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Discussione: Bar del Pilota 3

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di prolive
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    Bar del Pilota 3

    Mauro mi sono permesso....

    visto che stiamo spammando ovunque andando offtopic su tutte le discussioni riguardanti la pista, continuiamo qui dove l'offtopic quasi non esiste!
    gli argomenti IN topic sono tutti quelli che riguardano pista, prestazioni, moto e affini.
    Ultima modifica di maurotrevi; 22/11/2010 alle 14:27
    " Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera".
    Burt Munro - Marco Simoncelli -

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  3. #2
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    ASSUNTO!

    io invece mi sono permesso di mettere "l'insegna del bar" nel post di apertura.

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di crisgas
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    dai inizio io con le caxxate

    ma se passo da una pista veloce ad una molto lenta per esempio da monza a castelletto che regolazioni di massima cambio alle sospensioni
    per dire a monza me la sento bene a castelletto me la sento che non gira ed allarga e faccio una fatica boia....
    stop ai guardrail assassini / non correre piu veloce del tuo angelo custode / PISTE GRATIS

    Ciao SIC #58#

  5. #4
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    innanzitutto non centra tanto la velocità della pista in se quanto la velocità delle varie curve.
    dove le curve sono veloci tendenzialmente siamo più duri, dove sono più lente dobbiamo ammorbidire altrimenti non carichiamo correttamente la gomma.

    monza in particolare richiede una moto che sopporti bene le staccate che di conseguenza nelle curve lente è più impegnativa da far girare.

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di prolive
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    ASSUNTO!

    io invece mi sono permesso di mettere "l'insegna del bar" nel post di apertura.
    Cosi' non vale... io non posso scrivere sui tuoi post!
    " Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera".
    Burt Munro - Marco Simoncelli -

  7. #6
    TCP Rider Senior L'avatar di crisgas
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    innanzitutto non centra tanto la velocità della pista in se quanto la velocità delle varie curve.
    dove le curve sono veloci tendenzialmente siamo più duri, dove sono più lente dobbiamo ammorbidire altrimenti non carichiamo correttamente la gomma.

    monza in particolare richiede una moto che sopporti bene le staccate che di conseguenza nelle curve lente è più impegnativa da far girare.
    si diciamo che nel veloce la sento bene nel lento no quindi sempre spannometricamente apro i registri di un paio di clik e tolgo un giro di precarico?
    stop ai guardrail assassini / non correre piu veloce del tuo angelo custode / PISTE GRATIS

    Ciao SIC #58#

  8. #7
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    indicativamente si.

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di otna
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    Una cosa che non ho mai capito:
    spesso si parla di modifiche dell'assetto senza parlare di tempi?
    Come è possibile?

  10. #9
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    perchè uno che va piano non può cercare un giusto assetto? ovviamente cambieranno le esigenze ma la linea guida è la stessa.

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di scimmio84
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    perchè uno che va piano non può cercare un giusto assetto? ovviamente cambieranno le esigenze ma la linea guida è la stessa.
    Penso che Otna intendesse un'altra cosa...dopo aver fatto le regolazioni...raffrontare il tempo sul giro vecchio con quello nuovo..
    perchè non è detto che sentendosi piu "comodi e veloci" sia un sinonimo di abbassare il tempo sul giro..

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