considerazioni sulla tiger 1050

[Robs]

Direi che il problema serio dei fari originali è che non illuminano una ceppa.
Il problema dell'indicatore benzina non mi risulta risolto neanche con l'aggiornamento 2008.
Le borse sono si poco capienti e si aprono col cacciavite (non ci sono riuscito, ma altri confermano) ma non rendono la moto un furgone, sono ben bilanciate e belle. Le ritengo più un compromesso che un totale fallimento. Sul fatto che si aprono in corsa credo che vadano chiuse con più attenzione, il che è comunque un punto debole.
La moto a pieno carico non fa una piega.
Il passeggero è sacrificato, sia per l'altezza sella posteriore sia perché perde le maniglie la terali
Andrebbe approfondito il discorso del maniglione posteriore cedevole.
Per le gomme non so..... quando mi hanno lasciato ho verificato che era colpa mia, poca pressione!
Il mono pompa nell'uso più sportivo, qui in parte è un compromesso in parte forse una piccola attenzione in più avrebbe dato risultati molto migliori, ma non sono un esperto di sospensioni, so solo che pompa e non è una donna!
A Roma i tagliandi costano, le officine sono lente o sovraccariche di lavoro. Ma potrei dire che chi è di Roma ed ha BMW per stare tranquillo va a Frosinone. Purtroppo questo è il racket della garanzia...

Per Grattaballe, è naturalmente giusto che le considerazioni siano personali, ma ritengo che la GS sia un altro tipo di moto (un po' come Mr T ha differenziato la 955 dalla 1050), se prendi la Tiger non puoi aspettarti il GS!
Il paragone lo ritengo ingiusto quando parli di difetti di gioventù. Il GS 1200 è uscito nel 2003 mi pare ed i problemi che aveva a suo tempo erano enormi non la presi per questo

[MrTiger]

Originalmente inviato da Piega998

Mr Tiger , non è la prima, ma tu quando leggi , capisci quello che leggi?

La Tiger o è buona o non lo è, oppure o è così e così o fa schifo.

SUlle riviste specializzate ne parlano solo bene (premesso che di perfetto non esiste nemmeno la moto più costosa). Diversi tester diverse comparative , etc.

E poi arriva un Grattabballe che ti enuncia e giudica la moto puntando il dito su quelle superficialissime e personalissime pecche?

Ma dai....

Premetto che il GS mi piace, ma vorrei vedere qualsiasi moto di costo 10.000€ tener testa al BMW comme fa questa stupenda Tiger.

Non difendo ne la marca ne la moto perchè personalmente mi piace cambiare e provare e per provarle le compro, non ci faccio il giretto.

Quello che mi chiedo io è .................ma tu capisci quello che scrivi????

Le superficialiissime pecchè per te possono essere tali ma per altri no.
la moto viene vissuta in maniera personale, e le esigenze possono cambiare da persona a persona.

Il fatto che protegge poco a me non frega una cippa me il fatto che abbia un mono mediocre si.............ma per altri è l'inverso.

Le riviste specializzate sono infulenzate dalle case................basta pagare e i difetti spariscono................( ho mille esmepi tipo la fumosità di scrico della hornet 900 di cuiu hanno parlato solo quando è uscita di produzione, dell'avantreno del multististrada che rpima era foavoloso e poi no ecc..)


Cmq alla fie siamo arrivati tutti alla conclusioone che sei l'unico che ha capito sta moto, l'unico che ne può parlare con cognizione di cusa tu e gli altri che ne parlano bene.

se vedo quante ce ne sono in vendita di sicuro qualcuno qualche difettuccio l'ha trovato..................

[Grattaballe]

Originalmente inviato da Robs

Per Grattaballe, è naturalmente giusto che le considerazioni siano personali, ma ritengo che la GS sia un altro tipo di moto (un po' come Mr T ha differenziato la 955 dalla 1050), se prendi la Tiger non puoi aspettarti il GS!
Il paragone lo ritengo ingiusto quando parli di difetti di gioventù. Il GS 1200 è uscito nel 2003 mi pare ed i problemi che aveva a suo tempo erano enormi non la presi per questo

il Gs1200 è uscito nel 2004 e non nel 2003 ed in effetti i difetti li ha avuto.
Il mio problema è proprio stato che pensavo di sostituire il GS con il Tiger considerandole due moto paragonabili........ ci si sbaglia e se ne pagano le conseguenze

[Robs]

Originalmente inviato da Piega998

Certamente è una sua opinione, solo che le motivazioni che porta sono veramente risibili per sparlare di una moto e paragonarla a un'altra (qualsiasi altra).
Non parla di prestazioni, di telaio , di telaio.
Anzi ne parla gli è scappato il davanti (ma si sarà accorto dove poggiava quella ruota , magari era brecciolino).

Insomma non ha proprio detto a me piace solo il GS, li non ci sarebbe nulla da controbbattere.

