DOMANDONE...AMMORTIZZATORI + BASSI..PRO E CONTRO

[silverlawyer]

Hola a todos...sono in procinto di acquistare degli amm Hagon..se qualcuno ha tempo e voglia..mi può dare alcune delucidazioni..

1) si tratta di un modello da 32 invece che da 34..quindi si abbassa la moto..i i pro e i contro?
2) sono alto 1.70 (tocco "bene" ma qualcosa in meno sarebbe meglio visto che peso 60kg e la mia compagna 50kg..in sostanza 2 rachitici!!
3) utilizzo di base una borsa laterale givi che dista in condizioni normali 5/10 cm dalla marmitta..dovro' provvedere al tirarla + su per evitare il contatto con la marmitta?
4) già ora (con quelli originali) le buche di Roma si sentono (soprattutto dietro)...questi in sostanza come sono?

Grazie a tutti che mi possono aiutare:)

Ciau'

[Ipcress]

La bonneville è già piuttosto bassa sul posteriore, ti direi, se tu non avessi problemi di altezza, di montare ammo più lunghi e non più corti. Al limite, prendili della lunghezza standard.
Nello specifico, circa gli Hagon, non saprei dirti come vanno perchè non li monto. A sensazione posso dirti di non montare ammortizzatori troppo "sportivi", perchè, oltre ad un comportamento migliore, sono di solido più rigidi degli originali e, dunque, si accentuerebbe il problema delle sconnessioni.

[silverlawyer]

THK'S in effetti...maaaa..

in sincerità anche + bassa non è che mi dispiace....ed in effetti c'è una cosa che non so..

AMMO + ALTI pro e contro (guida normale e semi sportiva nel traffico)
AMMO + BASSI pro e contro (idem)

diciamo che la domanda è funzionale al fatto che sto seguendo una vendita con HAGON -2CM..e soprattutto ad un buon prezzo:)

[daghen]

Mah... brevemente dire che:

Ammortizzatori più lunghi:

- maggiore carico sull'anteriore quindi più "sensibilità" sullo sterzo, si percepisce meglio cosa succede alla ruota anteriore...

- angolo di "sterzo" più chiuso quindi maggiore reattività in ingresso di curva, maggiore agilità ma anche sterzo molto più "nervoso" ad alta velocità e nei curvoni...

Ammortizzatori più corti:

- meno carico sull'anteriore e quindi si perde in sensibilità sullo sterzo... si sente meno cosa succede alla ruota anteriore....

- angolo di sterzo più aperto quindi meno agilità nelle curve strette ma maggiore stabilità in velocità e sui curvoni... è un po' l'effetto "custom"...

Tutto ciò senza considerare come "lavorano" gli ammortizzatori... questa è solo una questione di geometrie...
Poi andrebbe considerata la "qualità" degli ammortizzatori stessi, ma questo è un'altro discorso...

:wink_:

[silverlawyer]

di primo acchitto.....direi....FOSSI PAZZO A METTERE QUELLI BASSI...

vaccazza + che esaustivo..io DEVO SENTIRE LO STERZO (già di suo non proprio leggero..almeno per me..se poi mi "sfugge" so guai!)

ottimo anche il discorso curva.. e sinceramente l'unico dato positivo...stabilità in velocità sul diritto...visto che a fatica riesco a raggiungere i 150 senza fare superman con tutto il mantello.....non è un gran sollievo....mi sa che abbandono allora..

magari vediamo altre considerazioni...anche se queste sono abbastanza chiare

[Rubin]

Sono più o meno della tua "stazza" e monto Hagon +1cm e già mi sembrano basse...

[Ipcress]

Ammortizzatori più lunghi:

- maggiore carico sull'anteriore quindi più "sensibilità" sullo sterzo, si percepisce meglio cosa succede alla ruota anteriore...

- angolo di "sterzo" più chiuso quindi maggiore reattività in ingresso di curva, maggiore agilità ma anche sterzo molto più "nervoso" ad alta velocità e nei curvoni...



Intervenendo anche sulla forcella (oltre che sugli ammo, più lunghi) la mia moto è diventata molto più stabile sul veloce. Confermo invece la maggiore sensibilità dell'anteriore.

[silverlawyer]

Sono più o meno della tua "stazza" e monto Hagon +1cm e già mi sembrano basse...

ecco..ulteriore riprova....

certo che "stazza" non me l'ha mai detto nessuno:)))))))))))) hahahahaahhahaa

[Apple]

Hola a todos...sono in procinto di acquistare degli amm Hagon..se qualcuno ha tempo e voglia..mi può dare alcune delucidazioni..

1) si tratta di un modello da 32 invece che da 34..quindi si abbassa la moto..i i pro e i contro?
2) sono alto 1.70 (tocco "bene" ma qualcosa in meno sarebbe meglio visto che peso 60kg e la mia compagna 50kg..in sostanza 2 rachitici!!
3) utilizzo di base una borsa laterale givi che dista in condizioni normali 5/10 cm dalla marmitta..dovro' provvedere al tirarla + su per evitare il contatto con la marmitta?
4) già ora (con quelli originali) le buche di Roma si sentono (soprattutto dietro)...questi in sostanza come sono?

Grazie a tutti che mi possono aiutare:)

Ciau'
sugli originali hai la regolazione del precarico al minimo?

[silverlawyer]

che nello specifico sarebbe??

Vi riporto il pensiero del venditore che spero vogliare "commentare" perchè possa capire come orientarmi (ringraziandovi comunque per tutte le info)
"Se avevi una Thruxton o un''ipostazione di guida sportiva concordavo sull'alzare la moto dietro.
Per migliorere l'inserimento in curva.
Abbassare dietro e un po' davanti riporta tutto allo stesso stato, nel tuo caso guadagni look , tocchi terra e non stravolgi proprio niente.
Tutte le combinazioni citate le ho provate di persona (-2 +2 +3 -1) , ribadisco che a mio avviso la migliore impostazione per l'uso umano della moto e' questa"

La specifica è d'obbligo..l'impostazione della moto è originale, pedane e manubrio

cmq se ho capito la domanda dovrebbero essere impostati a 3