Tiger - Problema al cambio

[tripler3]

ma cazzo nn avete mai avuto altre moto...
Tutte le moto chi piu/chi meno lo fanno....
Al semaforo sento fare stio cazzzo di clack pure alle 1098...alle gsx-r e alle hornet..
Sta moto nn ha problemi assolutamente poi come le altre 2 speed mi hanno dimostrato piu si va avanti piu migliorae diventa dolce negli innesti.
La mia per es.. in 3000 è cambiata ammorbidendosi un sacco..anche se il primo giorno devo ammettere che mi preoccupo' tanto era duro...ma poi un po' alla volta ......è migliorata....

[sanzves]

Originalmente inviato da tripler3

ma cazzo nn avete mai avuto altre moto...
Tutte le moto chi piu/chi meno lo fanno....
Al semaforo sento fare stio cazzzo di clack pure alle 1098...alle gsx-r e alle hornet..
Sta moto nn ha problemi assolutamente poi come le altre 2 speed mi hanno dimostrato piu si va avanti piu migliorae diventa dolce negli innesti.
La mia per es.. in 3000 è cambiata ammorbidendosi un sacco..anche se il primo giorno devo ammettere che mi preoccupo' tanto era duro...ma poi un po' alla volta ......è migliorata....

non e' vero, il t-max non fa clanck al semaforo!!!!!

[flaga]

Originalmente inviato da tripler3

ma cazzo nn avete mai avuto altre moto...
Tutte le moto chi piu/chi meno lo fanno....
Al semaforo sento fare stio cazzzo di clack pure alle 1098...alle gsx-r e alle hornet..
Sta moto nn ha problemi assolutamente poi come le altre 2 speed mi hanno dimostrato piu si va avanti piu migliorae diventa dolce negli innesti.
La mia per es.. in 3000 è cambiata ammorbidendosi un sacco..anche se il primo giorno devo ammettere che mi preoccupo' tanto era duro...ma poi un po' alla volta ......è migliorata....

Tripler3 per quanto mi riguarda ti faccio un elenco delle moto possedute

BOXER
VESPA 50,125,trasformazione 181cc, 150
LAVERDA 125 motore zundapp
HONDA CBN 400
HONDA@ che posseggo ancora oggi
HONDA VF 750F
HONDA HORNET
KAWASAKI Z 400
KAWASAKI ZX1000
KAWASAKI ZZR1100
SUZUKI GSXR 1100 ANNO 89, ANN0 93
YAMAHA FZR1000 poi trasformata naked che posseggo ancora oggi quella nell'avatar
TRIUMPH TIGER 1050 attuale
Viste le moto puoi anche intuire pressapoco la mia eta'.

[Loooop]

Originalmente inviato da flaga

…
LAVERDA 125 motore zundapp
…

Pure io…!!!! L'ho ancora!!!!!

[xpdev]

Caro Tripler3 non si parla del KLANK, che è anche normale.

Io parlo di tutto il resto che ho elencato nel post iniziale, soprattutto il rumore di ingranaggi quando metto la prima ed il continuo TUNK ad ogni marcia, salendo o scendendo, salvo che sia sopra i 3500/4000 giri.

E poi se c'è qualcosa che non va al cambio od alla frizione esigo sia risolto, visto che la moto l'ho pagata, non me l'hanno regalata.

[flaga]

Originalmente inviato da Loooop

Pure io…!!!! L'ho ancora!!!!!

Magari l'avessi io ancora, la mia pero'.

Originalmente inviato da xpdev

Caro Tripler3 non si parla del KLANK, che è anche normale.

Io parlo di tutto il resto che ho elencato nel post iniziale, soprattutto il rumore di ingranaggi quando metto la prima ed il continuo TUNK ad ogni marcia, salendo o scendendo, salvo che sia sopra i 3500/4000 giri.

E poi se c'è qualcosa che non va al cambio od alla frizione esigo sia risolto, visto che la moto l'ho pagata, non me l'hanno regalata.

