ora basta! Da BMW a Tiger.

[Francescone]

Il motivo tecnico per cui nel BMW boxer qualche residuo d'olio passa nella camera di scoppio non è a causa della tolleranza tra cilindro e pistone (fasce).
Ma dal trafilaggio delle guida valvole.
Il risultato finale non cambia, ma per un boxer anche automobilistico è quasi normale.
Dico quasi perchè , si può quasi eleminare del tutto il fenomeno agendo sulla tolleranza di queste guide valvole.
In più c'è il fatto che il cilindro inclinato subisce di più.
La Bmw ha minimazzato questo difetto come molti altri secondo me più rilevanti e ora è un bellissimo motore.
Spiego.
Il motore una volta spento si ferma sempre nello stesso punto (albero motore) e rimane qualche valvola sempre leggermente aperta , dalllo stelo valvola a causa anche dell'inclinazione favorevole scende qualche goccia residua.
Alla prossima riaccensione quel residuo brucia con la classica fumatina e nulla più.
Problemi reali:
Incrostazione del cielo pistone basso, più di quello che è sempre in alto.
E leggerissimo consumo d'olio anche se il motore va bene ed è compresso.