeno per me è un grosso limite. Diventa impossibile cucirsi la moto addosso come piace, qui o ti vanno bene le regolazioni oppure.....te le fai andare bene, peccato, una moto fascia premium non se lo può permettere credo.....la concorrenza qui la fa da padrona.
Carino il grande display ma assolutamente inutile, poche info visualizzate e se vuoi qualche dato in più devi andare a smanettare nei menù, inutilmente pericoloso, almeno le 4 cose principali (km, temperatura motore, autonomia residua) potevano metterle.
Radar posteriore: come già avevo detto in Ducati la cosa più inutile del mondo, non si capisce quando e come entri in funzione, solo qualche spavento all'inizio perchè si accendevano i led ma in realtà non avevi nessuno dietro/a fianco (quanto meno non vicino) ma almeno questo si può spegnere......
Finiture: discrete ma si poteva fare di più, blocchetti sono macchinosi e alla vista abbastanza economici, borse inguardabili le avevo sul Varadero 20 anni fa......in più tutti i paramotore sono argento perchè i telai delle borse neri??? Speriamo anche qua in un prossimo after market.

Sti inglesi ne hanno ancora tanta di strada da fare, insomma se spendi 26350 eurini poi vuoi anche qualcosa in cambio.

[Vale46EVO]

- calore percepito rispetto ad altre moto risolto
- comportamento moto dopo circa 16000 km dove hai letto che ha fatto 16000?
- se hai trovato parabrezza più protettivo alfa market per adesso ancora nulla

Ciao, in rosso le risposte

[Oswald]

Ciao Oswald,

ottima recensione, sono in procinto di acquistare una GT Explorer a km "0" a 20000,00 euro.
La mia precedente moto è una desert edition che ritirano offrendomi 14000 euro
la mia domanda è questa
- calore percepito rispetto ad altre moto
- comportamento moto dopo circa 16000 km
- se hai trovato parabrezza più protettivo alfa market

Ti prego rispondimi perchè sono ad un passo dall'acquisto

Alessandro
-

Ciao, confermo quanto.scritto da Vale, calore zero, ho guidato in bermuda e scarpe da ginnastica con 35° quindi su questo vai tranquillo.
Km ne ho fatti 4 o 5 mila, di preciso non so dovrei smanettare nei menu per essere più preciso ( no comment.....) la moto.si è slegata e fa anche meno rumore di ferraglia, gomme quasi finite ormai
Accessori after market per il momento scordateli.
P.S.: se ti interessa il tris di borse trekker le voglio.cambiare, hanno 1 mese praticamente nuove.

[Norrin Radd]

Io ho una GT Pro, 2500 km. La moto sembra andare sempre meglio, e dopo una giornata intera in moto non stanca affatto, la trovo molto comoda e come già detto in diversi post, la doppia personalità del motore mi consente di guidare in totale relax, così come di guidare col coltello tra i denti senza troppi pensieri. Metà dei km fatti con tris di valigie cariche e zavorrina al seguito. Non vorrei scendere mai dalla sella. Guidato anche di sera in strade completamente buie, illuminazione dei fari perfetta, i fendinebbia danno un grande supporto al fascio, ampliandolo laddove gli anabbaglianti non coprono, e incrementando la luce dove già c'è. Ho molti video dove si sente il motore e si vede il "guidato" ma non saprei come condividerli

[max71it]

Ieri ho fatto parecchia strada in notturna. A proposito dei fari non sono riuscito a percepire il funzionamento "adattivo" in curva. Voi riuscite a notarlo o è talmente raffinato da renderlo impercettibile all'occhio? Con le altre moto avute dotate di cornering lights la variazione del fascio luminoso con l'inclinazione era molto più marcato...

[mototopo67]

Se ci vedevi bene vuol dire che funziona ;-)

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[Gi4nni]

Ieri ho fatto parecchia strada in notturna. A proposito dei fari non sono riuscito a percepire il funzionamento "adattivo" in curva. Voi riuscite a notarlo o è talmente raffinato da renderlo impercettibile all'occhio? Con le altre moto avute dotate di cornering lights la variazione del fascio luminoso con l'inclinazione era molto più marcato...

funziona è che appena la moto si inclina si attiva gradualmente in base all' angolo di piega, quindi è una variazione graduale dell' intensità luminosa. comunque per me ottimo impianto, la visibilità in notturna è ottima.