TRATTAMENTO STELI FORCELLA

[TIGRE SIBERIANA]

Sul forum c'è chi ha fatto fare il trattamento TIN agli steli forcella (VULCANO) e chi ha fatto fare il trattamento DLC nero (LEO)....
Il trattamento TIN mi è stato detto che va sui 250-300 euro (a seconda di chi lo fà ed il grado di finitura) il dlc invece si dovrebbe aggirare intorno ai 400......
Oggi sono andato nella migliore officina (va x nomea) della mia città e mi hanno confermato quanto detto da LEO circa la differenza tra i due trattamenti, che il trattamento al TIN (quello che da una colorazione "oro" agli steli) è inferiore al trattamento che invece da una colorazione "nera" agli steli, DLC....
Appena mi saprà dire quanto viene a costare il trattamento lo terrò presente x l'eventuale lavoro
Il 19 ho inviato una mail a mupo e kservice ma ancora non hanno risposto

[lu.cio]

tienici informati... per ora ancora nessun problema paraoli ma non si sà mai

[neodyd]

io avevo contattato questa azienda e mi avevano fatto un'offerta per il dlc, prova a sentirli.
Ah a loro devi mandare lo stelo già smontato dal piedino e sgrassato.


http://www.antecfiniture.it/processi.asp?idi=8

ANTEC Finiture s.r.l. [antec@antecfiniture.it]

Rivestiamo steli forcella per aziende. Li possiamo fare anche per lei.
Il costo è di € 160,00 cad. per 2; € 100 cad. o 4 steli; € 80,00 cad per
6 steli o più di 6.

Cordiali saluti.
Piero Ronchi

"Smontato. Gli steli devono essere perfettamente puliti, rimuovere le tracce di olio con panni imbevuti di un solvente anche all'interno. Se gli steli sono cromati i risultati sono decisamente ottimi."

[TIGRE SIBERIANA]

Ecco la risposta della Kservice alla mia mail......

I trattamenti eseguiti con processi di lavorazione PVD, garantiscono una notevole durezza superficiale, ma non sono in grado di saturare le porosità presenti sulle superfici cromate. La nostra lavorazione dedicata ai trattamenti, prevede una lappatura approfondita sugli steli che, solitamente, permette di rendere omogenea tutta l’area di utilizzo.

1) Trattamenti termici e galvanici per forcelle (escluso intervento di revisione):

* Trattamento anti-usura per n. 2 steli cromati TIN (colore oro): € 196,00;

* Trattamento anti-usura per n. 2 steli cromati AL-TIN (colore nero): € 248,00;

* Anodizzazione coppia foderi (colori disponibili: nero, blu, rosso, verde, oro, titanio, bronzo, alluminio): € 97,00;
* Ossidazione anodica (solo colore nero) per supporti ruota / foderi di fusione: € 65,00;
* Verniciature a polvere per supporti ruota / foderi di fusione: € 80,00;
* Decapaggio e lucidatura supporti ruota / foderi: € 90,00.



2) Revisione completa per forcella: € 189,00

Elenchiamo le operazioni a cui è sottoposta la forcella durante la revisione:

* Attenta pulizia (tramite apposite vasche ad ultrasuoni);
* Controllo tolleranze steli / foderi;
* Sostituzione delle parti usurate o danneggiate (paraoli, parapolvere, bussole guida, etc.);
* Lucidatura steli cromati (lappatura speciale per steli trattati);
* Ricarica olio a livello.



3) Kit Molle forcella KService con coefficienti di durezza dedicati al peso del pilota: € 120,00



4) Revisione & Modifica Funzionale per forcella: € 276,00

L’intervento consente di migliorare e rendere più sensibili e scorrevoli le forcelle; si agisce sulla parte idraulica e su quella meccanica:

* Pulizia accurata (in apposite vasche ad ultrasuoni);
* Controllo tolleranze steli / foderi;
* Sostituzione di tutti gli elementi di tenuta (paraoli, parapolvere, o-ring, etc.);
* Ripristino tolleranze meccaniche (lucidatura steli, calibratura / sostituzione bussole guida);
* Modifica tarature, sostituzione di pistoni e valvole;
* Ricarica olio a livello.



NB: In seguito ad una scelta produttiva, KService oggi è impegnata solo nella preparazione delle moto destinate all’utilizzo agonistico. Pertanto, le richieste dei clienti privati, cioè non appartenenti a Team, verranno esaudite al termine della stagione di gara. Lasciate il Vostro nominativo e recapito e verrete ricontattati appena possibile (dopo la pausa estiva).



