Qualche foto sul montaggio delle manopole riscaldate

[Pepe]

Ciao,

in aggiunta agli utilissimi post di Angelo e Mr.Tiger, fondamentali per eseguire il lavoro e che già spiegano sin nel dettaglio come procedere, ecco alcune immagini di buona qualità relative al montaggio delle Saito II.
Oltretutto la mia ha i paramani KTM, ma non cambia molto.



Via le fiancate



E il musetto, lavorando su queste due brugole (in basso, sotto i fari)...



... e queste due (in alto, ben visibili).



Ecco il risultato, con la moto "spennata".



Via i paramani (non serve toglierli del tutto, basta allentarli e spostarli di poco).



Si sfila la manopola sinistra (per me è stata la più complicata, ci ho smanettato con aria compressa e lubrificante per un bel po').



E via anche la destra, arrotolandola su se stessa.



Dalla destra vanno, come già spiegato da Angelo, tolti i piedini di plastica, sia dalla parte interna sia dalla parte esterna.



Un po' di carta vetrata (o una lima) e si liscia il tutto, per infilare la manopola nuova con meno difficoltà possibili (io ho usato un martello e uno spessore per attutire i colpi e non rovinare la parte esterna della gomma).



Ecco la destra montata. Attenzione, se lo usate, a non esagerare con il lubrificante o la nuova manopola girerà su se stessa.



Ed eccoci alla parte complicata. Quel connettore che vi ho evidenziato va tagliato (siamo nell'area in mezzo ai fari), liberando un filo viola (inutile), uno nero (negativo) e uno rosso e blu (positivo). A questi ultimi due andranno attaccati (saldati, nel mio caso) i cavi della prolunga, dotata di fusibile, presente nella scatola Saito. Io ho levato i connettorini di quest'ultima e ho chiesto a mio padre, bravo saldatore, una mano. Il cavo della Tiger è cortissimo e ci vuole una certa abilità. Va bene anche un mammut, ma se riuscite a isolare il lavoro è ovviamente molto meglio.



Ecco i tre fili spelati. A noi servono, come detto, il nero e il blu/rosso.



Nel mio caso avevamo preparato due guaine grigie, recuperate da vecchi cavi, poi fatte scorrere sulla saldatura per proteggerla. Come potete vedere dai cerotti, c'è stato qualche incidente nella fase "taglierino"



Ed ecco il lavoro terminato. Il resto è facile, si tratta di passare i cavi, fascettarli e attaccare l'interruttore che comanda l'accensione delle manopole.
Come ben spiegato in precedenza da altri, con questo tipo di collegamento le manopole sono sotto chiave e pertanto si attivano solo a quadro acceso.
Devo ancora decidere dove mettere l'interruttore, se sul manubrio subito a destra del lampeggio, o a destra attaccato al pannello strumenti.
Vedremo.

Ciao,
Pepe

[angeloyzf]

Ottime foto ... proprio quello che mancava, purtroppo la mia digitale ha dato buca .... quando le provi dimmi come ti trovi, penso che con il paramani la resa sia molto superiore.

[Pepe]

Quanto ci mettono a scaldarsi sulla posizione di massima potenza? Ieri nel garage, con caricabatterie attaccato ovviamente, c'è voluto un minuto buono, prima di sentire qualcosa sulla gomma. E' normale?

Appena smette di piovere esco e testo

[golia]

EBBRAVO PEPE!!!

Una spiegazione e ddu foto in più fanno solo bene.

[angeloyzf]

Originariamente inviata da Pepe

Quanto ci mettono a scaldarsi sulla posizione di massima potenza? Ieri nel garage, con caricabatterie attaccato ovviamente, c'è voluto un minuto buono, prima di sentire qualcosa sulla gomma. E' normale?

Appena smette di piovere esco e testo

Sisi ... normale, anche le mie sono cosi', solo che poi mettendole sulla pos. HI e girando qualche km sembra che non riescano a rimanere in temperatura ma mi sa che:
1) sono senza paramani e questo diminuisce il rendimento
2) dopo un po' di abitui e sembra di sentire meno caldo ma spegnendole del tutto ci s accorge subito della differenza

[Marco Manila]

Grande Pepe, ottimo lavoro!

Inserito nel Dossier Tiger/Sprint ST: link e post utili, guide, informazioni per completare la guida.

Bravi ragazzi, quando fate queste guide vi adoro!

[DOCG]

[sanzves]

anche questo un bel report, complimenti

[snipe]

complimenti x il report .....chi ne avrà bisogno si troverà bene sicuro

[joski]

Io le avevo montate sulla moto precedente , ma senza paramani
risolvi a metà.
Adesso sulla tigre ho messo le sue orig.vanno benissimo,e monterò i
paramani della ktm.