aiutatemi...sempre più indeciso!

[_sabba_]

Io sto pensando ad una cosa simile, ma starei su un livello più altino (sfizio personale, più che altro), tipo Alfa 4c oppure Lotus Elise.
E come sputer, dove in un primo momento mi sarei orientato su un T-Max o un 550K, ora farei esattamente il contrario, cioè mi “assesterei” su una Vespa GTS 300 HPE con un colore classico.
Quindi Tiger Sport, 4c e Vespa 300.

[cesaredb]

Ciao Skyboy,

soffro anche io un po' dei tuoi problemi, sono alto ormai 1,68,
ho una leggera artrosi cervicale che mi fa venire ogni tanto delle fastidiose
vertigini, ma essendomi abituato a ben altro peso in precedenza,
Suzuki DL 1000 2004 con sospensioni spessorate = piu'rigida e alta
ormai il peso lo sento quando devo spostarla da fermo ovvero
faccio attenzione a dove mi fermo, inutile dirti che alla fine
la Tiger Sport mi pare una bicicletta...

E' vero la posizione di guida della Tiger e' piu' simile a una naked
che non a una "enduro stradale" forse per me la cosa piu' scomoda.

E' una questione di abitudine, "...abituati a guidare alto..." mi diceva
un amico buon fuoristradista... bhe' e' stato un buon consiglio,
"...guarda che le moto piu' le abbassi e meno girano..." e fino ad un certo punto e' vero.

[Skiboy61]

Ciao Skyboy,

soffro anche io un po' dei tuoi problemi, sono alto ormai 1,68,
ho una leggera artrosi cervicale che mi fa venire ogni tanto delle fastidiose
vertigini, ma essendomi abituato a ben altro peso in precedenza,
Suzuki DL 1000 2004 con sospensioni spessorate = piu'rigida e alta
ormai il peso lo sento quando devo spostarla da fermo ovvero
faccio attenzione a dove mi fermo, inutile dirti che alla fine
la Tiger Sport mi pare una bicicletta...

E' vero la posizione di guida della Tiger e' piu' simile a una naked
che non a una "enduro stradale" forse per me la cosa piu' scomoda.

E' una questione di abitudine, "...abituati a guidare alto..." mi diceva
un amico buon fuoristradista... bhe' e' stato un buon consiglio,
"...guarda che le moto piu' le abbassi e meno girano..." e fino ad un certo punto e' vero.

ieri, per pura curiosità, ho provato la Voge 300 Brivido (pochi per la verità ) giusto per capire se veramente una moto leggera e bassa di sella mi tornerebbe davvero utile...la risposta è, definitivamente, sì!
tralasciando la moto in se, che comunque per meno di 3500 euro si difende alla stragrande, mi ha reso ben chiaro la differenza tra moto leggera e moto (per me) pesante, moto che pesa meno di 190 kg col pieno e sella a 79 cm da terra...è un altro "vivere"... nessun pensiero di come e dove fermarsi, si sposta con il pensiero, il solo il fatto di appoggiare entrambi i piedi quasi completamente ti toglie quasi tutti i tuoi "cattivi pensieri"... insomma ho finalmente fugato ogni dubbio, il problema sta nel trovarla 'sta benedetta moto "leggera e con sella bassa" ma che abbia anche delle belle prestazioni, insomma una moto sugli 800/900 cc, possibilmente non un bicilindrico, con un centinaio di cavalli... certo ci sono le naked che potrebbero avere ciò che cerco, ma sono troppo poco protettive, nei 2/3 viaggi autostradali che faccio all'anno, risulterebbero davvero complicati per la mia cervicale...cercherò di focalizzare la questione in questi termini, spero che qualcosa salti fuori... comunque una cosa è certa, rinunciare ad una moto come la TSport, non è assolutamente cosa facile!

[z4fun]

Tracer con sella bassa

[Marco010]

La Tracer (con sella normale) l'ho provata più volte e posso assicurare che non è per nulla più maneggievole del Tiger S, anzi; e durante la guida, le pedane un po' più arretrate la rendono persino meno comoda. Almeno questa la mia impressione!! Poi, certo non lo si può negare, la Tiger il baricentro alto ce l'ha ed i problemi di maneggevolezza da ferma sono inconfutabili!!!

