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Discussione: STRAPPI IN RIAPERTURA GAS

  1. #1
    TCP Rider
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    STRAPPI IN RIAPERTURA GAS

    Ciao a tutti ragazzi,
    vi pongo il mio problema..ho una tiger 1050 del 2008 da circa 3 anni. La moto va alla grande ma ha un problemino che mi da non poco fastidio.

    Premetto che la moto monta scarico Roads Italia carbonio e filtro aria BMC montato dal vecchio proprietario.

    Praticamente quello che noto e che non appena inizio ad uscire da una curva e vado a ridare gas la moto sembra avere un ritardo seguito subito dopo da uno strappo non molto piacevole.

    Ora vi chiedo, come posso intervenire ?

    Grazie a tutti anticipatamente!

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di Luke76
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    Cambia candele, pulisci i corpi farfallati e sostituisci il filtro aria. Dopo vedi come va. Mappa originale?

  4. #3
    TCP Rider
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    candele sostituite l'anno passato e corpo farfallato pulito! Mappa non lo so...come posso controllare?

  5. #4
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Lo fa anche quella di mio cognato.
    Si tratta dell'effetto ON-OFF, che proverò ad attenuare regolando il sensore del TPS ad un valore lievemente inferiore a quello standard (60mV).

    Sabba

  6. #5
    TCP Rider
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    Ciao Sabba, perdonami ma per me è arabo...cosa posso fare?

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di stefano1
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  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di navigator
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    Il problema dell' on off é legato al cut off ( esclude gli iniettori) che interviene e gas chiuso in rilascio, si asciugano i condotti di aspirazione e alla riapertura si ha un momento di mancata combustione. Su alcune moto si risolve togliendo la.spunta a questa funzione della centralina.
    Se avete notato il problema a non si ha sulle chiusure-riaperture veloci ma solo nelle riaperture dopo una fase prolungata di freno motore...questo perche i condotti non hanno il tempo di asciugarsi.... oppure se scalando si fa un colpetto di gas non succede.

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di sergio75
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    568
    Navigator sono sempre d'accordo su quanto dici ma questa volta devo contrariarti perchè il discorso dell'on-off è ben più complesso.
    Per esempio sulla mia moto dopo ore ed ore ed ore di lavoro per sistemare la situazione,anche nelle riaperture rapidissime il problema si presenta così come dopo ogni scalata,e conseguente riapertura del gas,che io precedo da un colpo di acceleratore(non uso quasi mai la frizione nei cambi marcia).
    Marcello se usi la funzione cerca ti esce l'impossibile..ci sono pagine e pagine al riguardo,mettiti comodo e buona lettura

  10. #9
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Per attenuare l'ON-OFF sulle Yamaha FZ6 (di vari amici) ho montato un "circuitino" sul sensore MAP, che di fatto previene proprio il citato Cut-Off.
    Si tratta di una,semplice serie di diodi connessi tra i 5V e l'ourput del sensore, che eleva la tensione minima del sensore MAP a circa 2,5 volt, contro gli 1-1,2V originali.
    Funziona egregiamente, e credo che questa soluzione possa essere applicata anche alle moto Triumph.
    Per quanto riguarda l'altra modifica....
    Bisogna utilizzare TuneEcu, e modificare il valore di uscita del sensore TPS (muovendone il corpo) per ottenere un valore di 60 (mVolt), o inferiore di qualche unità.

    Ultima modifica di _sabba_; 26/03/2017 alle 16:20
    Sabba

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di futermaus
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    tigernighèr ABS
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    Citazione Originariamente Scritto da sergio75 Visualizza Messaggio
    ... Marcello se usi la funzione cerca ti esce l'impossibile..ci sono pagine e pagine al riguardo,mettiti comodo e buona lettura
    ... e sopratutto, abituati... tutto questo è triumph.
    the roar of the tiger is the sound of freedom

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