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Discussione: Coppie di serraggio

  1. #1
    TCP Rider Senior L'avatar di samuel.p
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    Coppie di serraggio

    Ragazzi é possibile che le coppie di serraggio di ruota ant. E post. Di una tiger 1050 Siano uguali ?
    Il manuale dice 110Nm x entrambe .
    Mi sembra strano peró.
    Sarebbe la prima moto che ho , che ha coppie di serraggio identiche ,di solito la post é più alta .
    Chiedo lumi a voi .



    inviato con la fionda.
    Ultima modifica di samuel.p; 24/03/2016 alle 11:02

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  3. #2
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  4. #3
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    Io non ci vedo nulla di strano... è vero che maggior parte del peso e la trazione sono al posteriore ma davanti ci sono comunque 2 dischi freno e la grandissima parte della frenata. Comunque sono coppie che servono a "impacchettare" correttamente il mix di cuscinetti e distanziali (in questo caso abbastanza simili tra ant. e post.) più che a impedire l'allentamento. E poi se il manuale riporta così...
    Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
    Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
    La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
    Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.

  5. #4
    TCP Rider Senior L'avatar di samuel.p
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    Citazione Originariamente Scritto da valterone Visualizza Messaggio
    Io non ci vedo nulla di strano... è vero che maggior parte del peso e la trazione sono al posteriore ma davanti ci sono comunque 2 dischi freno e la grandissima parte della frenata. Comunque sono coppie che servono a "impacchettare" correttamente il mix di cuscinetti e distanziali (in questo caso abbastanza simili tra ant. e post.) più che a impedire l'allentamento. E poi se il manuale riporta così...
    Come ha detto Luki73 le coppie giuste sono quelle riportate da lui.... errore di battitura del manuale.
    E grazie a lui che mi ha fornito un link del forum inglese che ho potuto constatare che quello che ha scritto corrisponde alla realtà.
    Per conto mio invece posso dirti che invece la cosa era molto strana e che per fortuna essendo mosso dalla curiosità e perplessità si é svelato l'arcano.
    La cosa che mi sembra più strana e che nessuno oltre me e Luki73( che ringrazio) si sia mai posto questa domanda.
    O piú semplicemente é un argomento già trattato andato nel dimenticatoio e non sono riuscito a trovarlo io,in caso non fosse cosi chiedo ai moderatori di mettere in risalto tale discussione per aiutare gli altri utenti nella correzione.
    Grazie.


    inviato con la fionda.

    Citazione Originariamente Scritto da valterone Visualizza Messaggio
    Io non ci vedo nulla di strano... è vero che maggior parte del peso e la trazione sono al posteriore ma davanti ci sono comunque 2 dischi freno e la grandissima parte della frenata. Comunque sono coppie che servono a "impacchettare" correttamente il mix di cuscinetti e distanziali (in questo caso abbastanza simili tra ant. e post.) più che a impedire l'allentamento. E poi se il manuale riporta così...
    15 nm in piú non sono noccioline e rischi di far chiudere i gambali della forcella facendo lavorare male il reparto sospensioni e freni.

    inviato con la fionda.
    Ultima modifica di samuel.p; 24/03/2016 alle 11:28 Motivo: MIUnione Post Automatica

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Spennacchiotto
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    Se non si rovinano le impanature, non credo che uno scostamento del 10 / 15% della coppia di serraggio possa provocare danni; i vari spessori tra cerchio e gambali dovrebbero impedire spostamenti
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  7. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da samuel.p Visualizza Messaggio

    15 nm in piú non sono noccioline e rischi di far chiudere i gambali della forcella facendo lavorare male il reparto sospensioni e freni.

    inviato con la fionda.
    Questo non può succedere, lo stelo di destra fino a che non stringi le 2 viti a brugola può aggiustarsi. Infatti solitamente quando rimonto la ruota anteriore, prima di stringere quelle 2 viti, do un paio di pompate alla forcella col freno in mano per assestare il tutto, poi stringo.
    sergio75 likes this.
    Il 98% delle persone è più veloce e più soddisfatta su una moto meno potente ma impostata nel modo giusto. Riflettete su questo quando decidete di spendere soldi sulla vostra moto.

  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di valterone
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    Peraltro le forcelle vengono serrate dopo aver fissato il perno, le due cose sono indipendenti perché uno stelo ha il filetto femmina per il perno, l'altro invece ne è attraversato completamente.

    Ops... anticipato da Riccio.
    Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
    Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
    La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
    Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.

  9. #8
    TCP Rider Senior L'avatar di samuel.p
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    Di fatto ho detto che si rischia non l'ho dato per certo solo per il fatto che son 15nm (comunque non pochi)e non 30/40nm in più , ma non direi nemmeno che é impossibile visto che i distanziali sono in alluminio e potrebbero deformarsi tranquillamente .
    Comunque la mia non vuol essere una polemica ma solo una messa in evidenza che quanto riportato sul manuale é errato .

    inviato con la fionda.
    Ultima modifica di samuel.p; 24/03/2016 alle 14:55

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di Spennacchiotto
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    giusto per fare un confronto, stando al manuale di officina, per la Sprint le coppie di serraggio sono le seguenti:

    61 Nm per il dado della ruota anteriore
    146 Nm per il dado della ruota posteriore
    samuel.p likes this.
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di thepen70
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    La coppia di serraggio della ruota anteriore del tiger sport qual è? sul manuale trovo solo il posteriore...
    Ultima modifica di thepen70; 07/05/2019 alle 13:45

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