Radiale sì, radiale no, pinze nuove sì, pinze nuove no...

[Dott.Tony]

Allora...la storia è sempre la stessa: come rendere la frenata della mia piccola degna di quelle che troverei senza difficoltà su una Hornet? Tradotto: la mia Sprint mi fa incazzare che mi sembra di essere appeso ai freni ogni volta che devo (per emergenza o volontà) tirare un pò la frenata.

Soluzione? Mettere la mitica POMPA RADIALE!!

Sì, ma...non è che poi se faccio una frenata di emergenza blocco sistematicamente la ruota? Cioè, detto fuori dai denti, rischio di perdere troppa modulabilità?
Allora meglio cambiare le pinze? Sì, ma che pinze scegliere?
Oppure attendere e valutare dopo un decoroso cambio pastiglie con delle paste più serie?

Aiutatemi a dipanare la nebbia (intanto metto un "cerco" nel mercatino).

[everts76™]

io farei una radiale nn troppo estrema tipo la 19x21....
cosi' x strada vai benone... ;-)
le pinze van benissimo...lascia stare....

[Rici]

Originalmente inviato da everts76

io farei una radiale nn troppo estrema tipo la 19x21....
cosi' x strada vai benone... ;-)
le pinze van benissimo...lascia stare....

cosa significa 19x21..?

[everts76™]

Originalmente inviato da Rici

cosa significa 19x21..?

sono i diametri dei pistoncini di mandata e recupero olio...(credo)
in pratica determinano la potenza della frenata e la corsa della leva in proporzione...
ma nn ne sono sicurissimo...cmq c sono tante discussioni a riguardo...

[Dott.Tony]

Sì, sulla radiale c'è pieno di discussioni, è vero....meno sulle pinze...

[simone pd]

Originalmente inviato da Dott.Tony

Sì, sulla radiale c'è pieno di discussioni, è vero....meno sulle pinze...

le pinze per me sono buone, ilproblema è sfruttarle al 100% e con una radiale e delle pastigli sinterizzate le sfrutti bene.
la sprint soffre di una corsa a vuoto della leva e di una spugnosità di frenata ma se cambi la pompa, olio e pastiglie hai una frenata ottima senza paura che si blocchi la ruota, anzi ti da più confidenza della pompa originale.

[everts76™]

Originalmente inviato da simone **

le pinze per me sono buone, ilproblema è sfruttarle al 100% e con una radiale e delle pastigli sinterizzate le sfrutti bene.
la sprint soffre di una corsa a vuoto della leva e di una spugnosità di frenata ma se cambi la pompa, olio e pastiglie hai una frenata ottima senza paura che si blocchi la ruota, anzi ti da più confidenza della pompa originale.

quoto x pinze e radiale..ma appunto x tony consiglierei una radiale nn troppo estrema...eviterei una 16x18 intendo...

[orcablu]

ma per passare alla radiale, sulla sprint st, bisogna fare molte modifiche agli attacchi...oppure è un operazione semplice di smonto la vecchia e monto la nuova senza dover far modificare alcunchè ?

[Dott.Tony]

Originalmente inviato da orcablu

ma per passare alla radiale, sulla sprint st, bisogna fare molte modifiche agli attacchi...oppure è un operazione semplice di smonto la vecchia e monto la nuova senza dover far modificare alcunchè ?

Pare ci sia bisogno di qualche spurgo qui e là nel mezzo della procedura che tu hai indicato, e che si debba porconare un pò con gli attacchi tubi...

[valterone]

Originalmente inviato da Rici

cosa significa 19x21..?

Il 19 dovrebbe essere il diametro interno della pompa (3/4 di pollice...) e il 21 dovrebbe essere il braccio di leva con cui viene azionata (dalla leva, appunto...), quindi la distanza tra i centri dei perni della leva....