Ma con le sue motivazioni ha messo in risalto di non averla proprio capita quella moto.
E se non l'ha capita mi dispiace non può dare giudizi e non può fare paragoni, da dare in pasto al pubblico.

Può solo convincersene cambiare moto, pensarlo in uan stanza da solo, ma non pretendere di essere riferimento per nessuno.

Piega, tu sei troppo diplomatico, troppo illuminato! Quello che Gratta si è permesso di scrivere è abominevole da ritiro della patente ed anche delle scarpe!!!

Originalmente inviato da Grattaballe

il Gs1200 è uscito nel 2004 e non nel 2003 ed in effetti i difetti li ha avuto.
Il mio problema è proprio stato che pensavo di sostituire il GS con il Tiger considerandole due moto paragonabili........ ci si sbaglia e se ne pagano le conseguenze

si ma credo sia una delle cose belle della moto, prenderla PERCHE MI PIACE correndo il rischio di accorgersi dopo di pecche più o meno gravi o che quella di prima era meglio perché ci calzava meglio

Ci leggeremo su QdE quindi? Ogni tanto però passa di qui perché ci mancheranno le tue mandrakate!

[cicorunner]

Originalmente inviato da fantanico

riprendendo il discorso sui fari che non si possono spegnere, vorrei ricordare che da qualche anno è obbligatorio avere le luci sempre accese sulle moto. dall'entrata in vigore di quella legge la maggior parte delle case ha eliminato dal blocchetto la possibilità di spegnere le luci anabbaglianti.

ma i post li leggete oppure li interpretate a vostro modo.

chi ha mai detto di voler spegnere le luci, grattaballe diceva semplicemente che si accendono automaticamente dopo l'avvio del motore sul GS evitando come sul tiger che a batteria un pò giù rischino di abbattertela definitivamente visto che appena giri la chiave senza accendere il motore hai già le luci accese...

Originalmente inviato da MrTiger

Per querlli che hanno detto che le valigie del gs fanno schifo si vede che non le hanno mai viste e sopratutto non hanno mai visto quelle del tiger 1050.

ma chi l'ha mai detto???? Vuoi paragonare una sansonite (GS) con un marsupio cinese (Tiger)...

[Piega998]

Originalmente inviato da Grattaballe

Ieri ho finalmente venduto la mia e ora vorrei fare un paio di considerazioni sulla moto.
Tanto per cominciare è stata la prima moto che ho dato via senza il minimo rimpianto.
Io arrivavo da un GS1200 che mi ha dato un paio di problemi (sono rimasto a piedi più di una volta) e avevo deciso di prendere questa perchè esteticamente si presentava molto bene.
La moto era molto maneggevole, ottima potenza, bella coppia. Poi quando arrivi da una moto come il BMW comincia a vedere le magagne: Lasciamo perdere la grana delle serrature ho dovuto modificarle da solo che molti ormai conoscono.
Comunque:

• Indicatore benzina che fa quello che vuole
  Vero , col software 2008 , peggiora
• Mancanza dela chiave codificata (ce l'hanno anche gli scooter)
  Questa è veramente una C@zata per indicare la sostanza complessiva di una moto e consigliare il GS è meglio
• Manopole riscaldabili di diametro maggiore (se hai le mani piccole ?)
  idem come sopra
• Frizione idaulica ? (non se ne parla proprio e ci sono moto che sono decenni che la montano)
  La frizione idraulica è inutile, la montano quando il pacco molle è molto duro
  e con 10.000€ non si può pretendere. Sulla TIger non serve.
• Borse e bauletto dove non ci stà nulla dentro (e costano di più delle BMW)
  E' vero sono poco capienti, ma non costano più delle BMW
• Montando le borse il passeggero perde la possibilità di tenersi)
  Un buon passeggero non ha bisogno delle laterali per altro scomode, ma di un buon motociclista che gli insegni come stare in sella.
  Cmq altro motivo futile per denigrare una TIGER
  
• Poco (molto poca) conoscenza del mezzo da parte del concessionario (questo parlo per me)
  Nulla da obiettare, ma non basta per screditare tecnicamente la sostanza del Tiger
• Tenuta all'aria del cupolino inesistente (e anche quello venduto come accessorio è una porcheria, bisogna prendere il Givi che costa meno della metà)
  Giudizio estremo ed eccessivo , non sarà certo il massimo delal copertura ma prova atoglierlo e senti che turbolenze (non sufficente a screditare Tiger) x 10.000€ a me copre e fa un pò di turbolenza sopra al casco oltre i 150Km/h.
• Sella con rivestimento sollevati di 10 cm in mezzo (come alcune moto di 20 ann fa), e anche nell'ultima versione non l'hanno cambiata.
  Vero , nell'ultima versione è aderente (parlare dopo aver toccato no)? Non basta per dire GS è meglio
• Fari che rimangono accesi appena giri il quadro e non puoi spegnerli per niente (se hai la batteria un pò giù non la metti più in moto)
  LA GS ha tanti altri difetti in quel senso che questa enunciata da te è una bazzecola.
• Cambio durissimo anche se molto preciso
  E questo denota che non capisci molto, il difetto di quel cambio è proprio l'essere poco preciso e non sempre, a seconda della guida.
  Per il resto il mio è morbidissimo da quando l'ho presa
• Gli accessori e i ricambi ci mettono una vita ad arrivare
  A me arriva tutto subito , abito a ROma e mi servo da un concessionario a Bologna
• L'usato è invendibile
  MAH??? Forse , Io ho un pò di persone che già me la vogliono sfilare da sotto.
  Certo non è UNa HONDA[
  *]Lascio perdere che le gomme sue non vanno per niente bene, a me è partita tre volte con l'anteriore e dall'ultima volta non l'ho più toccata (quindi è stata ferma da luglio fino alla vendita)

