su INMOTO di questo mese

[cimbro64]

faccio un appello che forse dovrebbe essere portato sul post relativo al raduno..
organizziamo un piano per zone e per viaggio (chi il sabato e chi la domenica) in modo magari da organizzarsi in piccoli gruppi??????

[Lelehellas]

Originalmente inviato da cimbro64

faccio un appello che forse dovrebbe essere portato sul post relativo al raduno..
organizziamo un piano per zone e per viaggio (chi il sabato e chi la domenica) in modo magari da organizzarsi in piccoli gruppi??????

Ragazzi... mi son perso qualcosa? Di che raduno state parlando?

Thanks

[vulcano]

ok va bene tutto pero.....................avete visto il voto tagliandi dato alla bmw?
piu o meno per il primo tagliando si spendono 200 il secondo 400.....euri il terzo se sono da cambiare i freni ecc ..........non oso pensare e danno lo stesso punteggio del tiger............per non parlare del rapporto qualita prezzo..........costa esattamente il 40 per cento in piu del tiger,,,,,,,

[n0x]

Straordinario il valore della coppia, 9,24 a soli 3800 giri con un valore che rimane praticamente costante su tutto l'arco di erogazione
A qualsiasi velocità apri e schizzi via tra una curva e l'altra. Amo questo motore!

[calimero]

Sarà... ma da quando fanno le prove assieme ad altre riviste In Moto mi piace mooooloto meno. E di cose "strane" se ne leggono diverse.
Mi spiego meglio restando in "casa Tiger" (visto che è l'unica che conosco bene) con un breve commento alla pagella della nostra:

_ Design 7,5 come alla Varadero... sarà anche questione di gusti ma come la Varadero NO!!
_ Sospensione ant. 8 e
_ Sospensione post. 9 io non ne capisco una mazza, d'accordo, però avrei detto il contrario...
_ Illuminazione 9,5 ecco un "problemone" da forum che si frantuma in mille pezzi
_ Cambio 9,5
_ Frizione 9 un'altro paio di luoghi comuni se ne vanno a quel posto...
_ Pneumatici 9,5 (Michelin Pilot) HAHAHAHAHAHAHA!!!!!!! Ok, sono onesti e sinceri, ma più di 8 non glielo si può dare. Davvero!
_ Coppia 8 Otto??? ma che moto hanno provato?!?!?! Forse si son scordati lo zero di OTTANTA
_ Rapporto Qualità/Prezzo 9 come GS, MTS 1100S e Adventure... rispettivamente: 3.500€, 3.000€ e 2.490€ (+ messa in strada) in più della Tiger. Senza gli accessori che montavano le moto in prova

Io non sono di certo un tester ma la mia moto la conosco un pochino e tante cose che ho letto in questa comparativa non sono proprio vere. Nel bene e nel male...

[rebianco]

Le prova lasciano il tempo che trovano chi paga meglio va meglio

[Blueyes]

Basta fare come me che non compro le riviste :-))
Scherzi a parte, come può essere credibile qualcuno che per vivere ha bisogno di giudicare coloro che gli pagano lo stipendio? Ovvero, le riviste non vivono di chi paga le pagine pubblicitarie e gli da le moto da testare? Cosa vi aspettate, giudizi obiettivi? Oltretutto, lo sapete vero che alcuni tester le moto le provano solo per il tempo necessario a fare le foto o non le provano neppure e fanno copia/incolla nella stesura del testo? Più o meno come Luzzatto Fegiz sul Corriere che commenta i concerti senza esserci andato...... :-)

[cicorunner]

Design : 9,5 (perchè 10 non lo si dà mai, si può sempre migliorare)
Sospensione ant. : 7,5 (tendente all'8 peccato per i paraolii)
Sospensione post. : 6 (tendente al 5 quando si viaggia in coppia)
Illuminazione : 6,5 (c'è sempre da sperare che vi siano i lampioni comunali)
Cambio : 5,5 (impreciso e rumoroso)
Frizione : 7
Pneumatici : 7,5 (nella media per un uso a 360°, senza terra)
Coppia : 8,5
Rap.qualità/prezzo : 9

questi sono i voti che ha dato un tester affermato, che la possiede e ci ha fatto parecchia strada e non prende soldi da nessuno, se mai continua a darne a mamma triumph, il suo nome è CICORUNNER

[brubaker]

Ti sei scordato
freni: 8.5/9

Per il resto concordo.

[giroointigre]

Originalmente inviato da cimbro64

andrò controcorrente ma secondo me non ci trovo nulla di coì sbagliato nel paragonare questi mezzi tra loro ... e spiego la mia:
1- il mercato è fatto da fascie di utenti che scelgono in genere le loro moto in base al tipo di utilizzo che ne vogliono fare
2- sono convinto che il 90% dei possessori di tigri nel farsi il suo consueto giro tra i vari concessionari (dai jap ai crucchi e così via) ha valutato o il multistrada, o il gs o pensava magari di aspettare l'uscita della benelli... e sicuramente le hanno anche provate...
3- sono mezzi differenti per loro per la loro specificità in vari argomenti tecnici ma alla fine l'uso è sempre (o per lo meno nella stragrande maggioranza dei casi) uso su asfalto, magari coppia, con possibilità di poter macinare km per qualche viaggetto e nel contempo andare in ufficio durante la settimana o una semisparata nelle curve delle colline o montagne vicino casa
4- o sono solo io a vederle in giro ma mi sembra che di multi e gs in giro negli usi sopradescritti ce ne sono non poche giusto ?
5- di gs che vanno a palla in montagna ne ho visti diversi come ho visto diverse multi con kit valige e zav ... sicuramente una andrà meglio dell'altra in quella cosa piuttosto che in quell'altra ma alla fine le loro caratteristiche permettono a tutte di fare le stesse cose
6- alla fine io la vedo così: moto sportive (cbr, r1, ecc), moto enduro (quello vero da fuoristrada), naked (per le sparate a chi per primo si schianta e per spendere poco) e le "versatili" (non specifiche ma che ti permettono chi + chi - di fare un poco di tutto come quelle oggetto della prova e delle infinite discussioni in merito)
7- l'unica vera cosa, a mio parere, è che la tigrotta è quella del lotto "tuttofare" che meglio si adatta ad ogni utilizzo (tolto forse il fuoristrada ma sinceramente di varadero ktm e gs con le gomme sporche non ne ho mai viste anche perchè per portare quelle bestie su un sentiero o su una pietraia bisogna avere due palle stile bowling ... ed alla fine il loro utilizzo resta su asfalto)

cazzo... non avevo mai scritto tanto...

non credo ci altro da aggiungere...analisi completa complimenti