meglio lo scarico aperto originale Triumph?

[luca.gi]

beato te che non te ne accorgevi!!

[giresci]

Ciao , lo scarico aperto originale costa 289 E. + iva e praticamente lo trovi solo dal conc. Lo ha montato un mio amico di napoli e vi assicuro che fa un boato da paura dopo i 4000 giri. Non prevedendo alcun db killer e' da usarsi solo in pista , o in citta' girando al minimo o per i piu' temerari (come l'amico napoletano) fregandosene del "fastidio" che potrebbe arrecare alle orecchie altrui......Con la mappatura a lui dedicato e un filtro aperto la moto .....cambia pelle.

[leom1050]

io ho girato per circa un anno con scarico aperto originale, mappatura dedicata, filtro bmc....bene, ottime prestazioni, assenza di vuoti, di seghettamenti, rombo perfetto cioè abbastanza civile (basta non sgasare vicino alla volante).
Da un mese ho messo su uno scarico Shark basso, conico per la Tiger...................ho dovuto togliere completamente il db per far andare la moto, il rumore è pari a quelklo dell'originale aperto ma, le prestazioni sono peggiori quanto a regolarità ed elasticità, certo l'estetica...........!!!!!
Conclusioni: per me l'originale aperto rikmane il top...

[BALADIN]

Infatti si dice: "accordare gli scarichi".
Uno lungo ha resa diversa da uno corto, e quindi per il corto ci andrebbe una mappa provata ad hoc.

[tripler3]

chiaro al limite credo cmq che molto si cambi per questioni di estetica e sound...
Unico neo del terminale triumph open...ESTETICA IMMUTATA
PEnso pero' che uno alto e lungo sicuramente con mappa triunz vada meglio di uno corto basso..,anche se son impercettibili le migliorie..

[luca.gi]

è ovvio cmq che cambiare lo scarico originale con uno omologato (non apero), quindi con db-killer...ai fini della resa non cambia un cavolo...
ma per ottenere miglioramenti serve metterci uno aperto!!??

[BALADIN]

Hai le idee poche ma ben confuse.
Uno scarico aftermarket con dbkiller è sempre da considerarsi come aperto.
Quindi con una mappa Triumph non sarà perfezione ma va sicuramente meglio.
Dopo questo mi chiedo, Luca, ma tu , cosa vorresti ottenere?
Così eviti di rigirare e mischiare i pochi concetti e forse otterrai un arisposta precisa su cosa devi fare per ottenere quello che vuoi.

[tripler3]

Secondo me se monte un omologato e hai intenzione di mantenere il db-kill puoi anche evitare la rimappa...ma gia se monti un filtro a pannello piu permissivo allora vai di mappa..
Se invece monti anche solo in terminale senza filtro ma lo privi del db-kill allora passa da mamma triunz ad aggiornare la mappa per scarico aperto..

[seawolf]

Se monti uno scarico diverso per estetica ti prendi un'omologato che ti piace e secondo me puoi anche evitare di rimappare ( a meno di sentire i fuochi di artificio), se lo prendi per le prestazioni allora prendi l'originale aperto con relativa mappa che è stata studiata apposta, per la miglior resa su un'aftermaket l'ideale è andare da uno bravo, metterla sul banco e farti fare una mappa apposta.

[luca.gi]

sì...io vorrei cambiare lo scarico esclusivamente per le prestazioni!
Quindi mi confermate che a tal fine lo scarico aperto originale triunz è il meglio!

però in effetti io consideravo che uno scarico aftermarket omologato, cioè con db-killer, non fosse equivalente ad uno scarico aperto....come invece mi dice Baladini!!!??
Questo quindi non mi è chiaro!
Stando a ciò allora mettere uno scarico aperto, come il triumph originale, o uno aftermarket omologato con dbkiller, si equivale?
Mi sembra di no!!??
Infatti dite che con uno scarico con dbkiller, in teoria, non sarebbe necessario rimappare....quindi mettere questo serve solo ad una funzione estetica e di sound!!

Mentre per le prestazioni il meglio è lo scarico aperto con relativa rimappatura!


La mia domanda ora è:
LO SCARICO APERTO TRIUMPH FA MOLTO MOLTO CASINO...COSI' TANTO DA RICHIAMARE L'ATTENZIONE DEI GENDARMI CHE AD UN POSTO DI CONTROLLO VENGONO SUBITO A CONTROLLARE LO SCARICO?????????