conversione da iniezione a carburatori

[lifestylekustom]

su moto ad iniezione cosa comporta la trasformazione a carburatori? chiaritemi un po che c'è da fare.
la centralina rimane?
se va tolta l'accensione chi la controlla?
cio' un po di casino in testa, lascio che intervengano gli esperti..........

[thundergreen67]

Perche?

[melosghiccio]

un tizio lo ha fatto su di un t595....

[Anacleto68]

Non è sicuramente un gran problema tale trasformazione, l'inverso sarebbe un casino, un carburatore, un filo dell'acceleratore, uno delo starter se non c'è automatico, la benza che arriva a cascata non serve la pompa, si elimina il catalizzatore e l'impianto di iniezione, l'accensione rimane tale e quale, ed abbiamo fatto un salto all'indietro di 20 anni..

[lifestylekustom]

perchè è presto detto:
le centraline delle vostre belle moto non sono eterne, si sa che l'elettronica prima o poi da problemi, certo che se uno la moto la cambia nn c'è problemi, ma se uno ha intenzione di tenerla allora puo' essere un problema, magari quando la moto ha 15 anni o di piu', magari come nel mio caso non si riesce + a rimappare la centralina perchè non si legge piu' dal connettore di interfaccia.............col vecchio caro carburatore questi casini non succedono

[Sim1]

perchè è presto detto:
le centraline delle vostre belle moto non sono eterne, si sa che l'elettronica prima o poi da problemi, certo che se uno la moto la cambia nn c'è problemi, ma se uno ha intenzione di tenerla allora puo' essere un problema, magari quando la moto ha 15 anni o di piu', magari come nel mio caso non si riesce + a rimappare la centralina perchè non si legge piu' dal connettore di interfaccia.............col vecchio caro carburatore questi casini non succedono

Si però quando vai in montagna la porti su a spinta :tongue: :laugh2:

[tuttofare]

i carburatori ti danno pou' rabbia
al motore

[badsephirot]

beh oddio, ti daranno anche più "rabbia al motore" come dici tu, ma ci perdi notevolmente in qualità di erogazione ed avrai sicuramente anche dei costi più elevati di manutenzione.
I carburatori vanno carburati e quando cambia il tempo ad esempio ne risentono molto + di una centralina che mediante le varie sonde si adatta da sola.

Ma poi nel caso che hai spiegato, non sarebbe molto + semplice e meno costoso cambiare il connetore rotto?

[zosta]

perchè è presto detto:
le centraline delle vostre belle moto non sono eterne, si sa che l'elettronica prima o poi da problemi, certo che se uno la moto la cambia nn c'è problemi, ma se uno ha intenzione di tenerla allora puo' essere un problema, magari quando la moto ha 15 anni o di piu', magari come nel mio caso non si riesce + a rimappare la centralina perchè non si legge piu' dal connettore di interfaccia.............col vecchio caro carburatore questi casini non succedono

Credo che visto il costo del trapianto e gli svantaggi (carburazione sicuramente più delicata) ti convenga comprare una seconda centralina usata da tenere in caso di emergenza.

[thundergreen67]

Credo che visto il costo del trapianto e gli svantaggi (carburazione sicuramente più delicata) ti convenga comprare una seconda centralina usata da tenere in caso di emergenza.

Miglior soluzione.

Comunque, per me il feeling che ti danno i carburatori, quelli veri (vedi dell' orto phm da 40 + guzzi o kehin fcr ), non quelli a depressione che fanno c......e, non ha eguali. Anche l' erogazione.

Sulla delicatezza della carburazione dipendde sempre dai carbs, come detto sopra quelli a depressione sono da buttare, per gli altri non ci sono problemi.

[Anacleto68]

perchè è presto detto:
le centraline delle vostre belle moto non sono eterne, si sa che l'elettronica prima o poi da problemi, certo che se uno la moto la cambia nn c'è problemi, ma se uno ha intenzione di tenerla allora puo' essere un problema, magari quando la moto ha 15 anni o di piu', magari come nel mio caso non si riesce + a rimappare la centralina perchè non si legge piu' dal connettore di interfaccia.............col vecchio caro carburatore questi casini non succedono


Se il carburatore fosse eterno mi spiaghi perché c'erano una mandria di carburaoristi cheli revisionvano? Perché senno non si spiega, e la carburazione? I cicler ostruiti? La pompa AC? Chiedi ai felici proprietari di Alfa bialbero con 2 doppi corpi quanto spendevano per tenerli a punto... semmai riuscivano a metterli a punto..

[Tony-675-Triple]

ma dico io...
che senso ha comprare una moto nuova e pagarla 8000€ per le sofisticherie che ha e poi riportarla indietro di 20 anni???
comprati allora una moto d'epoca a carburatori no!? :wacko:
è la prima volta che leggo di una cosa simile... :blink:
fin'ora mi sono sempre imbattuto su upgrade per migliorare la potenza, la stabilità o la bellezza estetica della moto...
di certo è la prima volta che sento parlare di spese per un downgrade... xchè di downgrade si tratta...
di corse con moto a carburatori non se ne vedono + tante onestamente, un motivo ci sarà... :wink_:

[MissionTriple955i]

i carburatori ti danno pou' rabbia
al motore

se fai scarburare l'iniezione diventa pure cattiva! :tongue::tongue::tongue:

[Dennis]

Con 300 euro ti compri il software tuneboy e la centralina potrai gestirla tu dal tuo pc finché ci sarà corrente elettrica nel mondo per alimentarlo.


Per montare i carburatori comunque, devi togliere la centralina di serie, rifare ovviamente l'impianto elettrico e montarne uno nuovo con relativa centralina d'accensione.
Sommando le rotture di palle dovute ai carburatori, comprando il tuneboy di sicuro risparmi denaro e molto tempo dietro la messa a punto.

[lifestylekustom]

ragazzi ma che dite?!?!
io non cerco l'ultimo aggiornamento o la migliore prestazione!!!!!!!!e se vado indietro nelgli anni coi carburatori che problema c'è???
mi parlate della difficile carburazione del doppio corpo sulle vecchie alfa? ma che caxxo centra? vi sembra che i motori 3 cilindri 885cc triumph a carburatori avessero questi problemi? e poi cosa mi interessa a me un tuneboy da 300 euro che poi nn so nemmeno come si fa al pc a settare le mappe!?!?!
Allora qui a Pisa nn c'è nemmeno un conce ufficiale triumph, quindi quando ho bisogno di interventi di carburazione, di mappature anche semplicemente se devo cambiare marmitta devo x forza passare da un conce ufficiale....se avessi i carburatori questo nn sarebbe necessario perche' qualsiasi officina potrebbe intervenire.
Poi il connettore di interfaccia è andato a puttane, sapete quanto costa ripristinare il danno? tanto! x me troppo! l'elettronica prima o poi da problemi.
se le vostre motorette le cambiate nn è un vostro problema, ma io siccome la tengo allora cerco probabili soluzioni durature.

[thundergreen67]

Ma perche' ci sono meccanici che si ricordano come si regolano i carburatori? Ed i ricambi dove li trovi?

Comunque lascia perdere gli ufficiali, a a parte poche eccezioni, gli altri sanno a malapena cambiare l' olio....forse.


P.S.
come ho gia' scritto sono a favore dei carburatori!!!!!

[MissionTriple955i]

la meccanica è pur sempre la meccanica!
se c'è qualcosa che non va sull'elettronica si esce pazzi!!!

[thundergreen67]

Dipende.