qUESTO COMMENTO LASCIAMOLO STARE HAI BISOGNO DI UN pIAGGIO A 3 RUOTE
Questo è solo quello che mi viene in mente in questo momento ma sicuramente, se facessi mente locale me ne verrebbero altre


Per farla breve: nonostante il Gs mi avessa dato problemi (era una delle prime del 1200), torno di nuovo su BMW.

Quindi il mio consiglio spassionato è: se la comperate perchè vi piace, fate bene ma se volete un mezzo veramente funzionale al 100 % e che trasmetta una sicurezza nella guida impareggiabile, fate un sacrificio e comperate il GS, non c'è paragone e tutto ciò, come già sottolineato in precedenza, lo dico per congnizione di causa.

e POI non denigri?
Alla fine hai scritto che chi conferma le tue leggerezze deve scegliere GS che con quello si guida sicuro e da più sicurezza....ma daiii , andiamo.

Che sarà vero per te.
Ma non è vero per un motociclista medio.

[Grattaballe]

Sella con rivestimento sollevati di 10 cm in mezzo (come alcune moto di 20 ann fa), e anche nell'ultima versione non l'hanno cambiata.
Vero , nell'ultima versione è aderente (parlare dopo aver toccato no)? Non basta per dire GS è meglio

Quella all'EICMA aveva la sella come la mia e non credo che ci avessero messo una moto di marzo 2007 in esposizione

Quindi parlo dopo aver toccato.... come dici tu.

P.S. il piaggio a 3 ruote l'ho comperato ma l'ho venduto dopo un paio di mesi perchè non lo usavo.

[Robs]

Piega, credo tu la prenda troppo sul personale..... è chiaro che siamo più o meno sensibili ad alcuni aspetti in base alle nostre aspettative o esperienze. Io non condivido alcuni degli appunti di Gratta e ne ho aggiunti altri, la moto ha dei limiti ma io ora non la cambierei con nessun'altra, non per questo accuso Gratta di voler screditare la Tiger (e pure se fosse, sticazzi)

[Piega998]

Ripeto non sto difendendo la Tiger , le moto mi piace provarle tutte e non ho dogmi sui marchi.
Attacco i giudizi superficiali.

Se uno scrive in pubblico su un forum consigliando e paragonando la Tiger al GS con quelle motivazioni che sono più che altro pignolerie ininfluenti sulal qualità sostanziale della moto mi permetto di farlo notare.

Lo deve fare con argomenti più sostanziosi e più tecnici.

La sella all'EICMA era ok sia per materiale che per fattura.


Andate a leggere un forum BMW e vedrete quali difetti ben più importanti e tecnici vengono evidenziati , non per questo consigliano un'altra moto o UNA TIger.

Per il 3 ruote c'avevo preso.


Del resto uno che motiva e fonda le proprie rinunzie o scelte di moto su quelle cose...a quello mi fa pensare.

Nulla di personale ma per verità.

[Grattaballe]

Originalmente inviato da Piega998

Ripeto non sto difendendo la Tiger , le moto mi piace provarle tutte e non ho dogmi sui marchi.
Attacco i giudizi superficiali.

Se uno scrive in pubblico su un forum consigliando e paragonando la Tiger al GS con quelle motivazioni che sono più che altro pignolerie ininfluenti sulal qualità sostanziale della moto mi permetto di farlo notare.

Lo deve fare con argomenti più sostanziosi e più tecnici.

La sella all'EICMA era ok sia per materiale che per fattura.


Andate a leggere un forum BMW e vedrete quali difetti ben più importanti e tecnici vengono evidenziati , non per questo consigliano un'altra moto o UNA TIger.

Del resto uno che motiva e fonda le proprie rinunzie o scelte di moto su quelle cose...a quello mi fa pensare..

L'EICMA era a Milano, tu dove sei andato ?

L'educazione ??? Io non mi sono permesso di offendere nessuno !!!

Probabilmente il più fesso sono io che sto ancora qui a risponderti.