La mia Trident T150 V

[blackhound]

visto che sei di Mestre, ti consiglio un passaggio da RPWork a Portogruaro, Roberto è uno che di quelle moto ne capisce sul serio, conosce le corrette tolleranze, i materiali da usare, quindi può darti i consigli giusti e lavora da dio, non come tanti "restauratori" improvvisati.

[tonidaytona]

buongiorno signori, se posso intromettermi nella discussione vedo che qua ci sono un bel po di persone che ci capiscono delle nostre vecchie signore.....la mia t120 r del 72, motore rifatto l'anno scorso va bene si ma beve olio quanto quasi benzina e fuma vistosamente dallo scarico destro...quali possono essere le cause?? altra domandina, a giorni dovro' smontare testata cilindri e valvole per cambiare tutte le guarnizioni perché piscia parecchio olio, posso autocostruirmele con una lamierina di rame o tengono meglio quelle in carta apposita?? grazie

controlla che sul gruppo cilintri e sulla fusione della testata non ci siano delle microcrepe.
per caso i cilindri sono stati ricamiciati?
ho smontato , con un Amico una t120 r che aveva quel problema.
pisciava olio ovunque non appena scaldava.
le camice riportate avevano una interferenza troppo ridotta e con la dilatazione avevano procurato una crepa. da li olio a fiotti...

[RPWork]

buongiorno signori, se posso intromettermi nella discussione vedo che qua ci sono un bel po di persone che ci capiscono delle nostre vecchie signore.....la mia t120 r del 72, motore rifatto l'anno scorso va bene si ma beve olio quanto quasi benzina e fuma vistosamente dallo scarico destro...quali possono essere le cause?? altra domandina, a giorni dovro' smontare testata cilindri e valvole per cambiare tutte le guarnizioni perché piscia parecchio olio, posso autocostruirmele con una lamierina di rame o tengono meglio quelle in carta apposita?? grazie

Ciao, per il fumo dallo scarico destro e il consumo eccesivo d'olio potrebbero essere i lavori fatti male (vedi accopiamenti ) o sulla testa o sui cilindri (non mi risulta che i cilindri in ghisa del Bonneville abbiano camice sostituibili). Per quanto riguarda le guarnizioni compera le migliori in commercio ed usa pasta TB1215. Poi prima di rimontare il tutto assicurati che i vari filetti e le viti non siano stati massacrati e usa la torsione giusta sul rimontaggio. Dal mio punto di vista se il lavoro su testa e cilindri non è stato fatto bene andrei a controllare anche il resto per evitare di fare i lavori 10 volte. Buona giornata, Roberto.