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Discussione: Controllo e cambio catena di trasmissione.

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di 69libero
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    Controllo e cambio catena di trasmissione.


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  3. #2
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    Ottimo video, la mia tra 10k km mi sa che dovrò cambiarla, ho il consumo della gomma post che tende a scalinare negli intagli, ammetto che a volte l'ho guidata che nn era proprio in pressione, ma può essere dovuto a uno stile di guida troppo on-off? o è più un problema magari di regolazione del mono?

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di 69libero
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    Citazione Originariamente Scritto da Alebrasa Visualizza Messaggio
    Ottimo video, la mia tra 10k km mi sa che dovrò cambiarla, ho il consumo della gomma post che tende a scalinare negli intagli, ammetto che a volte l'ho guidata che nn era proprio in pressione, ma può essere dovuto a uno stile di guida troppo on-off? o è più un problema magari di regolazione del mono?
    Se sminchi la catena fai troppe accelerazioni brusche o troppi bloccaggi ruota, per la gomma scalinata è dare gas in curva.

  5. #4
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    Se sminchi la catena fai troppe accelerazioni brusche o troppi bloccaggi ruota, per la gomma scalinata è dare gas in curva.
    Contavo di sostituirla sui 40/50k, io di solito guido fluido ma ogni tanto la scimmia prende, ma quasi mai arrivo a bloccare la ruota anche perché ho l'abs, più le accelerate in uscita mi sa... purtroppo ste catene con oring son delicate rispetto a quelle del cross, sulla sostituzione visto lo stile di guida un po' nervoso consigli di metterne una che regge più coppia o vado sempre con la stessa?

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di 69libero
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    Contavo di sostituirla sui 40/50k, io di solito guido fluido ma ogni tanto la scimmia prende, ma quasi mai arrivo a bloccare la ruota anche perché ho l'abs, più le accelerate in uscita mi sa... purtroppo ste catene con oring son delicate rispetto a quelle del cross, sulla sostituzione visto lo stile di guida un po' nervoso consigli di metterne una che regge più coppia o vado sempre con la stessa?
    Non so di che moto si tratti, consiglio DID ZVMX, poi 530 525 o 520 dipende dalla moto. Sicuro non metterei una 520 o 525 su una moto che nasce 530.

  7. #6
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    La street R seconda serie, stavo pensando persino di fare una mappa e allungare i rapporti per evitare di stare troppo impiccato in autostrada e alla sostituzione, fare catena, corona e pignone, se no c'è sempre l'opzione mille, ma farei fatica a separarmene di sta moto, c'è un feeling che nessun altra moto mi ha dato. Le did sono sempre con oring?

  8. #7
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    La street R seconda serie, stavo pensando persino di fare una mappa e allungare i rapporti per evitare di stare troppo impiccato in autostrada e alla sostituzione, fare catena, corona e pignone, se no c'è sempre l'opzione mille, ma farei fatica a separarmene di sta moto, c'è un feeling che nessun altra moto mi ha dato. Le did sono sempre con oring?
    sempre oring, a parte il fifty top, non ho mai visto una catena senza oring.

  9. #8
    Bannato
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    sempre oring, a parte il fifty top, non ho mai visto una catena senza oring.
    La mia vecchia husqvarna era senza oring, ma mi sa che sopra una certa potenza sono tutte oring per una questione di costi e sicurezza... chiedevo perché io sono piuttosto cane e a volte se non ho il petrolio uso il gasolio per pulirla che tende a seccare gli oring...

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di 69libero
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    La mia vecchia husqvarna era senza oring, ma mi sa che sopra una certa potenza sono tutte oring per una questione di costi e sicurezza... chiedevo perché io sono piuttosto cane e a volte se non ho il petrolio uso il gasolio per pulirla che tende a seccare gli oring...
    solo petrolio bianco, che comunque è aggressivo lo stesso, purtroppo non esiste niente che rimuova lo sporco senza rovinare in alcun modo gli oring.

  11. #10
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Anche i pulitori catena spray contengono petrolio bianco, e volenti o nolenti bisogna utilizzarli (a volte, spesso, a seconda dei casi).

    Sabba

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