Condizioni delle proposte:

Ø Gli importi indicati si intendono comprensivi di IVA al 20%;

Ø Costi di spedizione: € 15,00 + IVA 20% per ogni tratta – Il trasporto è effettuato a mezzo vettore (TNT Traco). Su richiesta del Cliente, la spedizione è disponibile con copertura assicurativa addizionale: costo € 17,00 + IVA 20% per ogni tratta;

Ø Gli interventi di laboratorio si effettuano sulle sospensioni GIà SMONTATE dalla moto;

Ø TEMPI DI CONSEGNA: a) interventi di laboratorio (revisioni, modifiche, applicazioni Kit) 7 / 10 giorni lavorativi;

b) trattamenti anti-usura per forcelle 20 / 25 giorni lavorativi;

c) ammortizzatori after-market 10 / 15 giorni lavorativi.



I costi indicati ed i tempi di consegna potrebbero subire variazioni sensibili a causa di imprevisti in fase di accettazione dei pezzi, poiché il presente preventivo è formulato senza una visione accurata dei medesimi; per migliorare l’efficienza del nostro servizio, La invitiamo a prenotare via e-mail la data di consegna dei Suoi pezzi a:

calendario@kservice.it



Ø Si riceve in sede solo su appuntamento;

Ø L’offerta è valida per sei mesi dalla data di invio dell’e-mail da parte di KService Srl;

Ø Garanzia: I prodotti KService sono coperti da garanzia anche nell’uso in competizione. La garanzia non copre i danni derivanti da incidenti, da incuria, da assenza di manutenzione periodica, da regolazioni con strumenti impropri o inadeguati, da errori di montaggio, da manutenzioni effettuate al di fuori della rete di assistenza KService, da attacco di acidi, solventi o vernici, da esposizione prolungata a fonti di calore inopportune. In tutti i casi di guasto sopra elencati KService Srl può fornire un preventivo per i costi di riparazione o ripristino.

Ø Dati richiesti per un intervento personalizzato:

- Peso del pilota (in assetto da moto completo di tuta, casco, etc.): Kg. _ _ _

- Uso della moto: Solo pista / Solo strada – turismo / Solo strada – Guida sportiva / Uso promiscuo strada + pista.

[Azathot]

Perdonate la mia ignoranza in materia... ma il trattamento (TIN o DLC che sia) degli steli della forcella ha solo una valenza estetica o è anche funzionale al miglioramento delle prestazioni della moto?

[TIGRE SIBERIANA]

Perdonate la mia ignoranza in materia... ma il trattamento (TIN o DLC che sia) degli steli della forcella ha solo una valenza estetica o è anche funzionale al miglioramento delle prestazioni della moto?

migliora il funzionamento delle forcelle allungandone anche la durata
in pratica non si rischia di andare dal conce per colpa dei paraoli

[leo]

Il reale miglioramente è la scorrevolezza della forcella,dote fondamentale per la sospensione anteriore,sopratutto su moto come le nostre che hanno lunga escursione.
Per evitare le rotture dei paraolio basta farle lucidare (lappare),da un qualsiasi tecnico di sospensioni. Se non ci sono grosse irregolarità sugli steli,sei apposto con poco.

migliora il funzionamento delle forcelle allungandone anche la durata
in pratica non si rischia di andare dal conce per colpa dei paraoli

Se continui a salire e scendere da marciapiedi di 30cm,li rompi uguale...

[Azathot]

migliora il funzionamento delle forcelle allungandone anche la durata
in pratica non si rischia di andare dal conce per colpa dei paraoli

Il reale miglioramente è la scorrevolezza della forcella,dote fondamentale per la sospensione anteriore,sopratutto su moto come le nostre che hanno lunga escursione.
Per evitare le rotture dei paraolio basta farle lucidare (lappare),da un qualsiasi tecnico di sospensioni. Se non ci sono grosse irregolarità sugli steli,sei apposto con poco.

Grazie ad entrambi! Ci farò un pensierino...

[TIGRE SIBERIANA]

Il reale miglioramente è la scorrevolezza della forcella,dote fondamentale per la sospensione anteriore,sopratutto su moto come le nostre che hanno lunga escursione.
Per evitare le rotture dei paraolio basta farle lucidare (lappare),da un qualsiasi tecnico di sospensioni. Se non ci sono grosse irregolarità sugli steli,sei apposto con poco.



Se continui a salire e scendere da marciapiedi di 30cm,li rompi uguale...

e mica sto tutto il tempo a salire e scendere dai marciapiedi

lo faccio solo quando mi parcheggiano avanti la moto e in qualche modo pure mi devo "arrangiare"