[marmass]

avrei preso una MX5, Nb FL 1800 magari

ti saresti divertito il triplo nel guidato, a Varano de Melegari abbiamo consumato la pista con le MX5

Vuoi mettere motore centrale che ti fa da sedili riscaldati, sospensioni Hydragas da ricaricare periodicamente, rischi continui di hgf, tubi e manicotti che saltano... giusto per non perdere l'abitudine alla vita vissuta pericolosamente con le Triunz? 😁

[Marco010]

Sempre nel tentativo di dare dei suggerimenti a Skiboy61, nella discussione nessuno di noi ha evidenziato che oltre il 95% del tempo trascorso in moto è guidato, in movimento; per quel 5% passato a spostarla da ferma o a metterla sul cavalletto, penso si possa fare un po' di sacrificio (certo finché è possibile), sicuramente compensato dalla piacevolezza durante la guida!!!!!!!

[jamex]

Sempre nel tentativo di dare dei suggerimenti a Skiboy61, nella discussione nessuno di noi ha evidenziato che oltre il 95% del tempo trascorso in moto è guidato, in movimento; per quel 5% passato a spostarla da ferma o a metterla sul cavalletto, penso si possa fare un po' di sacrificio (certo finché è possibile), sicuramente compensato dalla piacevolezza durante la guida!!!!!!!

Purtroppo invece quel 5% per me è stato devastante con la Tiger sport, ho preso 2 strappi solo per sollevarla dal cavalletto centrale una volta salito in moto, ad ogni manovra da fermo o a bassissime velocità sudavo freddo, non è questione di peso ma che è proprio bilanciata male, sono stato costretto a venderla altrimenti sarebbe marcita in garage.
In compenso ho preso una moto sulla carta ancora più pesante ma bilanciata perfettamente che sembra una piuma a confronto della Tiger sport in tutte le manovre, gran moto la Tiger sport da guidare ma quel problema del peso (insieme ad altri 2) ha devastato tutto il 95% restante. Contento di aver cambiato

Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk

[Skiboy61]

Purtroppo invece quel 5% per me è stato devastante con la Tiger sport, ho preso 2 strappi solo per sollevarla dal cavalletto centrale una volta salito in moto, ad ogni manovra da fermo o a bassissime velocità sudavo freddo, non è questione di peso ma che è proprio bilanciata male, sono stato costretto a venderla altrimenti sarebbe marcita in garage.
In compenso ho preso una moto sulla carta ancora più pesante ma bilanciata perfettamente che sembra una piuma a confronto della Tiger sport in tutte le manovre, gran moto la Tiger sport da guidare ma quel problema del peso (insieme ad altri 2) ha devastato tutto il 95% restante. Contento di aver cambiato

Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk

concordo con Jamex


la moto in se è molto piacevole ed equilibrata da guidare (in movimento), un pochino meno piacevole da ferma...ripeto per l'ennesima volta...la moto non ne ha colpa, non sarà la moto più "bilanciata" che esista al mondo, (Jamex ha scritto della Versys 1000, più pesante sulla bilancia ma evidentemente più equilibrata della Tiger) ma nemmeno la più sbagliata in quel senso... la dura realtà è che gli anni passano e lasciano il segno, in ogni aspetto della vita, dura da ammettere, ma tant'è ...

sono molto combattuto... mi sentivo pronto per un downgrade, evidentemente mi sbagliavo!

vabbè, l'inverno porterà consiglio...a marzo, magari aspettando che nel frattime siano uscite qualche novità interessanti, riaffronterò il "problema"... sempre che questo stramaledetto covid-19 ci dia tregua e scampo! (fanchiulo a lui).

[jamex]

Anche io volevo fare un downgrade per via della leggerezza... Poi ho provato la Versys 1000 e l'ho trovata più equilibrata e maneggevole di quasi tutte quelle di cilindrata più piccola nonostante un peso sulla carta maggiore, l'unica più maneggevole era la turismo veloce 800 ma primo non mi fido tanto del marchio, secondo per prenderla con pari accessori della mia SE ci volevano troppi soldi.

Da guidare la Tiger sport è veramente bella ma dal punto di vista della distruzione e del bilanciamento dei pesi è purtroppo la peggiore che abbia mai provato e se prima dell'operazione ci passavo sopra dopo me l'ha fatta parcheggiare in garage e li sarebbe rimasta per sempre.

Se ti capita vai in concessionaria, prova a spostare e mettere sul centrale la versys e poi mi fai sapere. Per me era molto peggio la tracer da questo punto di vista

Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk