Tiger - Problema al cambio

[soloperte]

Originalmente inviato da xpdev

La moto l'hai presa nuova ho usata? (km0 o altro)?
Nuova di pacca

Con sincerità estrema, ne vale della mia risposta, quante moto hai avuto e da quanto tempo se le hai avute non guidavi?
Da quando avevo 16 anni, a partire dal 125. Poi 5 anni di Tmax e successivamente una Kawa Versys 650 e poi la Tiger.

La tua statura? (gli alti su Tiger non è che stanno proprio bene e con le ginocchia piegate cambiano male)
1.80

Numero di scarpe?
43

Adesso che mi dici ??

sulla versys non avevi problemi al cambio o avevi comunque difficolta' negli inesti? prova a regolare la posizione della leva del cambi( magari un po' piu' bassa).molte volte l'escursione che deve fare il piede e' troppo ampia e la marcia non e' correttamente inserita,tanto e' vero che con gli stivali non si riscontrano le stesse problematiche che invece si hanno ad esempio con un paio di scarpe da tennis

[mot]

la mia tigre e mod.year 08..il cambio non va' male, tende ad indurirsi a caldo ma sempre accettabile ,anzi in alcuni casi lo preferisco al cambio della mia precedente moto ,un vfr honda ,quindi .....

ce' solo un particolare ,trovo fatica ad inserire la folle ...
ma ...
ciao .

[BALADIN]

Allora ti dico, le mie convinzioni supportate da deduzione e esperienza.
Se il cambio non va, non va e lo capiscono anche in non motociclisti.
Quindi inutile fare sondaggi.
Devi andare all'assistenza la fai provare e se non vedi perfettamente convinto il capo officina delle su eaffermazioni che va bene, esigi che il cambio sia smontato.
Secondo me è rovinato nelle forchette piegate o storte.
Se nn sono correttamente posizionate l,errore è di fabbrica se sono rovinate mi dispiace ma XPDEV c'hai il piede pesante e i movimenti nervosi.
Ho detto.
Vai e falla smontare prima che arrivi il caldo.

[xpdev]

Ho un piedino da fata, fidati, è sempre stata così fin dall'inizio.

Speravo che con i km migliorasse (anche a detta del mecca), invece va sempre peggio.

Ho presso appuntamento con il conce, gli ho detto che finchè non la sistemano non la ritiro, a costo di chiamare un'ispettore della Triumph per farla verificare.

[BALADIN]

Stagli addosso e richiedi la presenza dell'ispettore, solo smontando si vede cosa è successo.
Prima di smontare il cambio, un approfondito controllo all'asta della frizione che non sia svergolata o la leva mal saldata.
Quell'asta è fragile e azionandola fa un sacco di gioco in sede.
Potrebbe essere che tiri la frizione convinto di tirarla al max e invece così non è .

[Loooop]

Clank per la prima, ed innesti un po' duretti.
Ne' meglio ne' peggio di quello della mia vecchia TDM900.

Insomma, nessun problema particolare.

[tripler3]

Prova a girare in senso anti orario la rotella della frizione..cosi facendo la tiri un pelino di piu e quando vai ad agire con la mono...la tirerai completamente nn sentendo piu sto tack ad innesto o disinnesto rapporto...

PROVA!!!!!!!!!!!

[xpdev]

Prova a girare in senso anti orario la rotella della frizione..cosi facendo la tiri un pelino di piu e quando vai ad agire con la mono...la tirerai completamente nn sentendo piu sto tack ad innesto o disinnesto rapporto...

E' una delle prime cose che ho fatto, migliorata leggermente ma non i problemi permangono.

In piu' c'è il rischio che esagerando la frizione cominci a slittare leggermente senza che te ne accorgi, ed alla fine la bruci.

[deviltiger]

anche a me il cambio evidenzia qualche minimo problema; il classico CLANK all'inserimento della prima e, solo alcune volte, si impunta nel salire di marcia (alzo il piede ma la marcia superiore non entra, allora rilascio e cambio di nuovo stavolta con successo). Premetto che ho 400 km circa quindi spero in un futuro più "dolce" ma non mi lamento più di tanto.
Lamp a tutti....

[flaga]

Stamattina sono andato dal conc.. per effettuare il 1° tagliando, tagliando? 150 euro per cambio olio e filtro!!! Comunque ho notato un lieve miglioramento negli innesti, per il classico rumore (KLANCK) ci puo' anche stare perche' e' comune a molte altre moto, vedi yamaha basta giocare un po con l'acceleratore e non lo senti e a volte poco prima di fermarmi inserisco la prima per evitare il Klanck. Ma la cosa piu' fastidiosa e' quello che lamenta anche XPDEV e a volte, se non quasi sempre, di quella rumorosita' di ingranaggi che si innestano successivamente fino ai 3000 giri circa, in qualsiasi marcia, il rumore e tipico di ingranaggi. Per curiosita' effettuate questa prova percorrete un rettilineo a velocita costante non superando i 3000, 3500 giri e provate sia ad inserire che a scalare, in ogni inserimento o scalata percorrete un bel tratto di strada ma sempre a velocita' costante notate se anche a voi avviene lo stesso problema. Penso comunque che quel rumore sia dovuto forse dall'ingranaggio sull motorino d'avviamento (ruota libera) perche' e' l'unico ingranaggio che dopo averla messa in moto non serve ad una M..chia ed e' libera di fare che M..chia vuole. (PENSO)