Allora guardando il manuale d'officina credo di aver capito quale potrebbe essere il problema, se cosi' si puo dire, in merito al quel TUNK. Allora essendoci l'albero di equiibratura per smorzare le vibrazioni del tre cilindri, sul suddetto albero ci sono due ingranaggi accoppiati di cui uno e' conduttore e l'altro e' l'ingranaggio recupero gioco, tra i due ingranaggi e' inserito un anello elastico che fa da molla, e assieme sono allineati con l'ingranaggio dell'albero motore, quindi evidentemente quando si e' a bassi regimi che il motore e' in coppia, a bassa velocita, il gruppo equilibratore con il recupero gioco e' in continuo a fare il suo lavoro e cioe' quello del recupero gioco ecco spiegato forse l'arcano rumore TUNK, cio infatti non avviene quando si e' in piena accellerazione perche' e' in presa ,spero di essere stato chiaro quello che non capisco e come mai gli altri non lo avvertono? forse perche' vanno sempre a manetta.

[bertam]

Soffro dei tuoi stessi problemi, dopo quasi 15.000 Km nulla è cambiato per il concessionario ad ogni tagliando o cambio olio mi assicura che tutto sparisce in realtà il toccasana dell'olio nuovo non può cambiare la situazione.
Morale anche i tedeschi sanno fare meglio....
Ormai sono rassegnato per me questo è il difetto più grave della Tigre

[master flash]

[quote=xpdev;1101692]Allora ragazzi, mi occorre il vostro aiuto per capire se ho un problema al cambio della mia Tiger oppure rientra nella casistica.

Ps La Tiger va in concessionaria il prox lunedi, nel frattempo lancio questo sondaggio.

Questo è quanto accade a me, premetto che la frizione l'ho regolata in mille modi, ma i miglioramenti sono minimi, aggiungo che a freddo le marce entrano come il burro.

1) Quando inserisco la prima da fermo oltre al classico CLANK (abbastanza forte) nel 50% dei casi mi accade anche di sentire un rumore di ingranaggi che non prendono tra loro, poi ingrana la prima.

2) Se non sono almeno a 3500 giri il cambio è rumoroso anche a salire.

3) Scalando il cambio fa cmq sempre rumore all'inserimento della marcia, in alcuni casi se non pesto a dovere la leva la marcia non entra.

4) Sono sempre costretto scalando a sgasare per migliorare la situazione.

Ciao,anche nel mio caso a freddo e' un piacere,mentre a caldo la prima fa' un clank molto accentuato senza pero' rumore di ingranaggi ,gli altri 3 punti sono come la Bibbia ! Se dopo il "ricovero" le cose migliorano facci sapere la "medicina"

[Polso di legno]

Originalmente inviato da xpdev

Allora ragazzi, mi occorre il vostro aiuto per capire se ho un problema al cambio della mia Tiger oppure rientra nella casistica.

Ps La Tiger va in concessionaria il prox lunedi, nel frattempo lancio questo sondaggio.

Questo è quanto accade a me, premetto che la frizione l'ho regolata in mille modi, ma i miglioramenti sono minimi, aggiungo che a freddo le marce entrano come il burro.

1) Quando inserisco la prima da fermo oltre al classico CLANK (abbastanza forte) nel 50% dei casi mi accade anche di sentire un rumore di ingranaggi che non prendono tra loro, poi ingrana la prima.

2) Se non sono almeno a 3500 giri il cambio è rumoroso anche a salire.

3) Scalando il cambio fa cmq sempre rumore all'inserimento della marcia, in alcuni casi se non pesto a dovere la leva la marcia non entra.

4) Sono sempre costretto scalando a sgasare per migliorare la situazione.


Vi sarei grato se poteste limitarvi a commenti costruttivi.

Prima di tutto ti consiglio di provare qualche moto dei vari demo ride per capire bene la situazione.

La mia ha pochissimi km..e noto solo un cambio un pò piu duro di quello della speed 1050 ma questo penso sia dovuto ai vari leveraggi aiggiuntivi che ci sono sulla tiger che allungano la corsa della leva e quindi c'è meno precisione negli innesti.
In scalata credo ci sia poco "accordo" tra frizione e cambio ma "sgasando" con i ritmi giusti anche la scalata diventa poco rumorosa.
In genere i cambi Triumph migliorano con i km quindi sono fiducioso.
Prova a cambiare olio oppure a regolare nuovamente la frizione mollandola completamente e procedendo per gradi.
Di piu non so proprio cosa dirti.

Al semaforo per limitare il clank qualche secondo prima che scatti il verde tira la frizione e poi inserisci la marcia. Dai tempo ai dischi di svolgere il loro lavoro.

[tuttofare]

ok