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Discussione: Mappatura Tiger Sport 660

  1. #1
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Mappatura Tiger Sport 660

    Dopo essermi fatto una cultura sulle mappe della 850/900, ho visto che anche quella della Tiger 660 è parecchio limitata (così come esce dalla fabbrica) nell’apertura delle farfalle (dopo i 10000 giri apre dal 60 al 70%, non di più).
    Basta una piccolissima modifica per riportarla a piena potenza (almeno 95 cavalli).
    Non serve intervenire su altri parametri.
    In 15-20 minuti riavreste sotto il motore originale della Street Triple S 660 (più o meno).

    Sabba

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  3. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di headless
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    non mettermi malsane idee in testa comunque se qualcuno pubblicherà una mappa custom per la 660 per curiosità la proverò.
    tanto mal che vada 10-15 minuti e si ritorna all'originale

  4. #3
    Nuovo TCP Rider L'avatar di fran0x4b
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    Sarebbe veramente incredibile , spero proprio che qualcuno lo faccia perchè la Tiger con 95cv diventerebbe la mia moto totale. Basterebbe un adeguamento dell'impianto frenante anteriore e un olio più denso nelle forche.

  5. #4
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Citazione Originariamente Scritto da headless Visualizza Messaggio
    non mettermi malsane idee in testa comunque se qualcuno pubblicherà una mappa custom per la 660 per curiosità la proverò.
    tanto mal che vada 10-15 minuti e si ritorna all'originale
    Non ho alcun problema a svilupparla personalmente.
    Se questa moto avesse avuto il Cruise Control e il cavalletto centrale, non avrei certamente preso la Tiger 900 GT Pro (che è più comoda e completa, ma nettamente meno precisa e divertente).

    Sabba

  6. #5
    TCP Rider Senior L'avatar di headless
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    quando hai tempo e voglia prova a modificarla che la testo. non cose troppo estreme anche perchè come erogazione va benissimo a parte la rapportatura un pò cortina. alla fine non vorrei che se le fai prendere più cavalli magari perdi in basso e ai medi.
    Sabba comunque io ho provato per bene anche la 900 ma mi piace di più il motore della 660. il vero tricilindrico peccato veramente per il cruise control per quanto riguarda il cavalletto centrale non mi è mai piaciuto più di tanto ed in questo caso lo scarico basso ne ha complicato la realizzazione presumo
    Ultima modifica di headless; 08/06/2022 alle 19:13

  7. #6
    Nuovo TCP Rider L'avatar di fran0x4b
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    Ho visto il post dell'utente su un forum estero . Ma siamo sicuri che basti mettere i valori della farfalla a 100% senza toccare nessun altro parametro ? Io non so quasi niente di mappature , ma così mi pare fin troppo facile

  8. #7
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Limitare la farfalla elettronicamente è come mettere un fermo nel filo del comando del gas.
    Il famoso "limitatore meccanico" molto usato su Yamaha e Ducati..
    Mi sono accorto che le mappe di accensione e iniezione della Tiger 850 Sport sono indentiche a quelle della Tiger 900, e l'unica variazione è proprio l'angolo di apertura delle farfalle.
    Il paramtero sulla Tiger Sport 660 è ancora più "castrante"...
    Il motore è quello, la carburazione è quella, ma ti manca la possibilità di aprire a manetta.

    Sabba

  9. #8
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    Io rimango in attesa di vostre notizie sulla mappatura 100% aperta ,,,, Prontissimo a farla aprire al 110%

  10. #9
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Eccola:

    https://www.filemail.com/d/phhfxxnlymbxrtu


    P.S. non ci sono modifiche alla carburazione e/o al rapporto stechiometrico
    Ultima modifica di _sabba_; 12/06/2022 alle 15:18
    Sabba

  11. #10
    TCP Rider Senior L'avatar di headless
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    sabba ma questa l'hai realizzata tu o l'hai trovata in rete? praticamente cosa cambia?

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