Tutte le gomme per la tiger 1050 I

[cicorunner]

La scelta della gomma resta sempre una decisione importante da compiere per la sicurezza ed il divertimento del pilota.
Il mercato ne offre di ogni e l'esperienza soggettiva di ognuno di noi potrebbe aiutare l'altro a compiere la scelta migliore.

1° Treno : Michelin Pilot Road (primo equipaggiamento)


Durata : Ottima (10000km)
Grip asciutto : Buono
Grip bagnato : Buono
Velocità : Discreta
Maneggievolezza : Discreta

2° Treno : Michelin Pilot Road 2 (258€ montate portando i cerchi il 09/08/2007)

Durata : Ottima (9700km)
Grip asciutto : Molto Buono
Grip bagnato : Buono
Velocità : Buona
Maneggievolezza : Buona

3° Treno : Metzeler M3 (260€ montate portando i cerchi il 18/04/2008)

Durata : Discreta (4500km)
Grip asciutto : Ottimo
Grip bagnato : Ottimo
Velocità : Buona
Maneggievolezza : Ottima

4° Treno : Dunlop Roadsmart (220€ montate portando i cerchi il 28/06/2008)

Durata : in progress...
Grip asciutto : Buono
Grip bagnato : Ottimo
Velocità : Discreta
Maneggievolezza : Buona

[brubaker]

Bravo Cicorunner,
è utilissimo fare un riepilogo fatto così delle proprie esperienze di gomme. Se si potesse aggiungere anche indicativamente quanto pagato sarebbe completissimo...

Ciao

[angeloyzf]

Questo sara' uno dei post piu' utili .... complimenti

[solenero]

mio ErOe!

[cicorunner]

Originariamente inviata da brubaker

Bravo Cicorunner,
è utilissimo fare un riepilogo fatto così delle proprie esperienze di gomme. Se si potesse aggiungere anche indicativamente quanto pagato sarebbe completissimo...

Ciao

le road2 le ho acquistate tramite forum a 248€ spedite e 10€ per montarle.
le metzeler le ho acquistate dal gommista di zona che me le ha montate per 260€

Ciao

[solenero]

Moto.it

ancora gomme ancora tiger

[cicorunner]

mi stai creando confusione nella testa

ok , dunlop roadsmart oppure bridgestone BT016 oppure metzeler roadtec Z6

DUNLOP ROADSMART



BRIDGESTONE BT016



METZELER ROADTEC Z6

[solenero]

credo farò BT016 ci tengo ad avere un profilo sportiveggiante...son tamarro dentro.

le Z6 sembrano belle e con tecnologie interessanti ma la parola "guida rotonda" "lente nei cambi di direzione" mi abbatte...

[seawolf]

Originariamente inviata da cicorunner

mi stai creando confusione nella testa

ok , dunlop roadsmart oppure bridgestone BT016 oppure metzeler roadtec Z6

DUNLOP ROADSMART



BRIDGESTONE BT016



METZELER ROADTEC Z6

Le prime non le conosco , ma le altre 2 sono una l'opposto dell'altra:

Battalax: come dice Solenero più tamarre, grandi pieghe e 4/5.000KM max
Z6 : solo strada asciutto o bagnato ma solo strada se possibile con poche pieghe durata forse 8/10.000KM

Però una non c'entra niente con l'altra, 2 target completamente diversi......Secondo me!!

[cicorunner]

"BRIDGESTONE BT-016

Tecnologia
Il nuovissimo pneumatico Battlax BT-016 sostituisce il precedente BT-014, introducendo soluzioni e tecnologie del tutto nuove sviluppate per la MotoGP, prima fra tutte la dotazione di ben 5 diversi strati di mescole differenziate denominata SACT (Straight and Cornering Technology). La costruzione degli pneumatici è studiata sulla piattaforma HTSPC (High Tensile Super Penetrated Cord) di Bridgestone, basata su una cinghia monospirale (MSB) in acciaio.

Questa struttura monopezzo migliora la tenuta di strada in piega, garantendo nello stesso tempo un buon assorbimento degli urti. Rispetto al BT-014, che andrà progressivamente a sostituire, il nuovo BT-016 offre una maneggevolezza complessivamente migliore per tutti gli stili di guida, potenziando notevolmente il feedback con il pilota, e un elevato grip in frenata, in piega e in accelerazione, pur garantendo comfort e durata tipiche di una copertura sport-tourer.

Struttura
L’anteriore è caratterizzato da una nuova mescola a triplo strato (3LC - 3-Layer Compound): l’area centrale offre maneggevolezza lineare e lunga durata, la mescola impiegata sulla spalla è in grado di garantire grip elevato e buona sensazione di contatto. Sul posteriore si utilizza invece la nuova mescola a cinque strati (5LC - 5-Layer Compound), impiegata per la prima volta nella costruzione di un pneumatico stradale.

La mescola dell’area centrale fornisce migliori caratteristiche di stabilità e percorrenza, la mescola impiegata per la spalla è ottimizzata per la trazione, mentre la mescola utilizzata per il margine garantisce migliore grip laterale e una maggiore sensazione di contatto in caso di forti inclinazioni."

spero che si riesca a fare più di 4/5000 km avendo al centro una mescola molto dura....