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Risultati da 1 a 10 di 127

Discussione: Guida modifica accensione fari

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di angeloyzf
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    Guida modifica accensione fari

    Come promesso ecco la guida spero più completa possibile per accendere i fari della Tigre dopo che il motore è avviato.
    Girando la chiave si accendono le posizioni e stop ..... appena il motore gira si accendono anche i fari
    Quello che serve è questo:
    DSC_0388.jpg

    un semplice relè 12Vdc a due contatti in scambio, lo trovate un po' ovunque per pochi €, qualche spezzone di cavo, un paio di faston maschio e un paio d'ore di lavoro.
    NB: ho usato due contatti per andare a simulare alla strumentazione il contatto puro del sensore olio senza interferenze (non si sa mai )

    Lo schema approssimativo e' il seguente:
    schema.jpg

    E' necessario interrompere due fili, quello del sensore olio e quello del relè fari. Il resto del cablaggio l'ho effettuato utilizzando lo spazio vuoto del relè bauletto.
    Per portare i fili al sensore olio ho smontato il portaoggetti togliendo i due bulloncini così poi non si vede nulla.
    Partiamo dal sensore olio:
    DSC_0389.jpg

    Lavorando sul lato destro (che e' più comodo se non avete il cavalletto centrale) il sensore è quello cerchiato in giallo e si trova dietro il motorino di avviamento, si toglie sollevando la linguetta e tirando verso l'alto. Ho tagliato il filo a un cm dal sensore e ho saldato i fili che vengono dalla zona relè, vi consiglio di isolare o con guaina termorestringente, o con quei tubetti in neoprene altrimenti una nastrata fatta bene
    Togliendo la carenatura del serbatoio siete più comodi a infilare i cavi verso il motore ma per fare questo si deve togliere anche il fianchetto con un po' di pazienza vi risparmiate un pò di lavoro passando i cavi tra serbatoio e telaio senza togliere nulla. Fatto questo potere rimettere il sensore al suo posto.

    Il lavoro da fare in zona relè e' simile .... bisogna individuare il relè fari, che è quello cerchiato in giallo nella seconda foto, a fianco sullo stesso zoccolo andrebbe montato il relè bauletto. Per togliere lo zoccolo con un cacciavite piatto sganciare il dentino posto sul retro e tirare il gruppo verso l'alto.
    DSC_0390.jpg

    Tagliare il filo verde (l'unico verde ) e collegare i due fili del contatto normalmente chiuso del relè che aggiungiamo.
    Isolare come sopra. A questo punto possiamo rimettere a posto lo zoccolo e reinserire il relè originale. (occhio a non scambiare il posto ).
    Ecco come si presenta il tutto a lavoro finito. Il relè aggiunto è infilato a alto del relè di accensione (cavi rosso e nero grossi).
    DSC_0392.jpg

    La linea bianca indica la posizione del dentino per sganciare lo zoccolo. Restano da collegare il fili rosso e blu indicati nello schema. Questi sono collegati allo zoccolo del relè bauletto per comodità di collegamenti. Collegare il filo rosso che viene dalla bobina del relè aggiunto nella posizione indicata dalla linea rossa con un faston femmina, lo stesso per il filo blu che arriva dal contatto aperto nella posizione indicata dalla linea blu.

    Ecco tutto .... se andate a comperare il relè badate che ne serve uno a bassa potenza, uno piccolino in quando dai contatti non passa nulla di corrente tutta la modifica è stata realizzata per non interferire in nessun modo con i segnali originali della moto.

    Se avete dubbi o domande .... son quà
    BUON DIVERTIMENTO
    "Il problema di essere unici è che si vede!!!"

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  3. #2
    TCP Rider
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    Ciao. intanto complimenti per l'intraprendenza e lo studio.
    se ho ben capito cosa hai fatto mi sembra ci sia un solo piccolo problemino: hai perso la funzionalitá della spia dell'olio, o meglio, una eventuale anomalia del circuito di lubrificazione avrebbe come come risultato lo spegnimento dei fari.
    Sbaglio?

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di angeloyzf
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    Si e no .... nel senso che una anomalia del circuito di lubrificazione ti spegnerebbe i fari ma l'indicazione con il led e il messaggio nel display e' sempre funzionante, apposta ho usato un relè con 2 contatti
    "Il problema di essere unici è che si vede!!!"

  5. #4
    TCP Rider
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    si, vero, che fesso che sono, il primo contatto é quello del led.
    Ottimo allora!!!
    complimenti!

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di stefano1
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    Complimenti per l'abilità nel fare, visto che hai il tiger sport mi dici da quanto è il fusibile dei fari , te lo chiedo in relazione alla sostituzione gruppo fari dell'SE con quello dello sport Grazie

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di angeloyzf
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    "Il problema di essere unici è che si vede!!!"

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di stefano1
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    Citazione Originariamente Scritto da angeloyzf Visualizza Messaggio
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    i conti che avevo fatto eran giusti allora 5A in più dell'SE

    Grazie

  9. #8
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    se non sbaglio quel relé ha contatti da 10 Ampere e usarne uno solo significa farlo lavorare al limite.

    personalmente ne avrei messo uno tipo quelli di serie (15 o 30 ampere) senza utilizzare un contatto per la centralina
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  10. #9
    TCP Rider
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    il relè aggiunto ha il solo scopo di pilotare la bobina del relè che accende effettivamente i fari, 10A, quindi, sono più che sufficienti.
    ciao

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di xybion
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    Complimenti,

    Per me è come se state parlando russo.......

    Xy
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